ວັນທີ 21 ສິງຫານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່າວວ່າ, ໄດ້ຮັບຄຳຖາມຈາກຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານ. "ຜູ້ລົງຄະແນນເຊື່ອວ່າຄ່າປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດໃນປະຈຸບັນສູງ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກວດກາຄືນຄ່າທໍານຽມແລະຄ່າບໍລິການ, ວິເຄາະແລະປະເມີນຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງເຄື່ອງຂອງສາຍການບິນແລະອົງການຈັດຕັ້ງບໍລິການທາງບົກ."
ຕອບສະໜອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄ່າບິນ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟກວມ 37-42%; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ຽວກັບອຸປະກອນເຮືອບິນ, ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນກວມ 32-41%; ການບໍລິການທາງບົກແລະການດໍາເນີນງານການບິນກວມເອົາ 6-7%. ສ່ວນຕົ້ນທຶນທີ່ຍັງເຫຼືອເຊັ່ນ: ແຮງງານ, ການຂາຍ, ການຄຸ້ມຄອງ, ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ… ກວມ 16-19%.
ຕາມຂ່າວສານວັນທີ 17/2019, ຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ; ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT); ຈໍານວນທີ່ເກັບກໍາໃນນາມຂອງວິສາຫະກິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການສະຫນາມບິນແລະຄວາມປອດໄພແລະລາຄາການບໍລິການສໍາລັບລາຍການເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍລິສັດການບິນຕັດສິນໃຈ.
ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2024 ເປັນຕົ້ນມາ, ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສະເລ່ຍໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ (ລວມທັງພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ) ຂອງສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023. ຜ່ານການກວດກາການເຄື່ອນໄຫວຂາຍປີ້ຂອງສາຍການບິນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ບັນທຶກວ່າສາຍການບິນໄດ້ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບລາຄາສູງສຸດ (ໃນຂອບເຂດລາຄາເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ).
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທ່າອ່ຽງ ຂອງໂລກ ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຂະຫນາດເຮືອ, ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງວັນພັກແລະເທດ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງລາຄານໍ້າມັນແລະອັດຕາແລກປ່ຽນຕ່າງປະເທດ. ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ອັດຕາແລກປ່ຽນ USD ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023 ແລະ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2021, ໃນຂະນະທີ່ 80% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເງິນຕາຕ່າງປະເທດ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນລາຄາປີ້ຍົນໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ດຸ່ນດ່ຽງການຂົນສົ່ງຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ລະຫວ່າງຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ພິເສດແມ່ນສຸມໃສ່ດັດປັບເວລາດຳເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບິນຂອງເຮືອບິນໃນເວລາເຄື່ອນໄຫວເພື່ອປັບປຸງກຳລັງການບິນຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງວັນ; ແລະການເພີ່ມທະວີການບິນໃນຕອນກາງຄືນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໃຫ້ກະຊວງເພີ່ມທະວີການກວດກາການແຈ້ງລາຄາ ແລະ ການລົງປະກາດ, ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນລາຄາຕາມລະບຽບການ, ພ້ອມທັງແນະນຳໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານວາງແຜນຈອງປີ້ກ່ອນໄວ ເພື່ອມີໂອກາດເລືອກລາຄາປີ້ຍົນໃຫ້ເໝາະສົມ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນປາຊີຟິກ ແລະ ແບມບູແອເວໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນການປັບໂຄງປະກອບທຸລະກິດ. ການເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກໂດຍ Pratt & Whitney ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນເຮືອຂອງສາຍການບິນ. ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນເຮືອບິນທັງໝົດຂອງບັນດາສາຍການບິນຂອງຫວຽດນາມ ມີພຽງແຕ່ປະມານ 160 ລຳ, ຂາດເຂີນແຕ່ 60 – 70 ລຳເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນໂລກລະບາດ.
ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການຫຼຸດຜ່ອນເຮືອບິນແມ່ນສາຍເຫດທີ່ພາໃຫ້ມີການເໜັງຕີງຂອງລາຄາປີ້, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງວັນພັກ ແລະ ເທດສະການ”.
TB (ອີງຕາມ VnExpress)ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/bo-giao-thong-van-tai-se-binh-on-gia-ve-may-bay-390975.html
(0)