ກະຊວງກໍ່ສ້າງຫຼັງລວມ: ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງດ້ານກົດໝາຍ, ບໍ່ມີວຽກງານທີ່ຂາດເຂີນ

ກປ.ອອນໄລ - ນັບແຕ່ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງໃໝ່, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ອອກມະຕິ 35 ສະບັບ ກໍານົດບັນດາໜ້າທີ່, ໜ້າທີ່, ອຳນາດ, ກົງຈັກການຈັດຕັ້ງຂອງບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ກະຊວງ ໃຫ້ມີຄວາມສາມັກຄີ, ເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານກົດໝາຍ, ຫ້າມຍົກເລິກວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂົງເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຂະແໜງການ.

Báo Tiền Phong•04/08/2025

ເຮັດວຽກເຄື່ອງໃຫມ່

ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລ້ວ, ກ່ອນການລວມຕົວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສຸມໃສ່ກວດກາ ແລະ ຈັດຕັ້ງກົນໄກດັ່ງກ່າວຄືນໃໝ່ ເພື່ອປັບປຸງ, ລົບລ້າງລະດັບກາງ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວ. ພາຍຫຼັງການລວມຕົວແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຫຼຸດລົງ 18 ອົງການບໍລິຫານ ແລະ 15 ຫົວໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ; ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ 96 ອົງການບໍລິຫານ, 23 ຫົວໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ, 120 ອົງການ.

ວັນທີ 25 ກຸມພາ 2025, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດເລກທີ 33/2025/ND-CP ໄດ້ກຳນົດບັນດາໜ້າທີ່, ວຽກງານ ແລະ ສິດອຳນາດຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກົງຈັກການຈັດຕັ້ງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຫຼຸດ 42 ໜ່ວຍມາເປັນ 23 ໜ່ວຍ, ຫຼຸດ 19 ໜ່ວຍ ເທົ່າກັບ 45,2%.

ວັນທີ 1 ມີນາ 2025, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຊຸດໃໝ່ຈະດຳເນີນງານບົນພື້ນຖານການລວມຕົວກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ກວຕ) ໂດຍມີການຄຸ້ມຄອງລັດຢ່າງກ້ວາງຂວາງ, ລວມທັງຂະແໜງກໍ່ສ້າງ, ຕົວເມືອງ ແລະ ຄົມມະນາຄົມຂະໜາດໃຫຍ່.

“ນັບແຕ່ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງໃໝ່ໄດ້ວາງອອກ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອອກມະຕິ 35 ສະບັບ ກ່ຽວກັບການກຳນົດໜ້າທີ່, ໜ້າທີ່, ອຳນາດ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຂອງບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ກະຊວງ ໃຫ້ມີຄວາມສາມັກຄີ, ເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານກົດໝາຍ, ບໍ່ໃຫ້ມີການລະງັບໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດໃນຂະແໜງການ ແລະ ຂະແໜງການ, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, 4 ກົມກອງຂຶ້ນກັບ 4 ຫົວໜ່ວຍ, ການບໍລິການພາກລັດຫຼຸດລົງ. 1 ວິສາຫະກິດພາຍໃຕ້ການກະຊວງເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ພະແນກພາຍໃຕ້ກົມແລະ 1 ຂະແຫນງການພາຍໃຕ້ການຫ້ອງການ” - ບົດລາຍງານການເມືອງຂອງຄະນະບໍລິຫານງານພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງໄລຍະ 2020-2025 - ເນັ້ນໜັກວ່າ.

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ພາບ: ຕາໄຮ.

ບົດລາຍງານການເມືອງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ, ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ແລະ ຄະນະພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຊີ້ນຳຢ່າງເດັດດ່ຽວໜຽວແໜ້ນ ແລະ ການຈັດຕັ້ງກົງຈັກ ແລະ ພະນັກງານ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ, ເຊື່ອມໂຍງ, ເປັນເອກະພາບ, ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຈັດຕັ້ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກວດກາ, ກວດກາຂອງຄະນະພັກ, ຄະນະກວດກາທຸກຂັ້ນ ແລະ ປະຕິບັດລະບຽບວິໄນຕໍ່ອົງການຈັດຕັ້ງພັກ ແລະ ສະມາຊິກພັກ. ການນຳບັນດາຄະນະພັກ, ອົງການຈັດຕັ້ງທຸກຂັ້ນ ກວດກາຕົນເອງ, “ກວດກາຕົນເອງ, ກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ”, ພິຈາລະນາຄວາມຮັບຜິດຊອບລວມ ແລະ ສ່ວນບຸກຄົນ ຕິດພັນກັບຄະນະພັກຮາກຖານຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນ ລະເມີດລະບຽບວິໄນ; ພິຈາລະນາປະຕິບັດວິໄນຕໍ່ສະມາຄົມແລະບຸກຄົນທີ່ລະເມີດລະບຽບການ...

imprints ຊຸດຂອງໂຄງການແລະວຽກງານ

ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນກຳນົດ, ກະກຽມ ແລະ ສຳເລັດຂະບວນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາກະຊວງທຳອິດທີ່ໄດ້ສົມທົບກັນເຮັດສຳເລັດ 5 ແຜນການຂະແໜງການແຫ່ງຊາດຄື: ເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ, ການບິນ, ທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳທາງບົກ. ຂະແໜງກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 93 ໂຄງການ, ສຳເລັດ 83 ໂຄງການ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດຄົມມະນາຄົມຫຼາຍແລວທາງທີ່ສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ຕົວຢ່າງ: ໃນຂະແໜງຖະໜົນຫົນທາງມີເສັ້ນທາງຫຼວງເກືອບ 2.270 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວໃນການລົງທຶນແມ່ນສູງກວ່າ 4 ເທົ່າຂອງໄລຍະກ່ອນປີ 2020. ປະຈຸບັນແມ່ນກຳລັງກໍ່ສ້າງ 1.900 ກວ່າກິໂລແມັດ ແລະ ກຳລັງກະກຽມການລົງທຶນກວ່າ 1.400 ກິໂລແມັດ; ຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດ 3.000 ກວ່າກິໂລແມັດ ໃນປີ 2025 ແລະ 5.000 ກິໂລແມັດ ໃນປີ 2030. ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ປະຕິບັດໄດ້ປະມານ 1.397 ກິໂລແມັດ, ກຳລັງກໍ່ສ້າງປະມານ 633 ກິໂລແມັດ ແລະ ກະກຽມການລົງທຶນ 411 ກິໂລແມັດ.

ກະຊວງການກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ຂະແໜງການການບິນມີການເຕີບໂຕຢ່າງວ່ອງໄວດ້ານຂະແໜງການ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວຢ່າງວ່ອງໄວພາຍຫຼັງໂລກລະບາດໂຄວິດ-19. ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມີຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດຄື: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ Noi Bai T2, ສະຖານີໂດຍສານ Tan Son Nhat T3. ແຜນການເພີ່ມເຕີມຂອງສະໜາມບິນສາກົນ Gia Binh ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນ/ປີ ຮອດປີ 2030.

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ. ພາບ: Quynh Danh.

ຈຸດເດັ່ນຂອງຂະແໜງການທາງລົດໄຟແມ່ນການສ້ອມແປງແລະຍົກລະດັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການສັນຈອນ, ການຂຸດຄົ້ນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປອດໄພ. ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ໄຮ່ຟອງ ໄດ້ສະເໜີ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ; ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງຊາດ.

ກ່ຽວກັບການເດີນທະເລ, ມີທ່າກຳປັ່ນ 320 ແຫ່ງໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ; ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທ່າເຮືອແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຕອບສະໜອງຄວາມອາດສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງທົ່ວປະເທດ. ເສັ້ນທາງການເດີນເຮືອໄດ້ຖືກລົງທຶນ synchronously ກັບທ່າເຮືອທະເລ. ຂະນະດຽວກັນທາງນ້ຳທັງພາຍໃນແລະທ້ອງຖິ່ນສ່ວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ເງື່ອນໄຂທຳມະຊາດເປັນຕົ້ນຕໍ...

ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ, ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທຳອິດຂອງຄະນະພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງແມ່ນບັນລຸຄວາມຄາດໝາຍນະວັດຕະກຳ ແລະ ການພັດທະນາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມະຕິຂອງກອງປະຊຸມບໍ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນເຈ້ຍ ແຕ່ປະກົດຂຶ້ນໃນທັນທີ, ຄະນະບໍລິຫານງານພັກຕ້ອງຊີ້ນຳໃຫ້ສຳເລັດຮູບການການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເປົ້າໝາຍສູງສຸດຕ້ອງແມ່ນປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມເພິ່ງພໍໃຈຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ.

“ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະກອບສ່ວນປະມານ 18% GDP ຂອງປະເທດໃນປີ 2025 ແລະ ຫຼາຍກວ່າ 20% ໃນປີຕໍ່ໄປ, ຄາດວ່າ ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງສາມາດປະກອບສ່ວນທາງອ້ອມປະມານ 4-5% GDP ໂດຍຜ່ານບັນດາຜົນກະທົບຈາກອຸສາຫະກຳອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການບໍລິໂພກທີ່ຢູ່ອາໄສ…” - ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo