ຮູບ​ພາບ 360 ອົງ​ສາ: ກິ​ມ​ດົງ - ຈີ່​ຟອງ​ໃຕ້ ເລັ່ງ​ເຂົ້າ​ເສັ້ນ​ໄຊ

ນີ້​ແມ່ນ​ອຸ​ໂມງ​ພິ​ເສດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ຊ່ອງ​ແຄບ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໂຄງການ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ນັກລົງທຶນ ກໍຍັງພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ.

ປີ 2022, ຄະ​ນະ​ກຳ​ມະ​ການ​ປະ​ຊາ​ຊົນ ​ນະ​ຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ໄດ້​ເລີ່ມ​ລົງ​ມື​ກໍ່​ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ​ໃຕ້​ສີ່​ແຍກ Kim Dong – Giai Phong ດ້ວຍ​ຍອດ​ເງິນ​ລົງ​ທຶນ 778 ຕື້​ດົ່ງ, ຈາກ​ງົບ​ປະ​ມານ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ. ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ໂຄງ​ການ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ 2.5, Dam Hong – ທາງ​ດ່ວນ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1A ພາກ​ສ່ວນ. ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ Kim Dong​. ສ່ວນທາງຜ່ານອຸໂມງຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ ມີ 2 ເລນ ແຕ່ລະທາງ, ກວ້າງ 3.5 ແມັດ/ເລນ, ສ່ວນນອກອຸໂມງຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໄດ້ 3 ເລນ, ກວ້າງ 3.5 ແມັດ/ເລນ.

ພາຍຫຼັງ​ເກືອບ 3 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ຫຼາຍ​ລາຍການ​ໃຫຍ່. ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່ສ້າງ​ໄດ້​ລະດົມ​ກຳມະກອນ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ນັບ​ສິບ​ຄົນ​ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ 3 ສະຫາຍ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ. ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ຄວາມກົດດັນການສັນຈອນ ແລະ ບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍວິທີທາງຄື: ກໍ່ສ້າງ 3 ແຍກ, ກົນຈັກໜັກແໜ້ນ, ບຸລິມະສິດກອບເວລາກາງຄືນ; ລົບ​ລ້າງ​ຊ່ອງ​ຄອດ​ແຕ່​ລະ​ຈຸດ, ​ເລີ່​ມລົງມື​ກໍ່ສ້າງ​ພາກສ່ວນ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຄືນ​ໃໝ່, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ລະບຽບ​ການ​ຈະລາຈອນ, ສ້ອມ​ແປງ​ລະບົບ​ໄຟ​ແສງ​ແລະ​ປ້າຍ​ເພື່ອ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອອັດ​ຢູ່​ອ້ອມ​ບ່ອນ​ກໍ່ສ້າງ.

​ແຜນ​ທີ່​ເສັ້ນທາງ​ໄປ​ສູ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ສຳເລັດ​ໄດ້​ກຳນົດ​ໄວ້​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ຄື: ກ່ອນ​ວັນ​ທີ 30 ກໍລະກົດ 2025, ອຸ​ໂມງ​ປິດ H3B ແລະ H4B ຈະ​ສຳ​ເລັດ; ກ່ອນວັນທີ 31 ຕຸລາ 2025, ໂຄງການຈະສ້າງສະຖານີລະບາຍນ້ຳໃຫ້ສຳເລັດ; ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2025, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທັງ​ໝົດ, ທາ​ສີ, ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ, ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຈະ​ລາຈອນ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ; ການຈາລະຈອນທາງດ້ານວິຊາການຈະເປີດໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2026. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ, ໂຄງການທັງຫມົດສາມາດສໍາເລັດໃນປີ 2025; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄະນະບໍລິຫານ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ກຳນົດທີ່ຈະບັນລຸເສັ້ນສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2026.

ນັກ​ຂ່າວ ​ວີ​ດີ​ໂອ ​ບັນທຶກ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງການ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ 2025:

​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຢູ່​ສີ່​ແຍກ ກິມ​ດົງ - ຈີ່​ຟອງ (ຂຶ້ນກັບ​ຖະໜົນ 2,5) ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ປະມານ 778 – 800 ຕື້​ດົ່ງ, ເລີ່ມ​ກໍ່ສ້າງ​ແຕ່​ເດືອນ 10/2022.

ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 890 ແມັດ, ລວມມີອຸໂມງປິດຍາວ 140 ແມັດ ແລະ ອຸໂມງເປີດຍາວ 320 ແມັດ; ແຕ່ລະທິດທາງຈະມີ 2 ເລນພາຍໃນອຸໂມງ ແລະ 3 ເລນນອກອຸໂມງ, ກວ້າງ 3.5 ແມັດ/ເລນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຂຶ້ນກັບລະບົບອຸໂມງໃຕ້ດິນແຫ່ງທີ 5 ຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງຈຶງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງຜູ້ຮັບເໝົາ Cenco4 ແລ້ວ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງອຸໂມງກິມດົງ - ຈີ່ຟອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ລະດົມກຳມະກອນຫຼາຍສິບຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທັນສະໄໝຫຼາຍໜ່ວຍ ເຂົ້າມາເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນ 3 ເລື່ອນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ ເພື່ອນຳໄປໝູນໃຊ້ອຸໂມງປິດທີ 5 ໃນຈຳນວນ 8 ພາກສ່ວນອຸໂມງ, ປະຈຸບັນແມ່ນ 3 ພາກສ່ວນທາງລົດໄຟ. ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ພື້ນ​ທີ່​ແລະ​ການ​ກະ​ກຽມ​ທີ່​ຈະ​ຖົມ​ໂຄງ​ສ້າງ​ສີ​ມັງ​, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສໍາ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ເດືອນ​ພະ​ຈິກ​ນີ້”.

ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃໝ່​ຈະ​ຜ່ານ​ເຂດ​ບ້ານ ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ຢູ່​ຖະໜົນ Kim Dong.

ສີ່ແຍກ ຈີ່ຟອງ-ກິມດົງ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເລັ່ງເຖິງເສັ້ນໄຊ.

ພາຍຫຼັງ​ເກືອບ 3 ປີ​ແຫ່ງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ຫຼາຍ​ລາຍການ​ໃຫຍ່.

ຢູ່​ບ່ອນ​ກໍ່​ສ້າງ, ຄົນ​ງານ​ແລະ​ກົນ​ຈັກ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ 3 ສະ​ຫຼັບ​ຕໍ່​ເນື່ອງ.

ຍັງ​ມີ​ເຮືອນ​ຢູ່​ທີ່​ໂຄງການ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ບຸກ​ເບີກ.

ເຮືອນຕັ້ງຢູ່ເທິງທະເລສາບແດງ.

ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໂດຍມີຊຸດຂອງລາຍການຖືກເລື່ອນ ແລະລໍຖ້າ.

ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້, ​ໂຄງການ​ເສັ້ນທາງ 2.5 ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອະນຸມັດ​ຈາກ​ນະຄອນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ແລະ ມອບ​ໃຫ້​ບັນດາ​ກົມ, ອົງການ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ, ​ແຕ່​ພາຍຫຼັງ 10 ກວ່າ​ປີ​ກໍ່​ບໍ່​ສຳ​ເລັດ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນ ພາກສ່ວນຜ່ານ ຮ່ວາງມາຍ (ແຕ່ ດ່າມຮົ່ງ ຫາ ກິມດົ່ງ) ຖືກໂຈະມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກທີ່ດິນ.

ສ່ວນ​ທີ່​ຫຍຸ້ງຍາກ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ອຸ​ໂມງ​ປິດ 3 ​ແຫ່ງ​ຜ່ານ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ 6 ​ແຫ່ງ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຈາະເຈາະ 37/40, beams ສະຫນັບສະຫນູນການທົດສອບ, ໃຊ້ເວລາ 3 ເດືອນຂອງການກໍ່ສ້າງແລະພຽງແຕ່ເຮັດໃນ 4 ຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະຄືນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕາຕະລາງລົດໄຟ.

ວຽກງານທີ່ສັບສົນນີ້ໄດ້ຊ້າລົງຄວາມຄືບຫນ້າແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຂາດແຜນການ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງຮອກ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຂົນສົ່ງກົນຈັກ 1/5, ຜູ້ຮັບເໝົາຊຸດທີ 01 ຂອງໂຄງການວົງວຽນ 2.5 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າພວມປະຕິບັດບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງທາງຍ່າງ ແລະ ໃຕ້ດິນ, ຫົວໜ່ວຍຈະສຳເລັດບັນດາລາຍການຂອງເຂດຂົວ L3 ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Lu ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Kim Dong – Giai Phong.

ທ້າຍ​ເດືອນ​ພຶດສະພາ 2025, ບໍລິສັດ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຮ່ວາງ​ໃໝ່ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ສົມທົບ​ກັບ​ບັນດາ​ອົງການ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ພິທີ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ໂຄງການ​ເສັ້ນທາງ 2.5, ​ເສັ້ນທາງ Dam Hong ຫາ ​ໃຕ້​ດິນ Kim Dong.

​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ແຜນການ​ພັດທະນາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂອງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄລຍະ 2021-2025 ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ໂຄງການ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ແຜນ​ທີ່​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ວຽນ 2.5 ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ແອອັດ​ຢູ່​ທາງ​ທິດ​ໃຕ້.

ຄາດ​ວ່າ​ຂົວ​ໃຕ້​ດິນ Kim Dong ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ປີ 2026.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/anh-360/anh-360-do-ham-chui-kim-dong-giai-phong-tang-toc-ve-dich-20250921101512445.htm