밤코 강 유역에 있는 100년 된 목조 보트 마을이 점차 사라지고 있습니다.

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롱안: 탄찬(깐두옥)에서 붉은 코 배를 만드는 것으로 유명한 수십 개의 시설과 마을 중에서 단 두 개의 작업장만이 운영되고 있는데, 그 이유는 철제 배와 경쟁할 수 없기 때문입니다.

정오 무렵, 밤꼬동 강변에 있는 응우옌 티 프엉(44세) 씨 소유의 조선소는 톱과 끌 소리로 가득 찼다. 뜨거운 햇볕과 톱밥 아래, 얼굴을 가린 세 명의 인부가 끌을 이용해 선체 균열을 기름병으로 메우고 있었다. 근처에서는 빈롱 에서 온 쌀겨를 실은 20톤짜리 나무배가 인부들에 의해 수리되고 있었고, 또 다른 재를 실은 배는 부두에 정박해 해변으로 끌어올려지기를 기다리고 있었다.

푸옹 씨는 할아버지부터 아버지, 그리고 자녀들에게까지 이어진 수백 년의 역사를 가진 가문의 조선 사업을 소개했습니다. 그녀는 10년 동안 작업장을 운영해 왔으며, 매달 평균 20~200톤 규모의 선박 1~2척을 수리하고 있습니다.

응우옌 티 푸옹의 작업장에서 보트를 수리하는 노동자들. 사진: 황 남 — 응우옌 티 푸옹의 작업장에서 보트를 수리하는 노동자들. 사진: *황 남*

손상 정도에 따라 보트 한 척을 수리하는 데 5일에서 한 달까지 걸리며, 수리 비용은 보트 한 척당 수백만 동에서 수천만 동에 달합니다. 목재 가격이 워낙 비싸기 때문에 작업장에서는 종종 품질이 좋은 오래된 보트를 구입하여 목재를 잘라 재사용합니다. 보트 제작에 사용되는 재료는 일반적으로 방수, 강성, 유연성이 뛰어나고 구부리거나 모양을 잡기 쉬운 사오(Sao)와 캄세(Cam Xe) 목재입니다.

"작업장이 문을 연 이후로는 수리를 위해 들어오는 배만 거의 있었고, 신규 주문은 들어오지 않았습니다."라고 푸옹 씨는 말하며, 인기 있는 철제 배와 경쟁할 수 없었기 때문이라고 덧붙였다. 철제 배는 가격이 저렴하고, 적재 용량이 크며, 손상 시 수리가 더 쉽습니다. 반면, 목선은 복잡한 공정이 많아 나무를 굽히려면 불을 사용해야 하는데, 시간과 비용이 많이 듭니다.

응우옌 반 감(78세) 씨의 조선 시설은 딸의 작업장 옆에 위치해 있으며, 수년간 방치되어 있었습니다. 부두(배를 들여와 물을 빼고 댐을 수리를 위해 닫는 곳)는 메워졌습니다.

사우 감 씨의 기억으로는, 15~20년 전, 철제 바지선이 없던 황금기 시절에는 작업장에는 하루 평균 20~30명의 인부가 셔틀처럼 오가며 100톤 이상의 배들이 5~7척씩 줄지어 서 있었습니다. 배를 육지로 끌어올리는 것부터 끌질, 톱질, 대패질까지 모든 공정이 수작업으로 이루어졌습니다. 작업반장은 오랜 경험을 바탕으로 도면 없이 눈으로만 견적을 내고 조수들에게 작업을 할당했습니다.

작업자들이 교체 프레임을 만들기 위해 적합한 패널을 선택하고 있다. 사진: 황남

깐두옥의 배는 강한 바람과 파도에도 견딜 수 있는 곡선형 선수와 크고 둥글며 생기 넘치는 눈("고양이 섬 눈"이라고도 함)으로 유명하며, 이는 다른 지역 배들의 뾰족한 꼬리 눈과 구별됩니다. "오랫동안 손님이 없어서 두 동생의 배 작업장도 최근 문을 닫았습니다." 장인이 슬프게 말했습니다.

약 3km 떨어진 후인 탄 빅(55세) 씨의 조선소도 침체기에 빠져 있습니다. 정오 무렵에는 여성 노동자 세 명만 배에 기름을 채우고 있습니다. 조선소 앞에 있는 약 10억 동(VND) 상당의 여객선을 가리키며 빅 씨는 이 선박이 이 공장에서 수년 만에 처음으로 건조하는 선박이라고 말했습니다. 하지만 완공을 앞두고 코로나19가 발생하여 사업이 어려워지자 선주는 아직 선박을 받지 못했고, 여전히 시설에 약 1억 동(VND)을 빚지고 있습니다.

남편은 사고를 당해 걸을 수 없게 되었습니다. 세 자녀 중 한 명만이 조선소 운영을 돕고 있습니다. 최근 몇 년 동안 빅 부인은 쌀을 팔아 수입을 보충하고 있습니다. "은퇴하기 전까지 몇 년 더 버틸 것 같아요."라고 빅 부인은 말했습니다.

밤코 강변에 있는 백년 된 목조 보트 제작 마을 — 조선소 노동자들. 영상 : 황남

떤짠사 인민위원회 위원장인 응우옌 반 민 씨는 이 지역이 100년 넘게 목조선 제작의 역사를 가지고 있으며, 이는 많은 가구의 주요 수입원이라고 말했습니다. 약 20년 전만 해도 이 지역에는 크고 작은 작업장이 수십 개 정도 있었지만, 지금은 두 곳만 운영되고 있습니다. 이로 인해 많은 조선업자들이 공장에 취직하거나 다른 직업을 선택해야 했습니다. 이 지역의 전통 공예는 점점 사라지고 있습니다.

황남

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