ທ່ານ ເຈີ່ນແອງວູ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະ 2021-2025, ຈະມີການສ້ອມແປງທາງແລ່ນ 353 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າຄາດຄະເນເຖິງ 4.218,1 ຕື້ດົ່ງ (ນັບທັງສ້ອມແປງທາງແລ່ນວິງ ແລະ ລຽນກວາງ). ໃນໄລຍະປະຕິບັດບັນດາລາຍການດັ່ງກ່າວ, ACV ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ແກ້ໄຂບັນດາຄວາມເສຍຫາຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຢູ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ບາງທ່າເຮືອທີ່ມີ runways ແລະ taxiways ທີ່ເຮັດດ້ວຍປູຢາງປູຢາງທີ່ຫມົດອາຍຸ (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat ...), ຄວາມເສຍຫາຍເຊັ່ນການປອກເປືອກແລະຮອຍແຕກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພການດໍາເນີນງານແລະໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພການບິນ.
ນອກຈາກນີ້, ລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດການບິນໄດ້ວາງອອກເມື່ອຫຼາຍປີກ່ອນ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຜ່ານມາ, ປະຈຸບັນຢູ່ໃນສະພາບຊຸດໂຊມ ແລະ ເສຍຫາຍເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະລະບົບ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາ 20 ປີຂຶ້ນໄປ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ຮັກສາສະພາບຄວາມປອດໄພໃນການບິນ; ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ, ລະບົບອຸປະກອນມັກຈະມີບັນຫາ, ເຮັດໃຫ້ການບິນບໍ່ປອດໄພ.
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ACV ໄດ້ລາຍງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າຕໍ່ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ເພື່ອລວມບັນດາລາຍການດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນແຜນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີ ແລະ ປະຕິບັດການສ້ອມແປງແຕ່ລະໄລຍະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ເປັນການຊົ່ວຄາວທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມເສຍຫາຍຂ້າງເທິງ, ບໍ່ໄດ້ຈັດການກັບຄວາມເສຍຫາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ຊັ້ນໂຄງສ້າງຢ່າງລະອຽດ. ເຖິງວ່າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສະໜາມບິນເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງຊັບສິນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນດາຜູ້ນຳ ACV ຍອມຮັບວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການຍັງຊ້າກວ່າແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາກະກຽມການສ້ອມແປງຢູ່ສະໜາມບິນຊ້າ, ພິເສດແມ່ນຂັ້ນຕອນການສຳຫຼວດ, ກະກຽມບົດລາຍງານເສດຖະກິດເຕັກນິກ ເຊິ່ງປົກກະຕິຈະແກ່ຍາວ 3-4 ເດືອນ; ຂະບວນການປະຕິບັດການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທີ່ລັດຄຸ້ມຄອງນັບແຕ່ຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດບັນຊີລາຍຊື່ກະກຽມການລົງທຶນຮອດເວລາກະຊວງກໍ່ສ້າງອະນຸມັດແຜນການສ້ອມແປງຍັງໃຊ້ເວລາຍາວນານ; ມາດຕະຖານລາຄາຫົວໜ່ວຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງ...
ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ACV ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ພິຈາລະນາລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານ ໃນໄວໆນີ້ ເພື່ອອອກດຳລັດວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ ເພື່ອໃຫ້ບໍລິສັດມີພື້ນຖານສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການບິນທີ່ລັດລົງທຶນ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຕາມລະບຽບການ. ຂະນະທີ່ງົບປະມານແຫ່ງລັດຍັງບໍ່ສາມາດຈັດສັນທຶນໄລຍະກາງໃຫ້ໄດ້ຕາມແຜນການ ແລະ ແກ້ໄຂສະພາບການເຊື່ອມໂຊມຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ທຶນເກັບຈາກຄ່າທຳນຽມການຂຶ້ນ/ລົງຈອດເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການລົງທຶນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ຍ້ອນລາຍຈ່າຍທຶນບໍ່ເໝາະສົມ ແລະ ເຖິງວ່າທ່າກຳປັ່ນ ACV ຈະມີແຫຼ່ງທຶນໃນການລົງທຶນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດປະຕິບັດບັນດາຄຸນນະພາບການລົງທຶນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຍົກສູງຄຸນນະພາບການດຳເນີນງານຢູ່ສະໜາມບິນ, ACV ໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ປຶກສາກວດກາຄືນບັນຊີລາຍຊື່ບັນດາໂຄງການທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລົງທຶນ, ປັບປຸງໃນໄວໆນີ້ຢູ່ສະໜາມບິນ 12 ແຫ່ງ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 8.639 – 13.596 ຕື້ດົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ACV ສະເໜີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ລາຍງານ ຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການມອບໝາຍວິສາຫະກິດຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ ຕາມວິທີການຄິດໄລ່ແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດຢູ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ເພື່ອໃຫ້ ACV ມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການລົງທຶນສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບບັນດາສະໜາມບິນ.
ເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃນໂອກາດພິທີລົງນາມໃນສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດຕ້ານອາດຊະຍາກຳທາງອິນເຕີແນັດ.
ກົມກວດຄົນເຂົ້າເມືອງຂອງກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບໄດ້ອອກມະຕິນຳໃຊ້ມາດຕະການເພີ່ມທະວີມາດຕະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນລະດັບ 1 ຢູ່ສະໜາມບິນຈຳນວນໜຶ່ງໃນໂອກາດພິທີລົງນາມໃນສົນທິສັນຍາຕ້ານອາດຊະຍາກຳທາງອິນເຕີເນັດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ວັນທີ 20/10/2025 ຫາວັນທີ 28/10/2025, ມາດຕະການເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນລະດັບ 1 ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນຄື: Noi Bai, Da Nang, ແລະ Tan Son Nhat.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແຕ່ວັນທີ 20 ຕຸລາ 2025 ຫາວັນທີ 28 ຕຸລາ 2025 ຢູ່ສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນທີ່ຍັງເຫຼືອ; ສະຖານທີ່ສະໜອງການບໍລິການຮັບປະກັນການບິນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ມີໂຄງການ ແລະ ລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພການບິນຈະນຳໃຊ້ຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນໃຫ້ສະໜາມບິນ ແລະ ສະໜາມບິນທີ່ຍັງເຫຼືອເຊັ່ນ: ເພີ່ມທະວີມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພເຄືອຂ່າຍ, ຄວາມປອດໄພດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງການບິນພົນລະເຮືອນ; ເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ຂອງການລາດຕະເວນ ແລະ ຕິດຕາມຄວາມປອດໄພການບິນໂດຍກ້ອງວົງຈອນປິດຢູ່ບ່ອນສາທາລະນະ, ຄວບຄຸມກະເປົ໋າກັບເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ລະບຸຕົວຕົນ; ກວດກາຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫ້ອງນ້ຳ ແລະບ່ອນເຊື່ອງຊ້ອນເປັນປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມກວດຄົນເຂົ້າເມືອງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ຂອງການສຸ່ມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກເຂດຖືກຈຳກັດ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົ໋າເດີນທາງ, ກະເປົ໋າກວດກາ, ຜູ້ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ນຳເຂົ້າ ແລະ ນອກເຂດຈຳກັດ...
ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/bao-dong-nhieu-duong-bang-hu-hong-het-nien-han-su-dung-i784892/
(0)