ກະຊວງການກໍ່ສ້າງອອກໂທລະເລກປົກປັກຮັກສາຂົວເພື່ອຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ

ເລັ່ງລັດສ້າງແຜນການທີ່ມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂົວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກນ້ໍາຖ້ວມເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟມີສະຖຽນລະພາບ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຄຳສັ່ງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໃນການສົ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການ 94/CD-BXD.

Báo Tin Tức•20/11/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ສ່ວນທາງລົດໄຟທີ່ຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມ. ພາບ: TTXVN

ການສົ່ງມອບຄັ້ງນີ້ ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ປະຕິບັດຖະແຫຼງການຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສະບັບເລກທີ 222/CD-TTg ລົງວັນທີ 19/11/2025, ແລະ ສະບັບເລກທີ 223/CD-TTg ລົງວັນທີ 20 ພະຈິກ 2025 ເພື່ອແນໃສ່ຮັບມືກັບໄພນ້ຳຖ້ວມຂະໜາດໃຫຍ່ເປັນພິເສດຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ດັກລັກ ແລະ Gia Lai ເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ້າອົງການ, ຫົວໜ່ວຍລວມທັງກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຂອງຫວຽດນາມ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເສດຖະກິດການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ກົມຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ດັກລັກ, ຈີ່ລາຍ, ລຳດົງ ແລະ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຕິດຕາມກວດກາ, ປັບປຸງ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາສະພາບໄພນ້ຳຖ້ວມ ແລະ ຝົນຕົກຕາມໜ້າທີ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຊີ້ນຳຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໃນການຜັນຂະຫຍາຍຄັ້ງກ່ອນຂອງກະຊວງ ແລະ ສຸມໃສ່ຕອບໂຕ້ໄພນ້ຳຖ້ວມໃຫຍ່ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ດັກລັກ ແລະ ເກື່ອໄລ.

ປະຈຸບັນ, ໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ບັນດາແມ່ນ້ຳຂອງແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ດັກລັກ ແລະ Gia Lai ພວມຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ບາງຈຸດຢູ່ນະຄອນ ດັກລັກ ແລະ Khanh Hoa ໄດ້ລື່ນກາຍລະດັບປະຫວັດສາດ. ຕາມການຄາດຄະເນຂອງສູນພະຍາກອນອຸຕຸນິຍົມອຸທົກກະສາດແຫ່ງຊາດ, ວັນທີ 20 ແລະ 21 ພະຈິກ 2025, ຢູ່ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ດັກລັກ ແລະ ແຂວງຢາລາຍ ຈະມີຝົນຕົກໜັກເຖິງຫຼາຍສົມຄວນ.

ນໍ້າຖ້ວມຢູ່ແມ່ນ້ຳບາ ແລະ ຄອນ ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາແມ່ນຳ້ຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄາດວ່າຈະເກີນລະດັບນ້ຳຖ້ວມໃນປະຫວັດສາດ; ໄພນໍ້າຖ້ວມຮ້າຍແຮງຈະສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນເປັນບໍລິເວນກວ້າງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ແລະ ດັກລັກ (ເນື່ອງຈາກກະແສນ້ຳຂຶ້ນສູງໃນປັດຈຸບັນ) ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດພູດອຍ ແລະ ເນີນສູງຊັນ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນ 3 ແລະ 4 ສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງເມືອງແຄ໋ງຮ່ວາ, ດັກລັກ, ຈີ່ລາຍ, ລຳດົງ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໜ້າທີ່, ຫັນການຈະລາຈອນທາງໄກ, ມອບໝາຍຍາມ, ຕິດຕັ້ງທະເລ, ສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ສັນຍານຢູ່ຈຸດຖືກນ້ຳຖ້ວມ, ເສັ້ນທາງຫັກ, ເສັ້ນທາງດິນແຕກ; ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ; ຫ້າມຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ສະຖານທີ່ອັນຕະລາຍ (ອຸໂມງນ້ຳລົ້ນ, ຂົວ, ເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະ ອື່ນໆ) ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແມ່ນ້ຳບາວ ແລະ ອ່າງແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ອື່ນໆ; ເດັດຂາດບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນສໍາລັບປະຊາຊົນແລະຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ສຸມໃສ່ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ປະຕິບັດແຜນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຕາມການຄຸ້ມຄອງ, ແກ້ໄຂສະພາບດິນເຈື່ອນ ແລະ ການສັນຈອນຕິດຂັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼັກ; ສຸມໃສ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ວັດຖຸສິ່ງຂອງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ ເພື່ອແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາເຄື່ອງກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດທີ່ປະສົບກັບດິນເຈື່ອນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມເລິກ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງບຳລຸງສ້າງທາງລົດໄຟປະຕິບັດການລາດຕະເວນ ແລະ ກອງບັນຊາການຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສຳຄັນ, ພິເສດແມ່ນເຂດແມ່ນ້ຳບາ (ດັກລັກ), ແມ່ນ້ຳ Kon (Gia Lai) ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງແຂວງ Khanh Hoa; ສຸມໃສ່ກົນຈັກ, ພາຫະນະ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ພ້ອມ, ຕັ້ງໜ້າຕອບໂຕ້ຢ່າງທັນການເມື່ອເກີດເຫດການ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຮັບມືກັບເຫດການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊີ້ນຳບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃຫ້ມີແຜນການຢຸດຕິຍານອາວະກາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຢຸດລົດໄຟຈາກທາງໄກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມແອອັດຢູ່ບັນດາສະຖານີ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ມີການສັນຈອນທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຫຼວງ; ປະສານສົມທົບກັບບັນດາອົງການ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການສັນຈອນທາງລົດໄຟຖືກກີດຂວາງ ເພື່ອຈັດຫາເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ບັນດາລົດໄຟທີ່ຕ້ອງຢຸດຢູ່ບັນດາພາກສ່ວນ ແລະ ສະຖານີ.

ນອກນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ ຊີ້ນໍາບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັກສາເສັ້ນທາງນໍ້າ ສົມທົບກັບກໍາລັງທ້ອງຖິ່ນ ຮຽກຮ້ອງບັນດາເຮືອຈອດທີ່ຈອດໃກ້ຂົວແມ່ນໍ້າຂອງ ເລັ່ງຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ສະຖານທີ່ປອດໄພ; ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະເລື່ອນລອຍຍ້ອນໄພນໍ້າຖ້ວມໃສ່ໂຄງສ້າງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ; ຕິດຕາມ ແລະ ເຂົ້າໃຈສະຖານະການຢ່າງເປັນປົກກະຕິ; ຖ້າກວດພົບລົດທີ່ລອຍຢູ່, ໃຫ້ແຈ້ງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໂດຍໄວ ເພື່ອປະສານງານການຈັບ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ, ລະບົບສື່ສານ, ການບິນ ແລະ ບັນຊາການຢູ່ສະໜາມບິນຢູ່ເຂດປະສົບໄພຝົນຕົກ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ ເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂອຸບັດເຫດ; ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂຸດຄົ້ນແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດ.

ກົມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ມອບໜ້າທີ່ຊີ້ນໍາ-ນໍາພາບັນດາທ້ອງຖິ່ນກວດກາຄືນ ແລະ ກວດກາລະບົບລະບາຍນໍ້າຂອງຕົວເມືອງ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະກັດກັ້ນໄພນໍ້າຖ້ວມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ; ກວດກາບັນດາມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກໃນຕົວເມືອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ສະໜອງນ້ຳສະອາດໃຫ້ເຂດປະສົບໄພນ້ຳຖ້ວມ.

ກົມເສດຖະກິດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຮັບຜິດຊອບຊີ້ນໍາບັນດາຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ບັນດາໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ເຂດປະສົບໄພນໍ້າຖ້ວມ ລົງກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເລັ່ງຊອກຫາສະຖານທີ່ບໍ່ປອດໄພ ເພື່ອມີການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ; ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ເຄື່ອງໃຊ້, ວັດສະດຸ ແລະ ອື່ນໆໃຫ້ພຽງພໍ, ສຸມໃສ່ປະຕິບັດບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສໍາເລັດຕາມຈຸດຢຸດຕິເຕັກນິກກ່ອນທີ່ນໍ້າຖ້ວມຈະມາເຖິງ.

ຢູ່ບັນດາຈຸດທີ່ເສັ້ນທາງເກົ່າພວມຜັນຂະຫຍາຍ, ເລັ່ງທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍກົນຈັກ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນໄປຢູ່ບ່ອນທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຄົນ, ກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ; ຫ້າມປະຖິ້ມກົນຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຍານພາຫະນະໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການພັງທະລາຍ, ດິນເຈື່ອນ, ນ້ຳຖ້ວມເລິກ ແລະ ອື່ນໆ.

ພ້ອມທັງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການຄ້ຳກັນ, ເຄື່ອງຮອງ, ແລະ ກົນຈັກທີ່ເຄື່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ຕ້ອງແກ້ໄຂການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຮັບປະກັນວຽກງານລະບາຍນ້ຳຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ; ໄດ້ຈັດວາງລະບົບສັນຍານ, ປ້າຍເຕືອນໄພ ແລະ ກຳລັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕາມຄຳຂວັນ "ສີ່ບ່ອນ" ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ, ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງໃຕ້ນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມດຳເນີນງານ.

ພ້ອມນີ້, ແນະນຳໃຫ້ບັນດາການນຳຂອງກະຊວງ ຊຸກຍູ້ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ ກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຈັບອົກຈັບໃຈການພັດທະນາຕະຫຼາດ ແລະ ການເໜັງຕີງຂອງລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນທ້ອງຕະຫຼາດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ມີການຄຸ້ມຄອງລາຄາຢ່າງທັນການ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ດິນຊາຍ, ຫີນ, ດິນຈີ່, ດິນຈີ່, ວັດສະດຸລະດັບ, ວັດສະດຸປູທາງ ແລະ ອື່ນໆ; ໃນກໍລະນີທີ່ເກີນສິດອຳນາດ, ໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດທັນທີ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ກ໋າຍລາຍ, ດັກລັກ ແລະ ລຳດົງ ຕ້ອງສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ໃນການຜັນແປ ແລະ ລະບຽບການສັນຈອນ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະເຂດອ່າງແມ່ນ້ຳບາ (ດັກລັກ), ແມ່ນ້ຳຄອນ (ແກເລີ) ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໂດຍສະເພາະ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສຸມໃສ່ກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ດິນເຈື່ອນ ແລະ ດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ); ກຽມພ້ອມຮັບມືກັບດິນເຈື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງສັນຈອນຢ່າງທັນການ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ເຂົ້າຮ່ວມການແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ຈຸດດິນເຈື່ອນ; ໂດຍມີແຜນການຈັດວາງພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນທີ່ຜ່ານຜ່າເຂດດິນເຈື່ອນ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມຢ່າງທັນການ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງ 4 ແຂວງດັ່ງກ່າວ ຕ້ອງຊີ້ນໍາ ແລະ ແຈ້ງບັນດາຫົວໜ່ວຍທຸລະກິດຂົນສົ່ງລົດຍົນ ໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ຕິດຕາມ ແລະ ອັບເດດສະພາບຝົນຕົກ, ນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ດິນເຈື່ອນ ແລະ ດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງ ໃຫ້ມີແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ; ກະກຽມແຜນການຈັດວາງພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານກໍລະນີເກີດເຫດ; ປະຕິບັດລະບຽບການຫ້າມຂົວທາງ, ຂົວທາງ, ແຍກເລນ ແລະ ແຜນກຳນົດການຈະລາຈອນຂອງບັນດາອົງການ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີການເດີນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຜ່ານ.

ພ້ອມນີ້, ກົມກໍ່ສ້າງ 4 ແຂວງ ກໍໄດ້ຊີ້ນໍາ ແລະ ແຈ້ງການໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດງານຂອງສະຖານີລົດເມ ເອົາໃຈໃສ່ຕິດຕາມ, ປັບປຸງ ແລະ ແຈ້ງຂ່າວກ່ຽວກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ສັບສົນ, ໄພນໍ້າຖ້ວມ, ດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງນັກທຸລະກິດ, ເຈົ້າຄອງພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ສະຖານີຕ່າງໆໃຫ້ມີການກະກຽມ ແລະ ປ້ອງກັນຢ່າງທັນການ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພອັນແທ້ຈິງຂອງຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ, ສິນຄ້າ, ພາຫະນະທຸລະກິດຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ.

ນອກຈາກການເພີ່ມທະວີການປະສານສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ໜ່ວຍງານ ແລະ ກຳລັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຄວບຄຸມການອອກເດີນທາງຢ່າງເຂັ້ມງວດແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງໂຄສະນາເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ບັນດາໜ່ວຍຂົນສົ່ງຢູ່ສະຖານີ ( ໂດຍສະເພາະລົດໂດຍສານປະຈຳທາງທີ່ມີເສັ້ນທາງກາງຄືນ) ບໍ່ໃຫ້ຂັບຜ່ານເຂດຫ້າມ, ຂົວຫ້າມ ແລະ ເຂດທີ່ເສັ້ນທາງຖືກເຊາະເຈື່ອນ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/bo-xay-dung-ra-cong-dien-bao-ve-cau-de-giu-ket-cau-ha-tang-duong-sat-20251120204514963.htm