중동 분쟁은 지역 항공 교통 지형을 바꾸고 있다.

2026년 5월, 시리아 민간항공국은 이란 분쟁의 영향을 받는 지역을 피하기 위해 지역 항공사들이 선제적으로 항로를 변경함에 따라 약 12,000편의 환승 항공편을 기록했습니다.

시리아 항공 당국 자료에 따르면 11,801편의 항공편이 시리아 영공을 통과했는데, 이는 이란 내전으로 지역 항공 교통이 마비되기 전인 2월의 4,267편보다 두 배 이상 증가한 수치입니다. 작년 같은 기간과 비교하면 5월 환승 항공편 수는 약 375% 급증했습니다.

이전에는 14년간의 내전 기간 동안 시리아 영공은 위험 지대로 간주되었습니다. 그러나 이번 상황 변화는 시리아 정부 에 상당한 수익을 가져다줄 수 있습니다.

올해 초부터 시행된 항공편당 499달러의 고정 요금을 기준으로 할 때, 지난달 교통량은 국가에 최대 590만 달러의 수익을 창출했을 수 있습니다.

하지만 시리아 민간항공총국은 현재 이러한 구체적인 수치에 대해 언급을 거부하고 있습니다.

미국과 이스라엘이 2월 28일 이란에 대한 공습을 시작하면서 항공사들은 항공 노선을 재검토해야 했습니다.

지난 3월 걸프 지역과 이라크 상공의 영공 폐쇄로 수송 부대가 어려운 상황에 처하게 되었습니다.

4월에 휴전으로 일부 지역이 다시 개방되긴 했지만, 항공편 추적 서비스인 Flightradar24와 AirNav의 데이터에 따르면 두바이와 도하에서 유럽으로 가는 대부분의 항공편이 이제 이라크 대신 시리아 중부 상공을 경유하는 것으로 나타났습니다.

시리아 상공을 비행하는 것은 항공사들이 비행 시간을 단축하고 분쟁으로 인한 세계 유가 상승 속에서 연료비를 절감하는 데 도움이 됩니다.

하지만 유럽 항공 안전 당국은 여전히 항공사들에게 시리아 상공 비행을 자제하도록 권고하고 있습니다. 따라서 교통량 증가는 주로 걸프 지역 항공사들에서 비롯되고 있으며, 아시아와 북미 항공사들은 여전히 중동 영공을 피하고 있습니다.

시리아 민간항공총국장인 오마르 알-호사리는 항공편 운항 횟수 증가가 항공사들이 시리아 영공을 바라보는 시각에 실질적인 변화가 있음을 반영한다고 평가했습니다.

수익을 최적화하기 위해 시리아는 환승료 징수를 국내 지상 서비스 업체와 컨설팅 회사인 OPSGroup, 레바논 민간 항공편 계획 회사인 International Flight Planning Solutions와 같은 국제 파트너에게 위임했습니다.

시리아는 또한 국내선 항공편과 시리아에 등록된 항공기에 대한 수수료를 50% 인하하는 정책을 시행했으며, 국가 원수, 공식 대표단 또는 수색 및 구조 작전을 위한 개인 제트기에 대해서는 수수료를 전액 면제했습니다.

(VNA/베트남+)

출처: https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp