10 ສະຖານີລົດໄຟຄລາສສິກທີ່ສຸດໃນຍີ່ປຸ່ນ

ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຢຸດລົດໄຟ, ສະຖານີຍີ່ປຸ່ນຄລາສສິກ 10 ແຫ່ງນີ້ຍັງເປັນສັນຍາລັກວັດທະນະທໍາແລະການທ່ອງທ່ຽວ, ບ່ອນທີ່ອະດີດປະສົມປະສານກັບຊີວິດຂອງມື້ນີ້.

ສະຖານີ Mojiko ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດຂອງສູນກາງອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ເມື່ອ​ເປັນ​ສະຖານ​ທີ່​ຢຸດ​ເຊົາ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ​ຫຼາຍ​ສິບ​ປີ, ປະຈຸ​ບັນ, ສະຖານີ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ສະຖານ​ທີ່​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທາງ​ວັດທະນະທຳ, ປະຫວັດສາດ ​ແລະ ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ທີ່​ເປັນ​ເອກະລັກ​ສະ​ເພາະ.

ນີ້ແມ່ນ 10 ສະຖານີລົດໄຟຄລາສສິກໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ຕາມການລົງຄະແນນສຽງໂດຍຄະນະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເດີນທາງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານທາງລົດໄຟ, ນັກຂ່າວແລະນັກຄົ້ນຄວ້າ.

ສະຖານີ Mojiko (Kitakyushu, ແຂວງ Fukuoka)

ສໍາເລັດໃນປີ 1914 ແລະຟື້ນຟູໃນປີ 2019 ຫຼັງຈາກຫົກປີເຄິ່ງຂອງການປັບປຸງໃຫມ່, ສະຖານີ Mojiko ຈະນໍານັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄືນສູ່ຍຸກ Taisho (1912 – 1926), ເມື່ອມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະຕູທາງລົດໄຟໄປຫາຫນຶ່ງໃນທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ມື້ນີ້, ສະຖານີ Mojiko ແມ່ນສູນກາງຂອງເຂດແຄມນ້ໍາ Mojiko Retro, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.

ສະຖານີ Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

ສະຖານີ Kawayu-Onsen ສ້າງຄວາມອົບອຸ່ນແບບຊົນນະບົດ, ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຂົ້າມາໃນເມືອງນໍ້າພຸຮ້ອນທາງພາກເໜືອ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງນ້ໍາຮ້ອນ, ສະຖານີ Kawayu-Onsen ມີທັດສະນະຂອງພູເຂົາໄຟ Mount Io ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ອີງຕາມນັກຖ່າຍຮູບ Yukiyasu Sugizaki, ໂຄງສ້າງໄມ້ແມ່ນ "ຫນຶ່ງໃນສະຖານີທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຮອກໄກໂດ." ຕັ້ງແຕ່ປີ 1987, ຮ້ານອາຫານຂອງສະຖານີເກົ່າ, Orchard Grass, ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການສະເຕັກ ແລະ ສະເຕັກແຮມເບີເກີທີ່ເຮັດຈາກຊີ້ນງົວທ້ອງຖິ່ນ, ດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມແກ້ວສີທີ່ສ້າງບັນຍາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ໂນ້ມອຽງ.

ສະຖານີ Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

ສະຖານີ Kitahama ແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 20 ແມັດຈາກຊາຍຝັ່ງ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ສະຖານີ Kitahama ສະເຫນີທັດສະນະຂອງທະເລ Okhotsk. ພາຍໃນ, ຝາ ແລະເພດານຂອງຫ້ອງລໍຖ້າແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຕອກປີ້ລົດໄຟ ແລະບັດທຸລະກິດ - ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍສິບພັນຄົນໃນໄລຍະທົດສະວັດ.

ສະຖານີນີ້ເຄີຍປະກົດຕົວໃນຮູບເງົາຈີນທີ່ມີຊື່ສຽງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສໍາລັບກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກປະເທດໃກ້ຄຽງ. ພື້ນທີ່ rustic ບວກກັບຄື້ນຟອງເຮັດໃຫ້ Kitahama ຮູບລັກສະນະຂອງການພັກຜ່ອນ cinematic ໄດ້.

ສະຖານີ Yunokami-Onsen (Shimogo, ແຂວງ Fukushima)

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີ Yunokami-Onsen. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ດ້ວຍມຸງກຸດທີ່ຫາຍາກ, ສະຖານີ Yunokami-Onsen ຍັງມີເຕົາໄຟເປີດ ແລະອາບຕີນທີ່ມາຈາກນໍ້າພຸຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ທຸກໆເດືອນເມສາ, ດອກໄມ້ cherry ເບີກບານຕາມເວທີ, ສ້າງຄວາມມະຫັດສະຈັນໃນເວລາກາງຄືນ.

ຕາມທ່ານ Chiaki Yoshida, ຫົວໜ້າສາຍທ້ອງຖິ່ນ Daigaku – ອົງການທີ່ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສົ່ງເສີມວັດທະນະທຳທາງລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ມຸງກຸດ ແລະ ດອກກຸຫຼາບໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງສ້າງພາບທີ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ບໍ່ມີສະຖານີອື່ນສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້. ນີ້​ແມ່ນ​ສະ​ຖາ​ປັດ​ຕະ​ຍະ​ກໍາ​ພື້ນ​ເມືອງ​ທີ່​ຫາ​ຍາກ​ປະ​ສົມ​ແລະ​ປະ​ສົບ​ການ​ວັດ​ທະ​ນະ​ທໍາ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​.

ສະຖານີເກົ່າ Hamadera Park (Sakai, ແຂວງ Osaka)

ສະຖານີສວນສາທາລະນະ Hamadera ເຄີຍຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຈະຖືກທໍາລາຍ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1907, ໂຄງສ້າງໄມ້ທີ່ງົດງາມນີ້ເກືອບຖືກທຳລາຍ ແຕ່ຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນປັດຈຸບັນໃນປີ 2017.

Saiki Nishizaki, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Ekisya.net, ເວັບໄຊທ໌ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກສະຖານີລົດໄຟໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ກ່າວວ່າສະຖານທີ່ແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະຊົມເຊີຍສໍາລັບລາຍລະອຽດທີ່ສວຍງາມຂອງມັນ. ປະຈຸບັນ, ຫ້ອງລໍຖ້າເກົ່າໄດ້ກາຍເປັນບ່ອນວາງສະແດງ, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງການຂອງສະຖານີໄດ້ປ່ຽນເປັນຄາເຟ, ນໍາເອົາຊີວິດໃຫມ່ໃຫ້ກັບໂຄງສ້າງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 100 ປີ.

ສະຖານີ Dogo-Onsen (Matsuyama, ແຂວງ Ehime)

ແຟນຂອງນັກຂຽນນະວະນິຍາຍ Natsume Soseki ຈະຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ນິຍາຍຂອງລາວເມື່ອພວກເຂົາໄປຢ້ຽມຊົມສະຖານີ Dogo-Onsen. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

A ຍຸກ Meiji (1868 – 1912) ອາຄານແບບຕາເວັນຕົກ, ສະຖານີ Dogo-Onsen ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1911 ແລະໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນໃນປີ 1986.

ຕາມ​ທ່ານ Hitoshi Saimyo ປະທານ​ສະມາຄົມ​ການທ່ອງທ່ຽວ ​ແລະ ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຍີ່ປຸ່ນ​ແລ້ວ, ນີ້​ແມ່ນ “ສະຖານີ​ທີ່​ຕາງໜ້າ​ໃຫ້​ເຂດ​ນ້ຳ​ພຸ​ຮ້ອນ​ທີ່​ເກົ່າ​ແກ່​ທີ່​ສຸດ​ແຫ່ງ​ໜຶ່ງ​ຢູ່​ຍີ່ປຸ່ນ.”

YouTuber ແລະນັກວິເຄາະທາງລົດໄຟ Tetsu-bozu ກ່າວວ່າສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກຂຽນນະວະນິຍາຍ Natsume Soseki, ຜູ້ທີ່ມັກ Dogo Onsen.

ສະຖານີສວນສາທາລະນະ Ashino (Goshogawara, ແຂວງ Aomori)

ເປັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໜ້າສົນໃຈຢູ່ທາງເໜືອໄກຂອງຍີ່ປຸ່ນ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1930 ແລະດໍາເນີນການຈົນກ່ວາ 1975, ສະຖານີ Ashino Park ແມ່ນອາຄານດຽວທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Tsugaru.

ປາກົດຢູ່ໃນນະວະນິຍາຍຂອງ Osamu Dazai Tsugaru, ໂຄງສ້າງໄມ້ທີ່ມີມຸງສີແດງຊັ້ນດຽວນີ້ມີ "ການສໍາພັດແບບຕາເວັນຕົກທີ່ສວຍງາມ." ມັນແມ່ນຄວາມລຽບງ່າຍນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ສວນ Ashino ໃນພາກເຫນືອຂອງຍີ່ປຸ່ນມີມູນຄ່າມໍລະດົກພິເສດ.

ອະດີດສະຖານີ JR Nara (ນາຣາ, ແຂວງນາຣາ)

ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ຫຼາຍ​ສໍາ​ລັບ​ນະ​ຄອນ​ຫຼວງ​ເກົ່າ​ແກ່​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ສໍາເລັດໃນປີ 1934 ແລະດໍາເນີນການຈົນກ່ວາ 2003, ການອອກແບບຂອງສະຖານີ JR Nara ປະສົມປະສານສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງພຣະວິຫານຍີ່ປຸ່ນກັບໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມ, ພິຈາລະນາໂດຍ Hitoshi Saimyo ເພື່ອເປັນຕົວແທນຂອງແບບ Imperial.

ປະຈຸບັນ, ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບ່ອນຢຸດຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການນຳທ່ຽວ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສຳຜັດກັບພື້ນທີ່ອັນເກົ່າແກ່ຂອງນະຄອນຫຼວງບູຮານ.

ສະຖານີ Doai (ມິນາກາມິ, ແຂວງ Gunma)

ສະຖານີ Doai ຕັ້ງຢູ່ຕີນພູ Tanigawa. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ຕັ້ງຢູ່ຕີນພູ Tanigawa, ສະຖານີ Doai ໄດ້ເປີດໃນປີ 1936, ສໍາເລັດຮູບປະຈຸບັນໃນປີ 1967. ນີ້ແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມີ 486 ຂັ້ນໄດຈາກພື້ນດິນເຖິງຊັ້ນລຸ່ມ.

ຕາມ​ນັກ​ຂ່າວ Yukiyasu Sugizaki ​ແລ້ວ, ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ທີ່​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ Doai ແມ່ນ​ການ​ຢືນ​ຢັນ​ເຖິງ “ຂະ​ບວນ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ ​ເສດ​ຖະ​ກິດ ​ຫຼັງ​ສົງ​ຄາມ​ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ.” ການ​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ໄຟ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ການ​ຄົ້ນ​ຫາ​ເຕັກ​ນິກ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ສະ​ເພາະ.

ສະຖານີ Okutama (ໂຕກຽວ)

ການຢຸດພັກຜ່ອນສໍາລັບນັກພູໃນເຂດຊານເມືອງຕາເວັນຕົກຂອງໂຕກຽວ. (ທີ່ມາ: Nikkei Asia)

ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງໂຕກຽວ, ສະຖານີ Okutama ໄດ້ຖືກປັບປຸງ ແລະເປີດຄືນໃໝ່ໃນເດືອນເມສາ 2019, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງໄມ້ສອງຊັ້ນທີ່ຫາຍາກທີ່ເຮັດຈາກໄມ້ປ່າໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນມີຫ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງ, ບ່ອນຊັກເກີບ, ແລະບ່ອນເກັບກະເປົ໋າ - ສະດວກສໍາລັບແຂກທີ່ເຂົ້າມາປີນພູແລະເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ.

Matcha, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Web Cafe Retro-Ekisha (ເວັບໄຊທ໌ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກສະຖານີລົດໄຟໃນຍີ່ປຸ່ນ), ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ສະຖານທີ່ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືຖານຄວາມລັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າລືມຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເມືອງ."

ສິບສະຖານີຄລາສສິກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະປະຫວັດສາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງເອກະລັກຂອງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄວາມຊົງຈໍາທາງດ້ານວັດທະນະທໍາແລະວັນນະຄະດີຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

ຈາກມຸງຫລັງຄາໃນ Fukushima, ສະຖານີໄມ້ໃນ Osaka ຈົນເຖິງໂຄງສ້າງໃຕ້ດິນພາຍໃຕ້ Mount Tanigawa, ທັງຫມົດເປັນພະຍານເຖິງການອຸທອນທີ່ຍືນຍົງຂອງທາງລົດໄຟ - ບ່ອນທີ່ຜ່ານມາແລະປະຈຸບັນຕັດກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກໆບາດກ້າວ.

ທີ່ມາ: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html