ກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນທີ່ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງເອີຣົບ Airbus ໄດ້ສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພສຸກເສີນ (AOT) ເພື່ອແຈ້ງຄໍາສັ່ງສ້ອມແປງດ່ວນສໍາລັບເຮືອບິນ A320 6,000, ສາຍການບິນພາຍໃນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າມີການກວດສອບຢ່າງໄວວາແລະວາງແຜນການຕອບສະຫນອງ.
ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Dan Tri , ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິ ສັດການບິນ ຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ສາຍການບິນໄດ້ກວດກາ ແລະ ປະຕິບັດແຜນການປັບປຸງຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ເຕັກນິກຢູ່ ໂນຍບ໋າ, ດ່າໜັງ ແລະ ເຕີນເຍີດ.
ຕາມບໍລິສັດການບິນ Vietnam Airlines ແລ້ວ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດງານ, ກອງທັບເຮືອທັງໝົດຕ້ອງເຮັດການປັບປຸງໃຫ້ສຳເລັດຕາມຊຸດຊອບແວທີ່ Airbus ສະໜອງໃຫ້ກ່ອນເວລາ 6:59 ໂມງຂອງວັນທີ 30 ພະຈິກນີ້, ຕາມເວລາຫວຽດນາມ (ຄື 11:59 ໂມງຂອງວັນທີ 29/11, ຕາມເວລາ UTC).
ສາຍການບິນໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຕົນມີທັງຫມົດເຄື່ອງມື, ຄໍາແນະນໍາແລະຊອບແວປັບປຸງໂດຍ Airbus; ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນໄປນັບແຕ່ຕອນຄ່ຳວັນທີ 29 ພະຈິກນີ້. ຄາດວ່າຈະດຳເນີນການປະຕິບັດງານໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເຮືອບິນ.
ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ຍັງຢືນຢັນວ່າ ຈະເຮັດສຳເລັດການປັບປຸງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາດັ່ງກ່າວ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມປອດໄພຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ Airbus ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນໃນວັນທີ 29 ເດືອນພະຈິກແລະຈາກ 30 ເດືອນພະຈິກຈະເປັນປົກກະຕິແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
VietjetAir ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ, ພວມສົມທົບກັບອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບເອົາຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ. ບຸກຄົນນີ້ຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າເວລາທີ່ Airbus ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆປັບປຸງຊອບແວແມ່ນຍັງມີຢູ່, ດັ່ງນັ້ນການດໍາເນີນງານການບິນຂອງສາຍການບິນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ບໍ່ມີການຍົກເລີກການບິນຫຼືຊັກຊ້າ. ປະຈຸບັນ, ການບິນຂອງສາຍການບິນພວມດຳເນີນການເປັນປົກກະຕິ.
"ໃນຂະນະທີ່ລົງຈອດ ແລະລໍຖ້າຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປ, ຍົນຈະຖືກປັບປຸງດ້ວຍຊອບແວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ສາຍການບິນກ່າວວ່າເວລາອັບເດດແມ່ນປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ", ຜູ້ຕາງຫນ້າ VietjetAir ກ່າວຕື່ມວ່າ, ຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງປັບປຸງຢ່າງຫ້າວຫັນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ Airbus.
Bamboo Airways, ໃນຕອນກາງຄືນຂອງວັນທີ 28 ເດືອນພະຈິກ, ຫຼັງຈາກຂໍ້ມູນຈາກ Airbus, ການທົບທວນຄືນຢ່າງວ່ອງໄວ.
"ເຮືອບິນຂອງ Bamboo Airways ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຂ້າງເທິງ, ດັ່ງນັ້ນຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນຍັງເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຕາມແຜນການ. ພວກເຮົາຕິດຕາມການອັບເດດຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຫວຽດນາມຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບທັນທີເມື່ອມີການຮ້ອງຂໍໃໝ່", ສາຍການບິນແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.
ເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນໄດ້ຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ (ພາບ:Tien Tuan).
ເວລາ 11:00 ໂມງ ວັນທີ 28 ພະຈິກນີ້ (16:00 ໂມງຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ), ບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນແອບັສຂອງເອີຣົບໄດ້ສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພສຸກເສີນ (AOT) ເພື່ອແຈ້ງການສ້ອມແປງຍົນ A320 6,000 ລຳ.
ນີ້ເປັນຄັ້ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບ 55 ປີຂອງສາຍການບິນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເຮືອບິນ A320 ຂອງຕົນທີ່ບິນຢູ່ທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດຂ້ອງຢ່າງໜັກໜ່ວງໃນລະຫວ່າງທ້າຍອາທິດຂອງການເດີນທາງທີ່ຄຶກຄື້ນທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ ແລະ ສ້າງຜົນກະທົບເປັນຄື້ນໄປທົ່ວ ໂລກ .
ອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA) ຍັງໄດ້ອອກຄຳສັ່ງ Emergency Airworthiness Directive (EAD) ສະບັບເລກທີ 2025-0268-E ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນທີ່ປະຕິບັດການເຮືອບິນ Airbus ລວມທັງ A319, A320, ແລະ A321 ເພື່ອທົດແທນອຸປະກອນ ຫຼື ປັບປຸງຊອບແວຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ ELAC (ລະດັບຄວາມສູງ ແລະທິດທາງ).
ຈາກນັ້ນທັນທີ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມດ່ວນໃນຕອນກາງຄືນກັບສາຍການບິນຫວຽດນາມ.
ຕາມການລາຍງານດ່ວນຂອງສາຍການບິນໃນເວລາ 5:30 ໂມງຂອງວັນທີ 29 ພະຈິກນີ້, ເຮືອບິນ 81/169 A320 ແລະ A321 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ; ໃນຊຸມມື້ຈະມາເຖິງ, ບາງຖ້ຽວບິນຂອງສາຍການບິນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະຕິບັດຄຳສັ່ງດັ່ງກ່າວ.
ທ່ານຫົວໜ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ Uong Viet Dung ຕີລາຄາວ່າ: ນີ້ແມ່ນເຫດການບັງເອີນ, ໄດ້ຕີລາຄາສູງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງສາຍການບິນໃນການປະຕິບັດແຜນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງທັນການ.
ຕາມທ່ານຢຸງແລ້ວ, ບົນຫຼັກການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ, ນັບແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ສາຍການບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກວດກາຄືນແລະກະກຽມວັດຖຸອຸປະກອນ, ອາໄຫຼ່, ຊອບແວ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງທັນການ, ເພື່ອແນໃສ່ເຮັດໃຫ້ສຳເລັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງ EASA ແລະບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນ Airbus.
ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ຫົວໜ້າກົມການບິນພົນລະເຮືອນ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກວດກາຄືນແຜນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນໂດຍດ່ວນ ໂດຍສະເພາະໃນວັນທີ 30 ພະຈິກ ແລະ ວັນທີ 1 ທັນວາ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ກ່ຽວກັບສະຖານະການສຸກເສີນນີ້, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ກວດກາຄືນແຜນການດຳເນີນງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ປະຕິບັດຢ່າງທັນການ, ປະຕິບັດບັນດາເນື້ອໃນ EAD 2025-0268-E ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ສາຍການບິນຈໍາເປັນຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັນທີກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການບິນກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນທັງຫມົດແລະຊ່ອງທາງການດູແລລູກຄ້າ; ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນການປ່ຽນແປງການເດີນທາງ ເນື່ອງຈາກການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ ຫຼື ການປ່ຽນແປງເວລາຖ້ຽວບິນ (ບໍ່ເສຍຄ່າທຳນຽມໃນການປ່ຽນແປງຖ້ຽວບິນ, ການຄືນເງິນປີ້, ການຈັດຖ້ຽວບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ).
(0)