ພາຍໃນ 'ຫົວໃຈ' ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການການຄ້າ

ໃນຊຸມມື້ນີ້, ຄົນງານຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດລອງບິ່ງພວມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ຕຽນ).

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ລອງບິ່ງ ໝາຍເລກ 1 ເບັນແທ່ງ - ຊູຍທຽນ ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ລອງບິ່ງ, ນະຄອນ ທູດຶກ, ແມ່ນສູນຄວບຄຸມ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະສ້ອມແປງລົດໄຟໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ປະຈຸບັນ, ມີລົດໄຟ 17 ແຫ່ງໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ສະຖານີລອງບິ່ງ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ລົດໄຟແຕ່ລະຄັນສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 930 ຄົນ ໃນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານ 147 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 783 ຄົນ.

ຫ້າງຮ້ານ Long Binh ລວມມີອາຄານປະຕິບັດງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ, ຫ້ອງປະຊຸມຫຼັກ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດລົດໄຟ 30 ເສັ້ນ (ເທົ່າກັບ 30 ລົດໄຟ 6 ຄັນ).

ແຕ່ລະສາຍທາງລົດໄຟມີຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຂະໜານ.

ທ່ານ Mai Van Chanh (ຜູ້ຈັດການຄົນຂັບລົດໄຟ Metro Line 1) ດໍາເນີນການກວດກາຄວາມປອດໄພໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການລົດໄຟ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປະຕິບັດການກວດສອບຄວາມປອດໄພ. ຂັ້ນຕອນນີ້ໃຊ້ເວລາ 30-40 ນາທີທຸກໆມື້.

ເມື່ອເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ, ລົດໄຟລຳທຳອິດຈະອອກຈາກຮ້ານຂາຍສິນຄ້າລອງບິ່ງໃນແຕ່ລະມື້, ໄປຍັງສະຖານີຮັບຜູ້ໂດຍສານແລ້ວດຳເນີນໄປຍັງສະຖານີ Ben Thanh. ເພາະສະນັ້ນ, ການປະສານງານລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ.

ຕອນຄ່ຳວັນທີ, ພາຍຫຼັງເວລາດຳເນີນງານ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນຈະກັບຄືນຮ້ານຄ້າລອງບິ່ງເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານວິຊາການກວດກາ, ຮັກສາ.

ນັກລົງທືນຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ກ່າວວ່າ: ບໍລິເວນນີ້ຍາມໃດກໍ່ມີຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນເຮັດວຽກ ແລະ ມີຄວາມປອດໄພສອງຊັ້ນຢ່າງແໜ້ນໜາ, ພ້ອມກັບກ້ອງວົງຈອນປິດຫຼາຍຕົວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ.

ພາຍໃນກອງປະຊຸມມີລະບົບກອບແລະເຄນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດໄຟ. ຊັ້ນຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍ ລາງລົດໄຟ 1.43m ສໍາລັບລົດໄຟທີ່ຈະແລ່ນໄປ.

ລາງລົດໄຟບາງບ່ອນມີຮ່ອງເລິກປະມານ 1.5 ແມັດ ເພື່ອໃຫ້ຄົນງານສາມາດກວາດລົງໄປສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍ. ໄຟສັນຍານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນເວລາສ້ອມແປງແລະຮັກສາລົດໄຟ.

ໃກ້ກັບບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນບ່ອນລ້າງລົດໄຟ ເຊິ່ງໄດ້ສໍາເລັດການວາງລາງລົດໄຟ, ກອບ, ທໍ່ນໍ້າ, ລະບົບສຸຂາພິບານ ແລະ ໄຟສັນຍານ.

ຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມ, ພະນັກງານ 6 ຄົນຂອງການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດ (ພະນັກງານທັງຫມົດ 24 ຄົນ) ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ, ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຄອມພິວເຕີເພື່ອກະກຽມສໍາລັບລົດໄຟຄັ້ງທໍາອິດຂອງມື້. ນີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຈຸດອື່ນໆ, ສາຍແລະພະແນກຕ່າງໆໃນຕ່ອງໂສ້ການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວໄປຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1.

ໃນຫ້ອງ, ມີ 5 ແຖວຂອງຄອມພິວເຕີທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອອັບເດດແລະຕິດຕາມຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານ. ຄອມພີວເຕີ ແຕ່ລະແຖວ ມີພະນັກງານ 1 – 2 ຄົນ ຮັບຜິດຊອບບັນດາພະແນກການເຊັ່ນ: ຂົນສົ່ງ-ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຈາລະຈອນ (ຮັບຜິດຊອບເສັ້ນທາງທັງໝົດ), Depot dispatch (ຮັບຜິດຊອບການຂຶ້ນລົດໄຟ ບຳລຸງຮັກສາ, ອະນາໄມ, ຊ່ວຍເຫຼືອການສັນຈອນໃນເວລາເກີດເຫດ), ອຸປະກອນ (ຕິດຕາມອຸປະກອນທັງໝົດໃນລະບົບ).

ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ Ben Thanh - Suoi Tien ເລກ 1 ( metro ເລກ 1) ແມ່ນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຈາກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຄາດວ່າໃນວັນທີ 22 ທັນວານີ້, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍນີ້ຈະໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.