ໃຜໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຫຼາຍທີ່ສຸດ?

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ Josep Maria Gomes, ນັກພັດທະນາທຸລະກິດສາກົນຢູ່ຫ້ອງການການຄ້າບາເຊໂລນາ (ສະເປນ), ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງຄົງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜັກທີ່ສຸດ.

Ăn miếng trả miếng, dùng ‘vũ khí kinh tế’, EU-Trung Quốc cố san bằng sân chơi, sắp khai hỏa thương chiến? (Nguồn: AFP/Getty)

ການນຳເຂົ້າລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນໃນ EU ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າລະຫວ່າງປີ 2021 ແລະ 2023, ໂດຍບັນລຸເຖິງຫຼາຍກວ່າ 430,000 ຄັນຕໍ່ປີ, ມີມູນຄ່າ 10 ຕື້ເອີໂຣ. (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: AFP/Getty)

ທ່າມກາງແຜນການຂອງຄະນະກຳມະການເອີຣົບ (EC) ທີ່ຈະເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ (EVs) ທີ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Josep Maria Gomes ເຕືອນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໜັກທີ່ສຸດຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນການໃຫ້ສຳພາດກັບສຳນັກຂ່າວຊິນຮວາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄົນນີ້ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) ຈະບໍ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ທາງເສດຖະກິດ ຂອງກຸ່ມ. ອີງຕາມທ່ານ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ທ່ານກ່າວວ່າ: "ໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວ່າລັດທິປົກປ້ອງບໍ່ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງເສດຖະກິດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ປົກປ້ອງວຽກເຮັດງານທຳ."

“ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີ, ຫຼືຮູບແບບອື່ນໆຂອງການລົງທຶນຂອງຈີນ, ຖ້າພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບນັກລົງທຶນໂດຍຜ່ານການເກັບພາສີ ຫຼື ອຸປະສັກການປົກປ້ອງອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາ (ເອີຣົບ) ຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຕົວເອງເທົ່ານັ້ນ,” Josep Maria Gomes ກ່າວ.

ໃນວັນທີ 12 ມິຖຸນາ, ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຊີລາຍຊື່ພາສີປົກປ້ອງທີ່ພວກເຂົາຈະເກັບຈາກລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທ້ວງ ແລະ ຄວາມກັງວົນຈາກ ລັດຖະບານ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆທົ່ວເອີຣົບ.

ອັດຕາພາສີຊົ່ວຄາວທີ່ຄະນະກຳມະການວາງແຜນທີ່ຈະນຳໃຊ້ກັບການນຳເຂົ້າລົດຍົນໄຟຟ້າຈາກຈີນຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 17.4% ຫາ 38.1%.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thue-xe-dien-cua-eu-trung-quoc-ai-bi-thiet-nhieu-nhat-276045.html