Lam Dong ອາລູມິນຽມແລະຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນ

ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງອາລູມີນຽມຢູ່ Lam Dong ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທ້ອງຖິ່ນໃນສະພາບການໃໝ່.

Báo Lâm Đồng•22/09/2025

ເປັນ DJI_0087 — Tan Rai Alumina ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງໂຮງງານອາລູມີນຽມທີ່ລົງທຶນໂດຍ TKV ຢູ່ Lam Dong.

ກຸ່ມບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳຖ່ານຫີນ ແລະ ບໍ່ແຮ່ແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ (TKV) ໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າໃນ 2 ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ອາລູມີນຽມ ຢູ່ແຂວງ Lam Dong. ໂຮງງານອາລູມີນຽມ Tan Rai ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ ປີ 2013 ແລະ ໂຮງງານອາລູມີນຽມ Nhan Co ໄດ້ດຳເນີນມາຕັ້ງແຕ່ເດືອນ ກໍລະກົດ 2017.

ທັງສອງໂຮງງານມີຄວາມສາມາດຜະລິດໄດ້ 650,000 ໂຕນຕໍ່ປີ. ຮອດທ້າຍປີ 2024, 2 ໂຮງງານຈະໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າງົບປະມານກວ່າ 10.300 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ 1.089 ຕື້ດົ່ງແມ່ນຮອດປີ 2024 ຢ່າງດຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນດາໂຄງການນີ້ພວມສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານທ້ອງຖິ່ນເກືອບ 2.400 ຄົນ ແລະ ໜູນຊ່ວຍປະກັນສັງຄົມດ້ວຍກ່ວາ 500 ຕື້ດົ່ງ.

ຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມປຸງແຕ່ງທັງຫມົດແມ່ນສໍາລັບການສົ່ງອອກ. ສິນຄ້າແມ່ນຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຈາກ 2 ໂຮງງານໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ ໂກດ່າວ ( ດົ່ງນາຍ ). ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈາກທ່າເຮືອເພື່ອຮັບໃຊ້ການຜະລິດ. ແຕ່ລະໂຮງງານປະຕິບັດການໄປມາເກືອບ 23.000 ຄັນໃນແຕ່ລະປີ ເທົ່າກັບ 62 ຄັນຕໍ່ມື້.

ຈາກຕານໄຮ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າທ່າກຳປັ່ນຜ່ານທາງແຂວງ 725 – ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20 – DT769 – ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ 51 ຍາວ 195 ກິໂລແມັດ. ຈາກ Nhan Co, ເສັ້ນທາງແມ່ນເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ - DT741 - ເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ 51 ມີໄລຍະທາງປະມານ 240 ກິໂລແມັດ. ລົດບັນທຸກໜັກມັກຈະຜ່ານທາງຜ່ານພູສູງຊັນ, ແຄບ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນອີກດ້ວຍ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຮອດປີ 2030, TKV ຈະເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງແຕ່ລະສະຖານທີ່ Tan Rai ແລະ Nhan Co ຂຶ້ນເປັນ 2 ລ້ານໂຕນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກຸ່ມບໍລິສັດຍັງມີແຜນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າອາລູມີນຽມ-ອາລູມີນຽມເພີ່ມຕື່ມທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດອາລູມີນຽມ 2 ລ້ານໂຕນ/ປີ ແລະ ໂຮງງານໄຟຟ້າອາລູມີນຽມ 2 ແຫ່ງ, ແຕ່ລະແຫ່ງມີກຳລັງການຜະລິດ 0,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ໃນເວລານັ້ນ, ຜົນຜະລິດຂອງ TKV ຢູ່ Lam Dong ສາມາດບັນລຸໄດ້ 6 ລ້ານໂຕນ ແລະ ອາລູມີນຽມ 1 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫນັກຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນແລ້ວ.

ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງອາລູມີນຽມ ແລະ ສິນຄ້າຢູ່ສອງແຫ່ງຂອງ bauxite ໃນແຂວງ Lam Dong ແມ່ນມີຈຳນວນຫຼາຍ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ TKV ເທົ່ານັ້ນ, ຫຼາຍວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຍັງໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງສະເໜີລົງທຶນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ປຸງແຕ່ງຢູ່ແຂວງ Lam Dong ດ້ວຍຈຳນວນທຶນຈົດທະບຽນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມແຜນການຂອງສູນກາງແລ້ວ, ພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງດຽວຈະກໍ່ສ້າງໂຮງງານຂຸດຄົ້ນ ແລະ ປຸງແຕ່ງ bauxite ຕື່ມອີກ 4 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນຕ່ຳສຸດ 1 ຕື້ USD/ໂຄງການ. ນີ້ແມ່ນກາລະໂອກາດອັນດີເພື່ອໃຫ້ Lam Dong ພັດທະນາ, ແຕ່ໃນຂະນະນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ທ່ານ Le Trong Yen ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ຕາໜ່າງການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງມີຄວາມຈຳກັດ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ລຽບຕາມທິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ. ການຂົນສົ່ງອາລູມີນຽມໃນປັດຈຸບັນແມ່ນອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງ, ກາຍເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມແລະການຂະຫຍາຍໂຄງການຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າອາລູມິນຽມ.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ລຽນ-ໂຂງ-ບ່າລົກ-ຕານຟຸກ ແລະ ຈີ່ງເຮ່-ເຊີນແທ່ງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຢູ່ແຂວງ. ນີ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະສ້າງກຳລັງໜູນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ການຄົມມະນາຄົມໂດຍສະເພາະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, Lam Dong ໄດ້ກຳນົດວ່າການອີງໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍ.

ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Lam Dong ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ດຳເນີນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຢູ່ເຂດພູສູງພາກກາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າກຳປັ່ນ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຍັງໄດ້ສະເໜີເພີ່ມທະວີການວາງແຜນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟພາຍໃນຕາມແກນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງອາລູມີນຽມແລະສິນຄ້າໂດຍທົ່ວໄປ. ນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂຍຸດທະສາດ, ຮັບປະກັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນລະຫວ່າງອຸດສາຫະກຳບໍ່ແຮ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທ້ອງຖິ່ນ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html