ກະຊວງກໍ່ສ້າງສະແດງຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນປັບປຸງບູລະນະ ແລະ ຍົກລະດັບຊ່ອງທາງ Cua Lo.

ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງຂອງທ່າເຮືອ Cua Lo ບໍ່ໄດ້ຖືກຂຸດເຈາະ ຫຼື ຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຮອງຮັບເຮືອທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ທັງໝົດ 15.000 ໂຕນ ແລະ 20.000 - 25.000 ໂຕນ ບັນຈຸບາງສ່ວນເຂົ້າ ແລະອອກຈາກທ່າເຮືອ.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ທັດສະນີຍະພາບຂອງທ່າເຮືອ Cua Lo - Nghe An .

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງ້ອານ ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo ແລະ ນ້ຳແຕກທາງທິດເໜືອທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo ໄລຍະ 2025 – 2030.

ຕາມກະຊວງກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ, ແຜນການລະອຽດຂອງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນ; ແຜນການພັດທະນາເຂດທ່າເຮືອ ເຫງະອານ ໄລຍະ 2021 – 2030 ລະອຽດ, ກຳນົດທິດໃຫ້ເຂດທ່າກຳປັ່ນ ນ້ຳແອງໂລ ວາງອອກກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກ 30.000 ໂຕນ ຫຼື ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນ; ຊ່ອງແຄບ Cua Lo ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການລົງທຶນຍົກລະດັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 30.000 ໂຕນ ແລະ 50.000 ໂຕນບັນທຸກບາງສ່ວນໃນໄລຍະຮອດປີ 2030.

ອີງຕາມແຜນການດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮວບຮວມໂຄງການລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງທ່າເຮືອ Cua Lo ນ້ຳໜັກ 30.000 ໂຕນ, ກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກ 50.000 ໂຕນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນລົບເໜືອຂອງທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນໃນແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ 2026-2030 ໃຫ້ ກະຊວງການເງິນ. ເພື່ອພິຈາລະນາການຈັດສັນທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນ, ທາງນ້ຳ Cua Lo ແມ່ນສາມາດບັນຈຸກຳປັ່ນໄດ້ເຖິງ 20.000 ໂຕນ ດ້ວຍຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ. ປີ 2024, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານ 31 ຕື້ດົ່ງເພື່ອດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳ, ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງຈະສຳເລັດໃນເດືອນ 12/2024.

ໃນກາງເດືອນ 6/2025, ອຳນາດການປົກຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Nghe An ແນະນຳ ແລະ ອະນຸມັດສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນດິນແດນເພື່ອຮັກສາຊ່ອງທາງການເດີນເຮືອ Cua Lo ໃນປີ 2026 ແລະ ຊຸມປີຕໍ່ໄປ.

“ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຊ່ອງທາງໃນປີ 2026 ຫຼື ໃນໄລຍະລົງທຶນຍົກລະດັບຊ່ອງທາງ (ໃນກໍລະນີໂຄງການລົງທຶນຍົກລະດັບທ່າເຮືອ Cua Lo ເຖິງ 30.000 ໂຕນເຕັມ, ນ້ຳໜັກຫຼຸດ 50.000 ໂຕນ ແມ່ນມອບໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງ), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງ້ອານ ໄດ້ຍົກຍ້າຍວັດຖຸອຸປະກອນຢ່າງທັນການ”. ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ລົງນາມໂດຍທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເງ້ອານ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງພິຈາລະນາ, ໃນນັ້ນມີແຜນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບກຳປັ່ນ Cua Lo ນ້ຳໜັກ 30.000 ໂຕນ, ກຳປັ່ນບັນທຸກ 50.000 ໂຕນ ແລະ ຍົກລະດັບ ແລະ ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo ພາກເໜືອໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2026. 2026-2030.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທະເລທົ່ວໄປສາກົນ, ເປັນໃຈກາງການສັນຈອນທີ່ສຳຄັນຂອງກຸ່ມທ່າກຳປັ່ນຢູ່ພາກກາງພາກເໜືອ ໂດຍມີທ່າອ່ຽງເຕີບໂຕທາງບວກດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ໃນ 3 ປີຜ່ານມາ, ທ່າກຳປັ່ນອ່າວໂລ້ພາກໃຕ້ພຽງແຫ່ງດຽວບັນລຸ 5.000.000 ໂຕນ/ປີ (ລື່ນກາຍ 10% ຂອງກຳລັງການອອກແບບ), ໃນນັ້ນສະເລ່ຍສິນຄ້າບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນ 90.000 TEU (ເທົ່າກັບ 1.350.000 ໂຕນ/ປີ); ໂດຍສະເພາະໃນປີ 2024, ຈະບັນລຸ 5.500.000 ໂຕນ (125% ຂອງຄວາມອາດສາມາດໃນການອອກແບບ) ດ້ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸ 100,000 TEU (ເທົ່າກັບ 1,500,000 ໂຕນ).

ຄາດວ່າ, ປະລິມານການບໍລິການລູກຄ້າຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ, ລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທ ຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 10% ຕໍ່ປີ.

ປະຈຸບັນ, ລະບົບທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປຂອງເຂດທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo ພວມໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບກຳປັ່ນດ້ວຍນ້ຳໜັກຕ່ຳກວ່າ 30.000 ໂຕນ (ລົດບັນທຸກ) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບັນດານັກລົງທຶນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງແຂວງ Nghe An ແລະ ພາກພື້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າທ່າເຮືອ Cua Lo ບໍ່ໄດ້ຖືກຂຸດເຈາະແລະຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ (ຄວາມເລິກຊ່ອງຈາກ -6.8 ແມັດຫາ -7.2 ແມັດພຽງແຕ່ສາມາດບັນຈຸເຮືອທີ່ມີກໍາລັງບັນຈຸ 15,000 ໂຕນຢ່າງເຕັມທີ່ແລະ 20,000 - 25,000 ໂຕນການໂຫຼດບາງສ່ວນ), ມັນຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງທ່າເຮືອ (ໃນປະຈຸບັນ) ແລະທ່າອ່ຽງການຂົນສົ່ງທີ່ດີ. ເຮືອໃຫຍ່ແຕ່ 30,000 ໂຕນ - 50,0000 ໂຕນ).

ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Cua Lo ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພິເສດແມ່ນໃນບາງກໍລະນີການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ່າກຳປັ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 100%, ເພີ່ມລາຄາສິນຄ້າ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html