ໂດຍຕັ້ງຢູ່ຂະໜາດກັບຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ຂົວ Cau Lau ເກົ່າຖືກຊຸດໂຊມຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ມີເສົາຫຼັກຫັກພັງ ແລະ ລາງລາງທີ່ແຕກຫັກ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນບໍ່ປອດໄພ. ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດທຸກປະເພດຂ້າມຂົວ ກວ໋າ ເກົ່າ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຫັນເອົາລົດຂ້າມຂົວແຫ່ງນີ້ໄປສ້ອມແປງຂົວ ກວ໋າ ໃໝ່ໄດ້.
ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ກວາງນາມ - ທ່ານວັນແອງຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວກາວເກົ່າປະຈຸບັນ ພຽງແຕ່ສາມາດນຳໃຊ້ລົດໂອໂຕ, ລົດຈັກ, ລົດສະກູດເຕີເທົ່ານັ້ນ. ການສ້ອມແປງຂົວແຫ່ງນີ້ຈະເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 29 ກັນຍາ 2024 ໂດຍຄາດວ່າຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ 365 ວັນ. ໃນຂະບວນການສ້ອມແປງ, ການສັນຈອນຈະຖືກຈໍາກັດຫຼາຍ, ລວມທັງການຫ້າມຢ່າງສົມບູນການສັນຈອນຜ່ານຂົວ Cau Lau ເກົ່າໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ກອງປະຊຸມລະຫວ່າງເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເລກ III, ໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບກັບພະແນກການຂອງແຂວງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ດຶກຈ້ຽນ, ແທ່ງບິງ, ເມືອງ ດ່າລາດ ແລະ ເມືອງ ດ້ຽນບຽນ ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບແຜນການຫັນປ່ຽນຈະລາຈອນ, ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະທາງບົກ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດກະບະ, ລົດສະກູດເຕີ້ໃໝ່ ແລະ ລົດກະບະ. ພາຫະນະບຸລິມະສິດໃນວຽກງານຮີບດ່ວນ (ໜັງສືພິມກວາງນາມລາຍງານ).
ຕາມແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນ, ເຂດແທງບິ່ງຈະ “ຕ້ອນຮັບ” ລົດໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະລົງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E, ທາງ ດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ; ລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະຜ່ານເຂດ Duy Xuyen ຈະໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H (ເສັ້ນທາງ DT610 ເກົ່າ), ທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວ Giao Thuy; ລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະຜ່ານເຂດ ດ້ຽນບານ ຈະເດີນທາງໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເກົ່າ 1 (ແຕ່ທາງແຍກວິງດ້ຽນໄປເຖິງປະຕູໂຮງຮຽນສູງ ຫງວຽນດ້ຽນເຫ້ວ), ເສັ້ນທາງ DT609, ທາງດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງຫງາຍ; ລົດຈາກ ດ້ຽນບຽນ ຫາ ດ່າໂລກ ເພື່ອຜ່ານ ດ້ຽນບຽນ, ລົງໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ໃນທາງກັບກັນ ແມ່ນຈະເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງ DT609, DT609B, ຂົວເຈົາເທວ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H.
ຕາມປົກກະຕິ, ໃນແຕ່ລະມື້, ລົດໃຫຍ່ນັບໝື່ນຄັນຈະຜ່ານຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ປະລິມານການສັນຈອນ "ແຜ່ລາມ" ໄປສູ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງໂດຍຜ່ານ 4 ເມືອງ, ຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍແມ່ນມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ, ຕົວຢ່າງຄື: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຈາກທິດໃຕ້ຂົວ ເຈົາເທ໋ ລົງໄປຮອດສາມແຍກນ້ຳຝູກ (ເມືອງນ້ຳຝູ໋ກ, ເມືອງ ດ້ຽນເຍີນ); ທາງຫຼວງແຂວງ 609B ຈາກທິດເໜືອຂອງຂົວ ເຈົາເທວ ຫາ ສີ່ແຍກ ອ່າງເຫີ (ເມືອງ ອ່າງເຫີ, ດ່າໂລກ); ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງຫຼວງແຂວງ 609 ຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເກົ່າ 1 (ຕົ້ນຖະຫນົນ Phan Thuc Duyen, ຕາຕະລາງ Vinh Dien) ແລະຂົວ Phong Thu (ຕາແສງ Dien Tho, Dien Ban).
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ພາຫະນະທີ່ບັນທຸກແຮ່ທາດ ຫຼື ສິນຄ້າອື່ນໆຈາກດ່ານຊາຍແດນສາກົນນາມຢາງໄປທ່າເຮືອ Chu Lai ເພື່ອສົ່ງອອກແມ່ນໃຊ້ເສັ້ນທາງ DT609B, ລົງ DT609 ແລະຜ່ານຂົວ Cau Lau ແຫ່ງໃໝ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງໃໝ່ຖືກຫ້າມສ້ອມແປງ, ພາຫະນະຂ້າງເທິງຈະຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ສາມາດຂຶ້ນເສັ້ນທາງຫຼວງ ຫຼື ຍັງສາມາດໄປ DT609B ຂ້າມຂົວເຈົາເທວ, ລົງໄປຮອດສີ່ແຍກນ້ຳຝູ໋ກ ແລ້ວເຂົ້າທ່າເຮືອຈູລາຍ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ DT609B ແລະ QL14H, ທີ່ແອອັດຢູ່ແລ້ວ, ປະຈຸບັນນີ້ກໍ່ຈະມີລົດເກີນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ຈື່ງຕ້ອງສົ່ງເອກະສານໄປຍັງພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຕໍາຫຼວດເມືອງ, ເມືອງ ເພື່ອຈັດກໍາລັງກອງບັນຊາການເພື່ອແກ້ໄຂລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 (ດ່ານັງ - ທາມກີ) ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງບໍ່ລົດລະ. ສະນັ້ນ, 2 ພະແນກຂົນສົ່ງ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ແຂວງ ກວາງນາມ ພ້ອມກັບຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດເມ, ຕ້ອງປຶກສາຫາລື ແລະ ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການ “ດັບເພີງ” ໃນໄລຍະນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຕາມທ່ານ ຫວູແອງຕ໋ວນ ແລ້ວ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ຕ້ອງລາຍງານໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ແລະ ດ່ານວິງດຽນ ໂດຍມີ 4 ເລນລົດຍົນ ແລະ 2 ເລນບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຕາມແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈະມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການຈັດຕັ້ງຮັບປະກັນການສັນຈອນທຸກຄັ້ງທີ່ມີຄວາມຈຳເປັນໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຂົວທາງ, ເຊັ່ນ: ຂົວກາວໃໝ່.
ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html
![[ຮູບຖ່າຍ] Cat Ba - Green Island ຄໍາຂວັນນີ້](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F04%2F1764821844074_ndo_br_1-dcbthienduongxanh638-jpg.webp&w=3840&q=75)
(0)