ກະຊວງກໍ່ສ້າງເຫັນດີສຶກສາການລົງທຶນໃນການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ Phap Van

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຫັນດີກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການສຶກສາການລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ Phap Van - Cau Gie ຕາມວິທີ PPP ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກາວຈີ ດ້ວຍວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP).

Bộ Xây dựng thống nhất nghiên cứu đầu tư mở rộng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ- Ảnh 1. — ທາງດ່ວນ ຜາບວັນ-ກວ໋າ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເຫັນດີກັບຄຳສະເໜີຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດໂຄງການກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນຂອງການສຶກສາການລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກາວຈີ ຕາມວິທີ PPP.

ການຂະຫຍາຍຕົວເພື່ອແນໃສ່ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ ແລະ ຄ່ອຍໆສ້າງແຜນຕາໜ່າງຖະໜົນຫົນທາງໄລຍະ 2021-2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮອງເອົາ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນຳວ່າ: “ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວຕໍ່ໄປເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ”.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ວັນທີ 7 ມີນາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ເຟືອງແທ່ງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ສະເໜີຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ ເປັນ 10 – 12 ເລນ ຕາມວິທີການ PPP.

ບໍລິສັດນີ້ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງພູວັນ-ກວ໋າແມ່ນຫຼາຍສົມຄວນ.

ອີງຕາມການຄິດໄລ່ຈາກຂໍ້ມູນການເກັບຄ່າທໍານຽມ, ປະລິມານລົດທີ່ປ່ຽນແປງໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2024 ຂອງທັງສອງທິດທາງແມ່ນປະມານ 85,000 xcqđ / ມື້ແລະຄືນ. ປະລິມານການຈະລາຈອນນີ້ເກີນປະລິມານການຈະລາຈອນອອກແບບ (ປະມານ 55,400 xcqđ/ມື້ ແລະກາງຄືນ).

ສະນັ້ນ, ການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກວ໋າງຈີ ເປັນ 10 – 12 ເລນ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ເໝາະສົມກັບການວາງແຜນກຳນົດຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050.

ຜ່ານການຄົ້ນຄ້ວາເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີ 3 ທາງເລືອກໃນການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ.

ທາງເລືອກທີ 1, ຂະຫຍາຍຈາກສີ່ແຍກຟາບວັນໄປຮອດສີ່ແຍກພູທູ. ເພື່ອຈຳກັດປະລິມານການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຟາກທາງ, ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍຈະຈັດເປັນທາງຜ່ານທີ່ແລ່ນລຽບຕາມເສັ້ນທາງ, ສ່ວນທາງຜ່ານແມ່ນຈັດໃສ່ເສັ້ນແບ່ງດິນລະຫວ່າງທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການ.

ທາງເລືອກທີ 2, ການຂະຫຍາຍຈາກສີ່ແຍກຟາບວັນໄປຮອດສີ່ແຍກດີນຊວຽນ, ເສັ້ນທາງທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈະຈັດຢູ່ທາງຜ່ານທີ່ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ, ສ່ວນທາງຜ່ານຈະຈັດຢູ່ທາງດິນລະຫວ່າງທາງດ່ວນແລະຖະໜົນບໍລິການ.

ທາງເລືອກທີ 3, ຂະຫຍາຍຈາກສີ່ແຍກຟາບວັນໄປຮອດສີ່ແຍກດີນຊວຽນ. ພິເສດແມ່ນ ເສັ້ນທາງແຕ່ສີ່ແຍກ ຜາແວນ ຫາ ແຍກແກ້ງໄຫ ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍບ່ອນ ແມ່ນສະເໜີໃຫ້ຈັດເປັນຂົວລອຍ ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ ເພື່ອຈຳກັດປະລິມານການເກັບກູ້ທາງບົກ ແລະ ຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຟາກທາງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ຜາວັນ-ກວ໋າຈີ ມີຄວາມຍາວປະມານ 29 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເກີດເຫດແມ່ນ ກມ 182+300 (ສີ່ແຍກຜາເວດ). ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ກິໂລແມັດ 211+256 (ສີ່ແຍກ ໄດ໋ຊວນ). ທາງຜ່ານແມ່ນກວ້າງ 33.5 ແມັດ, ລວມມີ 6 ເລນສຳລັບພາຫະນະ.

ໂຄງການແມ່ນລົງທຶນໃນສອງໄລຍະ. ໄລຍະທີ 1 ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມເກັບຄ່າທາງໃນເດືອນຕຸລາ 2013. ໄລຍະທີ 2 ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນວັນທີ 5 ກໍລະກົດ 2019.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/bo-xay-dung-thong-nhat-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-cao-toc-phap-van-cau-gie-192250319183346321.htm