ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ຄືນໃໝ່ ຫຼັງຈາກນໍ້າຖ້ວມ

ຝົນຕົກໜັກ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ ຕິດຕໍ່ກັນ ເປັນເວລາ ຫລາຍວັນ ສົ່ງຜົນກະທົບ ຢ່າງໃຫຍ່ຫລວງ ຕໍ່ໂຄງການ ທາງດ່ວນ ໃນເຂດ ພູດອຍ ທາງພາກເໜືອ. ເມື່ອດິນຟ້າອາກາດສະດວກ, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ, ບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງສູງສຸດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

Báo Tin Tức•15/10/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ຄົນງານເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຢູ່ຂົວບ້ານຊ້າງ (ຕິດກັບແມ່ນ້ຳຂອງ) ເມື່ອລະດັບນ້ຳຂຶ້ນສູງ. ພາບ: Bnews/Vnanet.vn

ຢູ່ແຂວງ ໄທຫງວຽນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຈ່ມົວ- ບັກກ້ານ ຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງ ຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມຄັ້ງປະຫວັດສາດໃນຄືນວັນທີ 8 ຕຸລາ. ແຕ່ພາຍຫຼັງຝົນຕົກ 1-2 ມື້, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຄືນໃຫມ່ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ສູງ; ສຳລັບສະຖານທີ່ຕ່ຳ, ພາຍຫຼັງ 3 ວັນ ນ້ຳໄດ້ຫຼຸດລົງ, ການກໍ່ສ້າງກໍ່ຖືກຈັດຕັ້ງເປັນປົກກະຕິຢູ່ທຸກບ່ອນກໍ່ສ້າງຕາມແຜນການ.

ຂະນະທີ່ດິນຟ້າອາກາດສະດວກ, ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ບຸລິມະສິດສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຮາກຖານຢູ່ເຂດລຸ່ມນ້ຳ; ສຳເລັດລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຮ່ອງ, ປັບປຸງສາຍນ້ຳ, ເສີມທາງຄ້ອຍ... ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມ, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍໃຫ້ບູລິມະສິດຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ຕາມທ່ານ Mac Van Nghiep, ຜູ້ບໍລິຫານໂຄງການທາງດ່ວນ Cho Moi – Bac Kan ແລ້ວ, ເຂດປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນຜ່ານເຂດພູສູງ, ມີພູມສັນຖານທີ່ແຕກແຍກກັນຢ່າງແຂງແຮງ, ຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງປານກາງຫາດິນເຈື່ອນ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຄະນະບໍລິຫານງານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາຊີ້ນຳ ໄດ້ພັດທະນາມາດຕະການກໍ່ສ້າງທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບພູມສັນຖານ ແລະ ອຸທົກກະສາດຕາມເສັ້ນທາງ. ພິເສດ, ພູມສັນຖານແຫ່ງນີ້ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລະບອບອຸທົກກະສາດຂອງແມ່ນ້ຳ Cau, ລຳນ້ຳ Quan ແລະ ລະບົບຮ່ອງນ້ຳ ແລະ ສາຍນ້ຳຕາມເສັ້ນທາງ.

ບັນດາຫົວໜ່ວຍສຸມໃສ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດເປີດເສັ້ນທາງບໍລິການເອກະລາດຕາມເສັ້ນທາງ; ຢູ່ຈຸດຂ້າມຫ້ວຍ, ຈັດຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຊົ່ວຄາວດ້ວຍຮູຮັບແສງທີ່ເໝາະສົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທາງຕັນໃຫ້ແໜ້ນແຟ້ນໃນເຂດພື້ນທີ່ຕ່ຳ ແລະ ນຳໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງຂວາງຂະໜານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໜ່ວຍງານພຽງແຕ່ປະຕິບັດການຂຸດເຈາະຜ່ານເຂດພູດອຍສູງເມື່ອມີເງື່ອນໄຂການຂຸດຄົ້ນ-ຂົນສົ່ງ-ຖົມ-ຖົມ-ຖົມ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເມື່ອສະພາບອາກາດບໍ່ຮັບປະກັນ. ວຽກງານເກັບກູ້ລະບາຍນ້ຳແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັກສາເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການລະບາຍນ້ຳໃຫ້ໄວທີ່ສຸດໃນເວລາຝົນຕົກ.

ຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ (ລານເຊີນ) - ເຈື່ອງລິນ ( ກາວບັງ ), ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ກົນຈັກ, ປັບປຸງລຳດັບກໍ່ສ້າງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ມຸ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍຮັດແໜ້ນຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ການເປີດເສັ້ນທາງໃນປີ 2025.

ທ່ານ ຫງວຽນກວາງຮຸຍ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ແບ່ງປັນວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາພວມວາງແຜນແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຕາມແຕ່ລະໄລຍະກໍ່ສ້າງຄື: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການຄືນໃໝ່, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດລະບາຍນ້ຳ, ເສີມສ້າງຄ້ອຍ, ວາງຂົວຊົ່ວຄາວ, ລະບາຍນ້ຳ, ສືບຕໍ່ດັດສົມວິທີການກໍ່ສ້າງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດ.

ຢູ່ແຂວງ Lang Son , ໄພນ້ຳຖ້ວມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເອົາສິ່ງຂອງການກໍ່ສ້າງຊ່ວຍເຫຼືອຫລາຍຢ່າງ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງເຖິງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຊັບສິນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ. ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ຢຸດເຊົາເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ເພີ່ມຈໍານວນຊັບພະຍາກອນມະນຸດແລະເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5 ເປັນ 2 ເທົ່າ, ເມື່ອເງື່ອນໄຂການເດີນທາງແລະການກໍ່ສ້າງໃນລະດູຝົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ບາງລາຍການຢູ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ໄພນ້ຳຖ້ວມກະທັນຫັນ ແລະ ດິນເຈື່ອນແມ່ນໄດ້ຢຸດການຊົ່ວຄາວ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດເຫດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານ. ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປບ່ອນທີ່ສູງ, ຄວາມປອດໄພ.

ໃນເອກະສານສະບັບເລກທີ 197/CD-TTg ເປັນທາງການເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ໄດ້ຊີ້ນຳເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍ 4 ໂຄງການທາງດ່ວນຄື: ເສັ້ນທາງ ໄຕງວຽນ - ຮ່າຢາງ ຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ ເກົ່າ (ປະຈຸບັນ ໄຕງວຽນ); ເສັ້ນຂະໜາດ ຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ຜ່ານແຂວງ ຕວຽນກວາງ; ດົ່ງທາວ-ຕ່າລິງ, ຮວຍງິ-ຈິວາງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງ Tuyen Quang ແລະ ແຂວງ Lang Son ປະຕິບັດສຳເລັດບັນດາບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້, ເຄື່ອນຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ການຍົກຍ້າຍ, ມອບສະຖານທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ອື່ນໆ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ ໃນກໍລະນີບຸກເບີກໜ້າທີ່ບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ບັນດານັກລົງທຶນ/ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ທີ່ປຶກສາ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ດ້ວຍຈິດໃຈຕັດສິນໃຈ ແລະ ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມສູງສຸດ, ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ; ຈັດວາງແຫຼ່ງເງິນໃຫ້ພຽງພໍ, ສືບຕໍ່ໝູນໃຊ້ສະພາບອາກາດທີ່ສະດວກດີໃນທຸກເວລາ ເພື່ອດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ສູ້ຊົນສູ້ຊົນບັນລຸລາຍຮັບໂຄງການທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ແຕ່ລະເດືອນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງຕວຽນກວາງ (ເກົ່າ) ປະມານ 18%/ເດືອນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ຮ່າຢາງ (ປະຈຸບັນແຂວງ ຕວຽນກວາງ) ປະມານ 10%/ເດືອນ, ສູ້ຊົນກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 20/10/2025, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຂົວໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 20/10/2025. ກ່ອນວັນທີ 15 ຕຸລາ 2025.

ສຳລັບໂຄງການ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ແລະ ຫວູງຮີ-ຈີລານ ສູ້ຊົນໃຫ້ໄດ້ຮັບສະມັດຕະພາບ 11%/ເດືອນ, ກໍ່ສ້າງຂົວທາງໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 10/2025, ກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ອຸໂມງໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ 11/2025, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານເສັ້ນທາງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19/12/2025.

ຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງນັກລົງທຶນ/ໂຄງການ ຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາສະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, “ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄຸນນະພາບເພື່ອຄວາມກ້າວໜ້າ” ໂດຍສະເພາະແມ່ນເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ຂົວຂະໜາດໃຫຍ່, ອຸໂມງ, ຂຸດເຈາະເລິກ ແລະ ທີ່ຕັ້ງທ່າກຳປັ່ນ... ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຂຸດຄົ້ນຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍາວນານ...