ຄວາມກົດດັນໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ

ຂົວ​ຟອງ​ທູ້​ແມ່ນ "ຄໍ​ຂວດ" ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ DT609. ພາບ: CT

​ໂດຍ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ຂະ​ໜາດ​ກັບ​ຂົວ Cau Lau ​ແຫ່ງ​ໃໝ່​ທາງ​ທິດຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ຂົວ Cau Lau ​ເກົ່າ​ຖືກ​ຊຸດ​ໂຊມ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ, ມີ​ເສົາ​ຫຼັກ​ຫັກ​ພັງ ​ແລະ ລາງ​ລາງ​ທີ່​ແຕກ​ຫັກ, ​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ສັນຈອນ​ບໍ່​ປອດ​ໄພ. ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດທຸກປະເພດຂ້າມຂົວ ກວ໋າ ເກົ່າ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຫັນເອົາລົດຂ້າມຂົວແຫ່ງນີ້ໄປສ້ອມແປງຂົວ ກວ໋າ ໃໝ່ໄດ້.

ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກຂົນ​ສົ່ງ​ແຂວງ ກວາງ​ນາມ - ທ່ານ​ວັນ​ແອງ​ຕວນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຂົວ​ກາວ​ເກົ່າ​ປະຈຸ​ບັນ ພຽງ​ແຕ່​ສາມາດ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ໂອ​ໂຕ, ລົດ​ຈັກ, ລົດ​ສະ​ກູດ​ເຕີ​ເທົ່າ​ນັ້ນ. ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຂົວ​ແຫ່ງ​ນີ້​ຈະ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ວັນ​ທີ 29 ກັນຍາ 2024 ​ໂດຍ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ 365 ວັນ. ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ, ການ​ສັນ​ຈອນ​ຈະ​ຖືກ​ຈໍາ​ກັດ​ຫຼາຍ, ລວມ​ທັງ​ການ​ຫ້າມ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ຜ່ານ​ຂົວ Cau Lau ເກົ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ.

ແຜນ​ການ​ຫັນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ເກີນ 5 ໂຕນ​ແລະ​ລົດ​ຕູ້​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເກີນ 30 ທີ່​ນັ່ງ​. ພາບ: ໜ່ວຍ TVTK

ກອງປະຊຸມລະຫວ່າງເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເລກ III, ໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບກັບພະແນກການຂອງແຂວງ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ດຶກຈ້ຽນ, ແທ່ງບິງ, ເມືອງ ດ່າລາດ ແລະ ເມືອງ ດ້ຽນບຽນ ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບຫຼາຍເນື້ອໃນກ່ຽວກັບແຜນການຫັນປ່ຽນຈະລາຈອນ, ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະທາງບົກ, ລົດຈັກ ແລະ ລົດກະບະ, ລົດສະກູດເຕີ້ໃໝ່ ແລະ ລົດກະບະ. ພາຫະນະ​ບຸລິມະສິດ​ໃນ​ວຽກ​ງານ​ຮີບ​ດ່ວນ (ໜັງສືພິມ​ກວາງ​ນາມ​ລາຍ​ງານ).

ຕາມ​ແຜນການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຈະລາຈອນ, ​ເຂດ​ແທງ​ບິ່ງ​ຈະ “ຕ້ອນຮັບ” ລົດ​ໃຫຍ່​ຂຶ້ນ​ແລະ​ລົງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14E, ທາງ ​ດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງ​ຫງາຍ; ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ຈະ​ຜ່ານ​ເຂດ Duy Xuyen ຈະ​ໄປ​ຕາມ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14H (ເສັ້ນ​ທາງ DT610 ເກົ່າ), ທາງ​ທິດ​ໃຕ້​ຂອງ​ຂົວ Giao Thuy; ລົດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ຈະ​ຜ່ານ​ເຂດ ດ້ຽນ​ບານ ຈະ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ຕາມ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເກົ່າ 1 (ແຕ່​ທາງ​ແຍກ​ວິງ​ດ້ຽນ​ໄປ​ເຖິງ​ປະ​ຕູ​ໂຮງ​ຮຽນ​ສູງ ຫງວຽນ​ດ້ຽນ​ເຫ້ວ), ເສັ້ນ​ທາງ DT609, ທາງ​ດ່ວນ ດ່າໜັງ - ກວາງ​ຫງາຍ; ລົດຈາກ ດ້ຽນບຽນ ຫາ ດ່າໂລກ ເພື່ອຜ່ານ ດ້ຽນບຽນ, ລົງໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ໃນທາງກັບກັນ ແມ່ນຈະເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງ DT609, DT609B, ຂົວເຈົາເທວ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H.

ແຜນ​ການ​ຫັນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຕ​່​ໍາ​ກວ່າ 5 ໂຕນ​ແລະ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ 30 ທີ່​ນັ່ງ (ໃນ​ຮູບ​: DT610 ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ QL14H​)​. ພາບ: ໜ່ວຍ TVTK

ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ, ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້, ລົດ​ໃຫຍ່​ນັບ​ໝື່ນ​ຄັນ​ຈະ​ຜ່ານ​ຂົວ Cau Lau ແຫ່ງ​ໃໝ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ປະລິມານການສັນຈອນ "ແຜ່ລາມ" ໄປສູ່ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງໂດຍຜ່ານ 4 ເມືອງ, ຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ປະຈຸ​ບັນ, ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ແມ່ນ​ມີ​ນ້ຳໜັກ​ເກີນ​ກຳນົດ, ຕົວຢ່າງ​ຄື: ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 14H ຈາກ​ທິດ​ໃຕ້​ຂົວ ​ເຈົາ​ເທ໋ ລົງ​ໄປ​ຮອດ​ສາມ​ແຍກ​ນ້ຳ​ຝູກ (​ເມືອງ​ນ້ຳ​ຝູ໋ກ, ​ເມືອງ ດ້ຽນ​ເຍີນ); ທາງຫຼວງແຂວງ 609B ຈາກທິດເໜືອຂອງຂົວ ເຈົາເທວ ຫາ ສີ່ແຍກ ອ່າງເຫີ (ເມືອງ ອ່າງເຫີ, ດ່າໂລກ); ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຂວງ 609 ຕັດ​ກັບ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ເກົ່າ 1 (ຕົ້ນ​ຖະ​ຫນົນ Phan Thuc Duyen, ຕາ​ຕະ​ລາງ Vinh Dien) ແລະ​ຂົວ Phong Thu (ຕາ​ແສງ Dien Tho, Dien Ban).

ລົດບັນທຸກແຮ່ ແລ່ນຕາມ DT609B (Dai Loc) ເພື່ອອອກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ຈາກນັ້ນເຂົ້າສູ່ທ່າເຮືອ Chu Lai. ພາບ: CT

​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ວ່າ: ພາຫະນະ​ທີ່​ບັນທຸກ​ແຮ່​ທາດ ຫຼື ສິນຄ້າ​ອື່ນໆ​ຈາກ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ​ນາມ​ຢາງ​ໄປ​ທ່າ​ເຮືອ Chu Lai ເພື່ອ​ສົ່ງ​ອອກ​ແມ່ນ​ໃຊ້​ເສັ້ນທາງ DT609B, ລົງ DT609 ແລະ​ຜ່ານ​ຂົວ Cau Lau ແຫ່ງ​ໃໝ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງໃໝ່ຖືກຫ້າມສ້ອມແປງ, ພາຫະນະຂ້າງເທິງຈະຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ສາມາດຂຶ້ນເສັ້ນທາງຫຼວງ ຫຼື ຍັງສາມາດໄປ DT609B ຂ້າມຂົວເຈົາເທວ, ລົງໄປຮອດສີ່ແຍກນ້ຳຝູ໋ກ ແລ້ວເຂົ້າທ່າເຮືອຈູລາຍ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ DT609B ແລະ QL14H, ທີ່ແອອັດຢູ່ແລ້ວ, ປະຈຸບັນນີ້ກໍ່ຈະມີລົດເກີນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ຈື່ງຕ້ອງສົ່ງເອກະສານໄປຍັງພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຕໍາຫຼວດເມືອງ, ເມືອງ ເພື່ອຈັດກໍາລັງກອງບັນຊາການເພື່ອແກ້ໄຂລະບຽບຈະລາຈອນໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ​ເປັນ​ທີ່​ສັງ​ເກດ, ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ເມ LK21 (ດ່າ​ນັງ - ທາມກີ) ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ບໍ່​ລົດ​ລະ. ສະນັ້ນ, 2 ພະແນກຂົນສົ່ງ ນະຄອນ ດ່າໜັງ ແລະ ແຂວງ ກວາງນາມ ພ້ອມກັບຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດເສັ້ນທາງລົດເມ, ຕ້ອງປຶກສາຫາລື ແລະ ເຫັນດີກ່ຽວກັບແຜນການ “ດັບເພີງ” ໃນໄລຍະນີ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ຕາມທ່ານ ຫວູແອງຕ໋ວນ ແລ້ວ, ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ຕ້ອງລາຍງານໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂະຫຍາຍຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ແລະ ດ່ານວິງດຽນ ໂດຍມີ 4 ເລນລົດຍົນ ແລະ 2 ເລນບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຕາມແຜນການ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ສະ​ນັ້ນ, ບັນດາ​ຫົວໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ໃນ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ຮັບປະກັນ​ການ​ສັນຈອນ​ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ບຳລຸງ​ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ, ​ເຊັ່ນ: ຂົວ​ກາວ​ໃໝ່.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html