Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ໜັງ​ສື​ພິມ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ຂຽນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຮືອ​ໃບ​ໄມ້​ຄ່ອຍໆ​ຫາຍ​ສາບ​ສູນ​ຢູ່​ອ່າວ​ຮ່າ​ລອງ

VnExpressVnExpress18/08/2023


ທ່ານ ຫງວຽນ​ດິງ​ຈຸງ, ຜູ້ຕາງໜ້າ​ກຳ​ປັ່ນ​ກຳ​ປັ່ນ ຮ່າ​ລອງ, ຮູ້ສຶກ​ໂສກ​ເສົ້າ​ເມື່ອ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ໄມ້​ທີ່​ບັນທຸກ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຄ່ອຍໆ​ຫຼຸດ​ລົງ.

ຕັ້ງແຕ່ສະຕະວັດທີ 2 ໃນປະເທດຈີນ, ເຮືອກຳປັ່ນມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງຍ້ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຄວາມໝັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະໃນທະເລທີ່ມີພາຍຸ. ປະຈຸ​ບັນ, ກຳ​ປັ່ນ​ແລ່ນ​ດ້ວຍ​ຍົນ​ຍັງ​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ຫາ​ປາ​ຢູ່​ບາງ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຈີນ ​ແລະ ຍີ່​ປຸ່ນ, ​ແລະ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຢູ່​ຮົງ​ກົງ, ກຳປູ​ເຈຍ, ຫວຽດນາມ.

ຢູ່​ຫວຽດນາມ, ພາຍຫຼັງ​ເກີດ​ອຸບັດ​ເຫດ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ເຫດການ​ໂສກ​ເສົ້າ​ໃນ​ປີ 2011 ທີ່​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້ 12 ຄົນ​ເສຍ​ຊີວິດ​ເມື່ອ​ເຮືອ​ໄມ້​ລຳ​ໜຶ່ງ​ແຕກ, ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ກວາງ​ນິງ​ໃຫ້​ຮູ້​ໃນ​ປີ 2016 ວ່າ ເຮືອ ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ໄມ້​ຈະ​ຄ່ອຍໆ​ປ່ຽນ​ແທນ​ດ້ວຍ​ເຮືອ​ເຫຼັກ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ກວ່າ.

ເຮືອໃບລຳໜຶ່ງເຄື່ອນທີ່ອ່າວຮ່າລອງ. ພາບ: Nikkei Asia

ເຮືອ​ໄມ້​ລຳ​ໜຶ່ງ​ມີ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ ຫງວຽນ​ວັນ​ເກື່ອງ. ພາບ: Nikkei Asia

​ເພື່ອ​ຮຽນ​ຮູ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ຈຳນວນ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄມ້​ຢູ່​ຫວຽດນາມ ຫລຸດ​ລົງ, ທ່ານ Ian Lloyd Neubauer ນັກ​ຂ່າວ​ໜັງສືພິມ Nikkei Asia ຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ ​ໄດ້​ໄປ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ເພື່ອ​ພົບ​ປະ​ກັບ ຫງວຽນ​ວັນ​ເກື່ອງ, ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຢູ່​ອ່າວ.

ພາຍຫຼັງອ່າວຮ້າລອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກອົງການ UNESCO ເປັນມໍລະດົກ ໂລກ ໃນປີ 1994, ທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ ໄດ້ນຳໃຊ້ເງິນທັງໝົດຂອງຕົນເພື່ອສ້າງສາງ Cat Ba Imperial, ເຮືອຍາວ 27 ແມັດ, ມີຫ້ອງໂດຍສານ 4 ຫ້ອງ, ມີຫ້ອງນ້ຳສ່ວນຕົວ ແລະ ເຮືອໃບຍາວ 12 ແມັດ 2 ລຳ.

ຮອດ​ປີ 2019, ເມື່ອ​ຫວຽດ​ນາມ​ໄດ້​ຕ້ອນ​ຮັບ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ສາ​ກົນ 18 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ, ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ດາ​ກຳ​ປັ່ນ​ກູ​ໂກ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4 ເທົ່າ. ​ໂດຍ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະທົບ​ຈາກ​ໂລກ​ລະບາດ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂອງ​ແຂວງ ກວາງ​ຫງາຍ ​ໄດ້​ຟື້ນ​ຕົວ​ຄືນ​ໃໝ່, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ​ໄດ້​ຄາດໝາຍ​ຕ້ອນຮັບ​ແຂກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ 8 ລ້ານ​ເທື່ອ​ຄົນ​ໃນ​ປີ​ນີ້.

“ເຮືອ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ແຮງ​ບັນ​ດານ​ໃຈ​ຈາກ​ເຮືອ​ໃບ​ນ້ອຍ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເຄີຍ​ໄປ​ຫາ​ປາ​ກັບ​ພໍ່​ຕູ້​ໃນ​ຕອນ​ຍັງ​ນ້ອຍ, ເປັນ​ເຮືອ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ຊາວ​ປະ​ມົງ​ໃນ​ອ່າວ​ຮ່າ​ລອງ​ຍັງ​ໃຊ້​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້,” ທ່ານ Cuong ກ່າວ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ລາວ​ຂັບ​ໄລ່​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ອອກ​ຈາກ Ben Beo, ທາງ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສຽງ​ໃຕ້​ຂອງ​ໝູ່​ເກາະ Cat Ba.

​ເຮືອ​ຂອງ​ກູ​ຍອງ​ຕ່າງ​ກັບ​ເຮືອ​ບັນທຸກ​ຂອງ​ຈີນ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ຮາບ​ພຽງ​ຍ້ອນ​ວ່າ "ນ້ຳ​ຢູ່​ອ່າວ​ຮ້າ​ລອງ​ສະ​ຫງົບ​ຫຼາຍ." ເຮືອຮູບສີ່ຫລ່ຽມເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າເຮືອຂອງຈີນ.

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, cat Ba Imperial ມີສີປອກເປືອກ. ໄມ້ບາງອັນແມ່ນເສື່ອມເສຍ, ແລະມີຮອຍຂີ້ຕົມຢູ່ຕາມລາງລົດໄຟ. ແຕ່ໃນທາງກັບກັນ, ເຮືອໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຍ້ອນການຕົບແຕ່ງທີ່ສວຍງາມດ້ວຍໂຄມໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງໃນຊັ້ນດາດຟ້າໃນເວລາກາງຄືນ, ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາດ້ວຍໄມ້ປະດັບປະດັບຊັ້ນດາດ, ປ່ອງຢ້ຽມແລະຫ້ອງໂດຍສານ. ຢູ່ເທິງຫົວເຮືອແມ່ນຂັ້ນໄດໄມ້ສັກເປັນວົງກົມທີ່ນໍາໄປສູ່ບ່ອນສັງເກດການ, ບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວນອນຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງອາບແດດແລະຊົມເຊີຍມໍລະດົກຂອງອົງການ UNESCO. ເຮືອ​ໃບ​ແດງ​ທີ່​ພັດ​ລົມ​ພັດ​ສ້າງ​ພາບ​ພົດ​ອັນ​ສະຫງ່າ​ງາມ​ຂອງ​ໂລກ​ເກົ່າ, ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທຸກ​ຄົນ​ທີ່​ນັ່ງ​ຢູ່​ເທິງ​ກຳ​ປັ່ນ​ລ່ອງ​ເຮືອ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ຜ່ານ​ມາ.

Ian ເຊື່ອ​ວ່າ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ຂອງ​ເຮືອ​ໃບ​ໄມ້​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຈໍາ​ກັດ​ທາງ​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ບຸກ​ຄົນ​ທົ່ວ​ໄປ​, ແຕ່​ຍັງ​ເຮັດ​ໃຫ້ seascape ມີ monotonous ຫຼາຍ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ sails ສີ​ແດງ​ສົດ​ໃສ​.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ຈູງ, ຊ່າງ​ສ້ອມ​ແປງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ. ພາບ: Nikkei Asia

ທ່ານ ຫງວຽນ​ວັນ​ຈູງ, ຊ່າງ​ສ້ອມ​ແປງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຢູ່​ຮ່າ​ໂນ້ຍ. ພາບ: Nikkei Asia

ທ່ານ Cuong ກ່າວ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ທ່ານ​ຫລຽວ​ເບິ່ງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂອງ​ຕົນ​ວ່າ “ມັນ​ເປັນ​ໜ້າ​ເສົ້າ​ໃຈ​ເພາະ​ພວກ​ນີ້​ແມ່ນ​ກຳ​ປັ່ນ​ລຳ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ. ເຈົ້າ​ຂອງ​ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ ເຮືອ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ບັນ​ທຸກ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເພື່ອ​ຫາ​ເງິນ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ແຕ່​ຍັງ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ, ວັດ​ທະ​ນະ​ທຳ, ສັນ​ຍາ​ລັກ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ.

Ian ຕົກລົງເຫັນດີ. ລາວໄດ້ແລ່ນເຮືອໄມ້ໃນ Maldives, ອິນໂດເນເຊຍ, Tasmania (ອົດສະຕາລີ) ແລະນິວຊີແລນ. ແຕ່ Ian "ບໍ່ເຄີຍເຫັນການຜະສົມຜະສານຮູບຊົງຂອງໄມ້ແລະນ້ໍາຫຼາຍກວ່າເຮືອລ່ອງເຮືອໃນອ່າວຮ່າລອງ".

ກ່ຽວ​ກັບ​ເຮືອ​ໃບ​ໄມ້​ທີ່​ຈົມ​ນ້ຳ ​ແລະ ​ເສຍ​ຊີວິດ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຢູ່​ອ່າວ ຮ່າ​ລອງ ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ​ເຈົ້າ​ຊີວິດ​ເກື່ອງ ​ເວົ້າ​ວ່າ ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ບໍ່​ດີ, ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສ້າງ 2 ຫາ 3 ຊັ້ນ​ເທິງ​ດາດ​ຟ້າ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມີ​ກະ​ເຮືອ​ຫຼາຍ​ກວ່າ ​ເຖິງ​ວ່າ​ເຮືອ​ບໍ່​ສາມາດ​ຮັບ​ນ້ຳໜັກ​ໄດ້.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຢູ່​ທະ​ເລ​ສອງ​ມື້, ອຽນ​ໄດ້​ໄປ​ຢ້ຽມ​ຢາມ ອານ​ຮາງ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ດາ​ກຳ​ປັ່ນ Cat Ba Imperial ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ 2 ຄັ້ງ​ຕໍ່​ປີ, ຢູ່​ນະ​ຄອນ ຮ່າ​ລອງ. ທ່ານ ຫງວຽນ​ດິງ​ຈຸງ ກ່າວ​ວ່າ: “ຄອບ​ຄົວ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສ້າງ​ເຮືອ​ມາ​ເປັນ​ເວ​ລາ 6 ຫາ 7 ລຸ້ນ​ຄົນ,” ທ່ານ ຫງວຽນ​ດິງ​ຈຸງ ກ່າວ​ວ່າ: “ຄອບ​ຄົວ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ Ian ຢູ່​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ບ່ອນ​ທີ່​ຄອບ​ຄົວ​ຂອງ​ຕົນ​ກໍ່​ສ້າງ​ເຮືອ. ເດີ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ຖິ້ມ​ຂີ້ເຫຍື້ອ​ຊະຊາຍ​ດ້ວຍ​ໄມ້​ເກົ່າ, ເສດ​ໂລຫະ, ແລະ​ຂີ້ເລື່ອຍ. ຄົນງານກຸ່ມນຶ່ງ ກໍາລັງໃຊ້ທໍ່ແຮງດັນສູງ ເພື່ອຂູດຂີ້ເຜິ້ງອອກຈາກເຮືອຫາປາ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ເຫດຜົນ​ທີ່​ເຮືອ​ໃບ​ໄມ້​ຫຼາຍ​ລຳ​ຢູ່​ອ່າວ​ຮ່າ​ລອງ​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ບໍ່​ດີ, ທ່ານ ຈ່າງ​ຊວນ ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: “​ເປັນ​ເຮືອ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ລາຄາ​ຖືກ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັກສາ​ເປັນ​ປະຈຳ, ຄົນ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ບໍ່​ຮູ້​ຫຍັງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຮືອ​ໃບ, ​ເມື່ອ​ເກີດ​ອຸບັດ​ເຫດ​ກໍ່​ໂດດ​ລົງ​ທະ​ເລ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ຊີວິດ​ຕົນ​ເອງ​ກ່ອນ​ແລະ​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍສານ​ຢູ່​ເບື້ອງ​ຫຼັງ”.

ທ່ານ​ຈ່າງ​ຊວນ​ກ່າວ​ວ່າ, “ມັນ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ທີ່​ໂສກ​ເສົ້າ​ທີ່​ເຫັນ​ເຮືອ​ໃບ​ຫາຍ​ສາບ​ສູນ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ປະ​ເພນີ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ.

Anh Minh (ຕາມ Nikkei Asia )



ແຫຼ່ງທີ່ມາ

(0)

No data
No data

ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ
ຢູ່​ກາງ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ Can Gio
ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

Com lang Vong - ລົດຊາດຂອງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ