ປະຕິບັດມະຕິເລກທີ 188, ເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 2 ໄດ້ຄັດເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຶກສາ.

ເມື່ອນໍາໃຊ້ກົນໄກການປະມູນຕາມມະຕິ 188, ນັກລົງທຶນຂອງ Metro Line 2 ໄດ້ເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ປຶກສາຢ່າງໄວວາ. ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ສໍາຄັນທີ່ກໍານົດຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການທັງຫມົດ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•09/09/2025

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 - ຮູບ 1. — ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງໝົດເລກ 2 (ເບັນແທ່ງ-ທ່າລອງ) ມີຄວາມຍາວປະມານ 11 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີ 9 ກິໂລແມັດໃຕ້ດິນ, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 9 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານີຍົກ 1 ແຫ່ງ - ພາບ: ພູນອຍ

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຜົນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາຊຸດທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດັດແປງ, ການອອກແບບ FEED ແລະ ການປະມູນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ເສັ້ນ (ເບັນແທງ - ທາງລອງ).

ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການອອກແບບການຂົນສົ່ງພາກໃຕ້ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການອອກແບບທ່າເຮືອເຕັກນິກທາງທະເລ - ARTELIA SAS ດ້ວຍລາຄາຊະນະການປະມູນຫຼາຍກວ່າ 175,4 ຕື້ດົ່ງ. ການຮ່ວມທຶນຈະມີໄລຍະການປະຕິບັດສັນຍາ 12 ເດືອນ.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 47.890 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປີ 2010, ແຕ່ການປະຕິບັດໂຄງການຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຕ້ອງຊັກຊ້າໄປຮອດປີ 2030.

ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສືບຕໍ່ປະຕິບັດໂຄງການໂດຍນຳໃຊ້ທຶນ ODA, ພ້ອມກັບກົນໄກໃໝ່ຈາກມະຕິເລກທີ 188, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ງົບປະມານເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ. ນະຄອນຍັງໄດ້ວາງແຜນການລົງທຶນໄປພ້ອມໆກັນ ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດ 7 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 355 ກິໂລແມັດໃນ 10 ປີ, ແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2035. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ໄດ້ກຳນົດຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2025.

ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 ມີ 7 ຊຸດການກໍ່ສ້າງຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຊຸດ CP1 - ການກໍ່ສ້າງອາຄານຫ້ອງການຢູ່ສາງທ່າຫຼວງ - ສຳເລັດແລ້ວ.

ໃນປີ 2022, ກຸ່ມບໍລິສັດ Metro Team Line 2 ໄດ້ຍົກເລີກສັນຍາທີ່ປຶກສາ IC ໂດຍຝ່າຍດຽວພາຍຫຼັງການເຈລະຈາເປັນເວລາຍາວນານເນື່ອງຈາກບໍ່ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບນັກລົງທຶນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງ ແລະ ອອກເອກະສານປະມູນໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼັກທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງຊັກຊ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ປະມູນສໍາລັບທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມໂຄງການແລະການກໍ່ສ້າງ (ທີ່ປຶກສາ CS2B) ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອ. ໃນຂະບວນການປະມູນ, ນະຄອນໄດ້ຕັດສິນໃຈປ່ຽນແຫຼ່ງທຶນຂອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ຈາກ ODA ເປັນການລົງທຶນສາທາລະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກລົງທຶນຍັງຢຸດເຊົາການປະມູນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະສະຖານະການໃຫມ່.

ຈາກມະຕິເລກທີ 188, ນັກລົງທຶນໄດ້ນໍາໃຊ້ກົນໄກການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ການອອກແບບ FEED ແລະການປະມູນສໍາລັບໂຄງການ metro ເລກທີ 2. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດແລະຊຸດການປະມູນທີ່ຮີບດ່ວນ, ຕັດສິນເສັ້ນທາງຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການທັງຫມົດ.

ສະມາຄົມທີ່ປຶກສາຈະຮັບຜິດຊອບໃນການກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປັບໂຄງການໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ລວມທັງການເພີ່ມຂະຫນາດ, ການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ມາດຕະຖານແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ຄຳປຶກສາປະມູນເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວັນເລີ່ມດຳເນີນໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2025 ຕາມແຜນການຂອງເມືອງ.

ເວລາທີ່ຈະເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ປຶກສາສໍາລັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2 ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ທີ່ຈິງແລ້ວ, ຊຸດທີ່ປຶກສາຂ້າງເທິງນີ້, ຖ້າປະຕິບັດຕາມການປະມູນປົກກະຕິ, ຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 6 – 9 ເດືອນເພື່ອເລືອກເອົາຜູ້ຮັບເໝົາ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການກ່າວເຖິງເວລາຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດໄວ້ເຊັ່ນ: ຊຸດຕ້ອງຖືກຍົກເລີກຫຼືການປະມູນຄືນໃຫມ່.

ເມື່ອນຳໃຊ້ກົນໄກປະມູນຕາມມະຕິເລກທີ 188, ແມ່ນໃຊ້ເວລາພຽງ 1 ເດືອນກວ່າໃນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ.

ທີ່ມາ: https://ttbc-hcm.gov.vn/ap-dung-nghi-quyet-188-metro-so-2-tp-hcm-da-chon-duoc-nha-thau-tu-van-1019519.html