ຊຸດສະສົມລົດບູຮານແລະໃບຂັບຂີ່ລົດຖີບທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຜູ້ຊາຍຢູ່ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ( ວິດີໂອ : ແທງຕຸ່ງ).
ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍງອນ (ອາຍຸ 62 ປີ, ອາໄສຢູ່ນະຄອນ But Son, ເມືອງ ຮ່ວາງຮ່ວາ, ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ) ເປັນເຈົ້າຂອງສະສົມລົດຖີບສະສົມ 50 ກວ່າຄັນ. ທ່ານກ່າວວ່າ ວຽກງານອະດີດການເກັບລົດຖີບຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ປີ 2000.
"ຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍຈົນເຖິງຜູ້ໃຫຍ່ ແລະ ເຂົ້າສູ່ຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ, ລົດຖີບແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍ. ຕໍ່ມາຄວາມຊົງຈຳຂອງການໄປໂຮງຮຽນ ແລະ ການຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກກໍ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ.
ການເກັບກໍາຂອງທ່ານຫງວນປະກອບມີ 52 ລົດຖີບ. ໃນນັ້ນມີລົດຖີບທີ່ມີອາຍຸແຕ່ 50 ຫາ 100 ກວ່າປີ. ຕາມທ່ານຫງວນແລ້ວ, ນັບແຕ່ສະໄໝບູຮານ, ລົດຖີບແມ່ນເຄື່ອງໝາຍຂົນສົ່ງອັນລ້ຳຄ່າທີ່ທຸກຄົນປາດຖະໜາຢາກເປັນເຈົ້າຂອງ.
“ໃນສະໄໝສົງຄາມ, ລົດຖີບໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງອາວຸດ ແລະ ສະບຽງອາຫານໄປສະໜາມຮົບ, ລົດຖີບຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຄົນງານຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຊ່ວຍນັກຮຽນໄດ້ໄປໂຮງຮຽນ. ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າ ລົດຖີບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພາຫະນະຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ເປັນມິດກັບຄົນຫລາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັກເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານຫງວນໄດ້ຮັກສາແລະຮັກສາລົດຖີບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ລົດຖີບສ່ວນຫຼາຍທີ່ລາວຖືວ່າເມື່ອກ່ອນແມ່ນມີຄວາມສະໜິດສະໜົມກັບຊາວຫວຽດນາມ. ໃນນັ້ນລວມມີບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ຜະລິດຈາກຫວຽດນາມ ເຊັ່ນ: ທອງເຍີດ, ຮືງຈີ, ດ່ານເຕັດ, ສົງມະ, ຮ່າໂນ້ຍ ...
ນອກນີ້, ລາວຍັງໄດ້ເກັບກຳເອົາລົດຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ Peugeot, Mercier, Aviac, Sterling... ທີ່ມີມູນຄ່າເທົ່າກັບແທ່ງຄຳໃນສະໄໝກ່ອນ.
ທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຖີບໄດ້ຖືກມອບຫມາຍເລກກອບ, ລົງທະບຽນດ້ວຍເອກະສານການເປັນເຈົ້າຂອງ, ແລະໃຫ້ປ້າຍທະບຽນ.
ນອກຈາກນີ້, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວຍັງຕິດປ້າຍໂລໂກ້. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງ Mercier. ຕາມທ່ານຫງອນແລ້ວ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມຕົ້ນຕໍ, ເຮັດໃຫ້ມີນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍ.
ຂາຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດຖີບແຕ່ລະຄັນຍັງຖືກອອກແບບແຕກຕ່າງກັນ.
ລົດຖີບທອງເຍີດທີ່ເຄີຍມີຊື່ສຽງຢູ່ຫວຽດນາມ, ໄດ້ມີການອອກແບບທີ່ທຽບເທົ່າກັບລົດຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ລົດຖີບທົງເຍີດໄດ້ຮັບການຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທົງເຍີດຮ່າໂນ້ຍ.
ປີ 1965, ລັດໄດ້ຕັດສິນໃຈແຈກຢາຍລົດຖີບທອງເຍີດດ້ວຍລາຄາອຸດໜູນ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ລັດແລະພະນັກງານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຊື້ລົດຖີບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລົດຖີບຍັງໄດ້ຮັບປຶ້ມຄູ່ມືການຊື້ອາໄຫຼ່.
ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນລົດຖີບຂອງເມືອງທົ່ງມີໄຊມີຈໍານວນຈໍາກັດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນຈໍານວນບໍ່ເທົ່າໃດຄົນໄດ້ຖືກຈັດສັນໃຫ້ຈໍານວນໜຶ່ງ. ສະນັ້ນ, ລົດຖີບທອງແຢດຈຶ່ງຫາຍາກແລະຫຼູຫຼາກວ່າໃນເວລານັ້ນ.
ລົດຖີບຊະນິດນີ້ຍັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງອາຫານ, ອາວຸດ, ແລະ ຢາປົວພະຍາດໄປຍັງບັນດາແນວໜ້າໃນໄລຍະສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານອາເມລິກາ. ປະຈຸບັນ, ທ່ານງອນມີລົດຖີບຢູ່ທົ່ງນາຫຼາຍຄັນ, ໃນນັ້ນຍັງມີສະພາບເດີມແລະມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.
ເນື່ອງຈາກມູນຄ່າສູງຂອງພວກເຂົາ, ລົດຖີບໃຊ້ໄດ້ຖືກອອກໃບຢັ້ງຢືນການເປັນເຈົ້າຂອງ. ມີເຖິງແມ່ນວ່າເປັນໄລຍະທີ່ມີການສອບເສັງເພື່ອອອກໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຖີບຂັ້ນພື້ນຖານ.
"ຂ້ອຍຄິດວ່າລົດຖີບເປັນວິທີດຽວໃນການຂົນສົ່ງໃນເມື່ອກ່ອນ. ສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີການສອບເສັງໃບອະນຸຍາດຄືກັບການສອບເສັງລົດຈັກ. ຂ້ອຍໂຊກດີທີ່ມີໃບອະນຸຍາດລົດຖີບທົ່ວໄປທີ່ອອກໃນປີ 1960. ເບິ່ງໃບຂັບຂີ່, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການແຂ່ງຂັນມີຄວາມໂຫດຮ້າຍແນວໃດ," ທ່ານ ງອນ ກ່າວຕື່ມ.
ຕາມທ່ານຫງວນແລ້ວ, ລົດຍົນແຕ່ລະຄັນຈະມີລາຍລະອຽດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຍານພາຫະນະຍັງມີຈຸດເດັ່ນໃນການອອກແບບເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງ, ຖົງເກັບຮັກສາ, ແລະອື່ນໆ.
ປະຈຸບັນແມ່ນປະທານສະໂມສອນລົດຖີບບູຮານຢູ່ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ. ໃນແຕ່ລະມື້, ທ່ານຫງອນຍັງໃຊ້ລົດຖີບເປັນປະຈຳເພື່ອອອກໄປທ່ຽວຊົມໝູ່ເພື່ອນ.
“ອາຊີບການຖີບລົດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຊີວິດຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນ. ລົດຖີບໃນສະໄໝສົງຄາມ, ໄລຍະການອຸປະຖຳ – ແຕ່ລະຍຸກກໍ່ມີຄວາມໝາຍແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນເວລາຂີ່ລົດຖີບ, ແຕ່ໄວໜຸ່ມໃນທຸກວັນນີ້ ຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫວນຄືນຄວາມຊົງຈຳຂອງເວລາອັນລຳບາກທີ່ພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າ ແລະ ພໍ່ແມ່ໄດ້ຜ່ານຂີ່ລົດຖີບເກົ່າໆນັ້ນໆ”.
ທີ່ມາ
![[ຮູບພາບ] ການສຳຫຼວດເຮືອ USS Robert Smalls, ເຮືອຮົບຂອງກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F10%2F1765341533272_11212121-8303-jpg.webp&w=3840&q=75)
![[ວີດີໂອ] ຫັດຖະກຳປະດິດສ້າງ ດົ່ງໂຮ່ ໄດ້ຮັບການຈາລຶກຈາກອົງການ UNESCO ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ເຄື່ອງຫັດຖະກຳ ທີ່ຕ້ອງການການປົກປັກຮັກສາດ່ວນ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
(0)