
ເຮືອບິນຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Luton ທາງທິດເໜືອຂອງລອນດອນ ປະເທດອັງກິດ.
ວັນທີ 25 ມິຖຸນານີ້, ອົງການຂົນສົ່ງແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (T&E) ໄດ້ເຕືອນວ່າ, ປະມານ 52 ລ້ານຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ອ້ອມສະໜາມບິນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງເອີລົບມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານສຸຂະພາບຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອະນຸພາກລະອຽດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນຍົນ.
ອະນຸພາກ Ultrafine (UFPs), ປະມານ 1,000 ເທົ່າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຜົມຂອງມະນຸດ, ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ. ຂະຫນາດນ້ອຍໆຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ UFPs ສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນເນື້ອເຍື່ອຂອງມະນຸດໄດ້ງ່າຍ, ແລະມີຫຼັກຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນວ່າພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, UFPs ຍັງຄົງບໍ່ມີການຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່.
ອົງການ T&E ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກຸງ Brussels ໄດ້ວິເຄາະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ UFP ອ້ອມແອ້ມສະຫນາມບິນ Amsterdam-Schiphol ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍສະຖາບັນ ສຸຂະພາບ ສາທາລະນະແລະສິ່ງແວດລ້ອມແຫ່ງຊາດຂອງໂຮນລັງ (RIVM).
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, T&E ໄດ້ນໍາໃຊ້ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ກັບ 32 ສະຫນາມບິນທີ່ແອອັດທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ໂດຍສົມມຸດວ່າມົນລະພິດ UFP ເພີ່ມຂຶ້ນກັບການຈາລະຈອນທາງອາກາດແລະໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວສະຫນາມບິນແຕ່ລະຄົນ.
ອີງຕາມການ T&E, ພາຍໃນລັດສະໝີ 5 ກິໂລແມັດຮອບສະຫນາມບິນ Amsterdam-Schiphol, ນັກຄົ້ນຄວ້າ RIVM ໄດ້ບັນທຶກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ UFP ຕັ້ງແຕ່ 4,000 ຫາ 30,000 ອະນຸພາກຕໍ່ຊັງຕີແມັດ (cm3).
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ UFP ຢູ່ລະຫວ່າງ 3,000 ຫາ 12,000 ອະນຸພາກຕໍ່ cm3, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະຫນາມບິນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມົນລະພິດ UFP. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, T&E ໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ 52 ລ້ານຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃນລັດສະໝີ 20 ກິໂລແມັດຂອງສະໜາມບິນຢູໂຣບທີ່ແອອັດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສຸຂະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງຍ້ອນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ UFP ສູງ.
T&E ຍັງກ່າວວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະການປັບປຸງຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາໃນໄລຍະສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານສະພາບອາກາດເພີ່ມເຕີມ. ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມແລະເພີ່ມເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນ UFP.
ໃນເດືອນກຸມພາທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ Airparif, ອົງການຕິດຕາມຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຂດປາຣີ, ໄດ້ວັດແທກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ UFP ຂອງ 23,000 / cm3 ຢູ່ສະຫນາມບິນ Paris Charles de Gaulle. ອົງການຕິດຕາມກວດກາພົບເຫັນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ UFP ສູງໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນ 5 ກິໂລແມັດຂອງສະຫນາມບິນ.
ທີ່ມາ






(0)