ສະຖານີໂມຈິໂກະ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດຂອງໜຶ່ງໃນສູນກາງອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນ. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ເຄີຍເປັນຈຸດຢຸດພັກສຳລັບຜູ້ໂດຍສານເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ປະຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທາງວັດທະນະທຳ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສະຖານີລົດໄຟຄລາສສິກ 10 ແຫ່ງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຕາມການຄັດເລືອກໂດຍຄະນະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໄຟ, ນັກຂ່າວ ແລະ ນັກຄົ້ນຄວ້າ.
ສະຖານີ Mojiko (Kitakyushu, ແຂວງ Fukuoka)
ສະຖານີໂມຈິໂກະ ສຳເລັດໃນປີ 1914 ແລະ ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນປີ 2019 ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເປັນເວລາຫົກປີເຄິ່ງ, ພານັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄືນສູ່ຍຸກໄທໂຊ (1912–1926), ເມື່ອມັນເປັນປະຕູທາງລົດໄຟໄປສູ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ປະຈຸບັນ, ສະຖານີໂມຈິໂກະ ແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງເຂດແຄມນ້ຳໂມຈິໂກະ Retro, ເຊິ່ງດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ສະຖານີ Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)
ສະຖານີ Kawayu-Onsen ມີຄວາມອົບອຸ່ນແບບຊົນນະບົດ, ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວມາສູ່ເມືອງນ້ຳພຸຮ້ອນພາກເໜືອແຫ່ງນີ້. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia) |
ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງນ້ຳພຸຮ້ອນ Kawayu-Onsen, ສະຖານີແຫ່ງນີ້ໂດດເດັ່ນດ້ວຍທິວທັດຂອງພູເຂົາໄຟ Io ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ອີງຕາມນັກຂ່າວຮູບພາບ Yukiyasu Sugizaki, ໂຄງສ້າງໄມ້ແຫ່ງນີ້ແມ່ນ "ໜຶ່ງໃນສະຖານີທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນ Hokkaido." ຕັ້ງແຕ່ປີ 1987, ຮ້ານອາຫານ Orchard Grass ໃນສະຖານີເກົ່າໄດ້ໃຫ້ບໍລິການສະຕູ ແລະ ສະເຕັກແຮມເບີເກີທີ່ເຮັດດ້ວຍຊີ້ນງົວທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມກະຈົກສີຂອງມັນສ້າງບັນຍາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຫວນຄິດເຖິງອະດີດ.
ສະຖານີ Kitahama (Abashiri, Hokkaido)
ສະຖານີ Kitahama ຫ່າງຈາກຊາຍຝັ່ງທະເລພຽງແຕ່ປະມານ 20 ແມັດເທົ່ານັ້ນ. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີ Kitahama ຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ມີທິວທັດທີ່ສວຍງາມຂອງທະເລ Okhotsk. ພາຍໃນ, ຝາ ແລະ ເພດານຂອງຫ້ອງລໍຖ້າຖືກປົກຄຸມດ້ວຍໃບປີ້ລົດໄຟ ແລະ ນາມບັດ - ເຊິ່ງເປັນຂອງທີ່ລະນຶກຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍສິບພັນຄົນໃນໄລຍະຫຼາຍທົດສະວັດ.
ສະຖານີລົດໄຟແຫ່ງນີ້ເຄີຍຖືກນຳສະເໜີໃນຮູບເງົາຈີນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຈຸດຢຸດພັກທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສຳລັບກຸ່ມທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກຸ່ມຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານ. ບັນຍາກາດແບບຊົນນະບົດ, ປະສົມປະສານກັບຄື້ນທະເລ, ເຮັດໃຫ້ເມືອງ Kitahama ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຈຸດຢຸດພັກເຊົາໃນໂຮງໜັງ.
ສະຖານີຢູໂນກາມິ-ອອນເຊັນ (ຊິໂມໂກະ, ແຂວງຟູກຸຊິມະ)
ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີ Yunokami-Onsen. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີ Yunokami-Onsen ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຫຼັງຄາມຸງຫຍ້າທີ່ຫາຍາກ, ຍັງມີເຕົາໄຟແບບເປີດ ແລະ ອ່າງອາບນ້ຳຕີນທີ່ໄຫຼມາຈາກນ້ຳພຸຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ທຸກໆເດືອນເມສາ, ດອກຊາກຸຣະຈະບານຢ່າງອຸດົມສົມບູນຕາມເວທີສະຖານີ, ສ້າງທິວທັດທີ່ມະຫັດສະຈັນເມື່ອມີແສງໄຟໃນຕອນກາງຄືນ.
ອີງຕາມທ່ານ Chiaki Yoshida, ຫົວໜ້າອົງການ Local Line Daigaku – ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສົ່ງເສີມວັດທະນະທຳທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ – ຫຼັງຄາມຸງຫຍ້າປະສົມກັບດອກຊາກຸຣະໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງສ້າງທິວທັດທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈບໍ່ຄືກັບສະຖານີອື່ນໆ. ມັນເປັນການປະສົມປະສານທີ່ຫາຍາກລະຫວ່າງສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ປະສົບການວັດທະນະທຳທ້ອງຖິ່ນ.
ສະຖານີລົດໄຟເກົ່າ Hammadera Park (Sakai, ແຂວງ Osaka)
ສະຖານີລົດໄຟ Hammadera Park ເຄີຍຖືກທຳລາຍເກືອບໝົດ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia) |
ໂຄງສ້າງໄມ້ທີ່ສວຍງາມແຫ່ງນີ້ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1907, ເຄີຍຖືກທຳລາຍເກືອບໝົດ, ແຕ່ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ຕຳແໜ່ງປັດຈຸບັນໃນປີ 2017.
ທ່ານ Saiki Nishizaki, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Ekisya.net—ເວັບໄຊທ໌ສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກສະຖານີລົດໄຟໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ—ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊົມເຊີຍສຳລັບລາຍລະອຽດການຕົກແຕ່ງທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງມັນ. ຫ້ອງລໍຖ້າເກົ່າໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພື້ນທີ່ວາງສະແດງ, ແລະຫ້ອງການຂອງຫົວໜ້າສະຖານີໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນຮ້ານກາເຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຄານອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 100 ປີມີຊີວິດຊີວາຂຶ້ນ.
ສະຖານີ Dogo-Onsen (Matsuyama, ແຂວງ Ehime)
ແຟນໆຂອງນັກປະພັນ Natsume Soseki ຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ນະວະນິຍາຍເລື່ອງໜຶ່ງຂອງລາວເມື່ອເຂົາເຈົ້າໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີ Dogo-Onsen. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີໂດໂງະ-ອອນເຊັນ ເປັນອາຄານແບບຕາເວັນຕົກໃນສະໄໝເມຈິ (1868–1912), ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1911 ແລະ ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ທັງໝົດໃນປີ 1986.
ອີງຕາມທ່ານ Hitoshi Saimyo, ປະທານສະມາຄົມການທ່ອງທ່ຽວຍີ່ປຸ່ນ, ນີ້ແມ່ນ "ສະຖານີທີ່ເປັນສັນຍະລັກທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງໜຶ່ງໃນຣີສອດນ້ຳພຸຮ້ອນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ."
ທ້າວ Tetsu-bozu ຜູ້ໃຊ້ຢູທູບ ແລະ ນັກວິເຄາະທາງລົດໄຟ ກ່າວວ່າ ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກຂຽນນະວະນິຍາຍ Natsume Soseki ຜູ້ທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມ Dogo Onsen ເລື້ອຍໆ.
ສະຖານີ Ashino Park (Goshogawara, ແຂວງ Aomori)
ຈຸດຢຸດພັກທີ່ໜ້າສົນໃຈຢູ່ທາງທິດເໜືອສຸດຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີ Ashino Park ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1930 ແລະ ເປີດໃຊ້ງານຈົນຮອດປີ 1975, ເປັນອາຄານດຽວທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Tsugaru.
ໂຄງສ້າງໄມ້ຊັ້ນດຽວທີ່ມີຫຼັງຄາສີແດງແຫ່ງນີ້ຖືກນຳສະເໜີໃນນະວະນິຍາຍ Tsugaru ຂອງ Osamu Dazai, ມີ "ການສຳຜັດທີ່ມີສະເໜ່ໃນແບບຕາເວັນຕົກ." ມັນແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ສວນສາທາລະນະ Ashino ມີຄຸນຄ່າທາງມໍລະດົກທີ່ເປັນເອກະລັກໃນພາກເໜືອຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ສະຖານີ JR ນາຣາເກົ່າ (ນາຣາ, ແຂວງນາຣາ)
ການອອກແບບອາຄານດັ່ງກ່າວເໝາະສົມກັບນະຄອນຫຼວງບູຮານຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີ JR Nara ສຳເລັດໃນປີ 1934 ແລະ ເປີດໃຊ້ງານຈົນຮອດປີ 2003, ມີການອອກແບບທີ່ປະສົມປະສານສະຖາປັດຕະຍະກຳວັດຂອງຍີ່ປຸ່ນກັບການກໍ່ສ້າງຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ເຊິ່ງ Hitoshi Saimyo ຖືວ່າເປັນຕົວແທນຂອງແບບ Imperial.
ໃນປະຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການນຳທ່ຽວທີ່ມີຄົນນຳທ່ຽວ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສຳຜັດກັບບັນຍາກາດບູຮານຂອງນະຄອນຫຼວງເກົ່າໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.
ສະຖານີ Doai (ມິນາກາມິ, ແຂວງ Gunma)
ສະຖານີໂດໄອຕັ້ງຢູ່ຕີນພູທານິກາວາ. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີໂດໄອ ຕັ້ງຢູ່ຕີນພູທານິກາວາ, ເປີດໃນປີ 1936 ແລະ ສຳເລັດຮູບລັກສະນະປັດຈຸບັນໃນປີ 1967. ມັນເປັນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມີຂັ້ນໄດ 486 ຂັ້ນທີ່ນຳໄປສູ່ຈາກລະດັບພື້ນດິນລົງມາຫາພື້ນທາງລຸ່ມ.
ອີງຕາມນັກຂ່າວຮູບພາບ Yukiyasu Sugizaki, ໂຄງສ້າງຄອນກີດທີ່ແຂງແຮງຂອງສະຖານີ Doai ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງ "ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການເຕີບໂຕ ທາງເສດຖະກິດ ຫຼັງສົງຄາມຂອງຍີ່ປຸ່ນ." ການລົງຈາກລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການເດີນທາງຂອງການຄົ້ນພົບເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ສະຖານີ Okutama (ໂຕກຽວ)
ຈຸດຢຸດພັກຜ່ອນສຳລັບນັກຍ່າງປ່າໃນເຂດຊານເມືອງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງໂຕກຽວ. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Nikkei Asia) |
ສະຖານີໂອຄຸຕາມະ ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງໂຕກຽວ, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ເປີດໃຫ້ບໍລິການຄືນໃໝ່ໃນເດືອນເມສາ 2019, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ໂດດເດັ່ນຍ້ອນໂຄງສ້າງໄມ້ສອງຊັ້ນທີ່ຫາຍາກ ເຊິ່ງເຮັດຈາກໄມ້ປ່າໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະກອບມີຫ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງ, ບໍລິເວນລ້າງເກີບ, ແລະ ບ່ອນເກັບມ້ຽນກະເປົ໋າ - ສະດວກສຳລັບແຂກທີ່ມາປີນພູ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກຳກາງແຈ້ງ.
ທ່ານ Matcha, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Web Cafe Retro-Ekisha (ເວັບໄຊທ໌ທີ່ອຸທິດໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ມັກສະຖານີລົດໄຟແບບຄລາສສິກໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ), ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ: "ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຄືກັບຖານທີ່ລັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລືມຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຕົວເມືອງ."
ສະຖານີລົດໄຟຄລາສສິກທັງສິບແຫ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ປະຫວັດສາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນເຖິງເອກະລັກຂອງພາກພື້ນ, ເຊິ່ງເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມຊົງຈຳທາງດ້ານວັດທະນະທຳ ແລະ ວັນນະຄະດີຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ຈາກທາງລົດໄຟມຸງຫຍ້າໃນ Fukushima ແລະສະຖານີທີ່ມີກອບໄມ້ໃນ Osaka ຈົນເຖິງໂຄງສ້າງໃຕ້ດິນພາຍໃຕ້ພູເຂົາ Tanigawa, ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ເປັນພະຍານເຖິງສະເໜ່ທີ່ຍືນຍົງຂອງທາງລົດໄຟ - ບ່ອນທີ່ອະດີດແລະປະຈຸບັນເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນທຸກໆບາດກ້າວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html
(0)