ຂີ້ຝຸ່ນ, ປະຊາຊົນ 'ຫົວໃຈຢຸດ' ເມື່ອເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A

ຄລິບ: ກວາງອານ - ຫງວຽນຫາຍ

ປະຈຸບັນ ຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A ໃນວັນທີ 15-16 ສິງຫານີ້, ນັກຂ່າວໄດ້ບັນທຶກໄວ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຢູ່. ຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຜ່ານດ່ານ ດ້ຽນເຈົາ, ດ້ຽນເຟືອກ, ເມືອງດ້ຽນແມວ... ສ່ວນຫລາຍແມ່ນບໍ່ມີປ້າຍຊີ້ນຳ, ຊີ້ນຳ, ຫັນສັນຈອນ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການສັນຈອນແມ່ນໜັກໜ່ວງ.

ກຳມະກອນກຳລັງກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A ກາງທາງ, ຜ່ານເມືອງ ດຽນເຈົາ, ບໍ່ມີປ້າຍ ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍ, ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ສິ່ງທີ່ໜ້າວິຕົກກັງວົນທີ່ສຸດແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ບິນໄປທົ່ວທ້ອງຖະໜົນຍ້ອນລົດບັນທຸກໜັກແລ່ນມາບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ມີສະຖານທີ່ທີ່ປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນສິ່ງອ້ອມຂ້າງໄດ້ ເພາະມີສີຂາວປົກຄຸມ ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ ແລະ ບໍ່ປອດໄພ ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A ຫາ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ຕາມການສັງເກດແລ້ວ, ເຖິງວ່າໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມລົດສີດນ້ຳເພື່ອຫຼຸດຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ຂອບເຂດຢູ່ອ້ອມຮອບທາງຕັດເທົ່ານັ້ນ, ຈຸດອື່ນໆກໍ່ບໍ່ໄດ້ລະບາຍນ້ຳເປັນປະຈຳ. ເຖິງວ່າການຫົດນ້ຳໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ບ່ອນມີແດດ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງພາຫະນະທີ່ບັນທຸກດິນ ແລະ ຫີນ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງ 30 ນາທີ ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.

bna_dust 3.jpg — ຂີ້ຝຸ່ນຂາວ ບິນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A, ຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ພາບ: ກວາງອານ

ທ່ານ ຕາແດນແທ່ງ, ຕາແສງ ດ້ຽນເຍີນ (ດ້ຽນຈ່ຽງ), ປະຈຸບັນດຳລົງຊີວິດຢູ່ລຽບຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເກືອບ 2 ປີແຫ່ງວັນໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ເລີ່ມດຳເນີນ, ຄອບຄົວຂອງຕົນ ແລະ ຄອບຄົວອື່ນໆຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ມີຄວາມສະຫງົບ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຖືກລົບກວນ, ທຸລະກິດທຸກຍາກ, ສິນຄ້າຖືກຂີ້ຝຸ່ນປົກຫຸ້ມ. ສະນັ້ນ, ເຮືອນແລະຮ້ານຄ້າຕ້ອງປິດສະເໝີ...

bna_dust 2.jpg — ຍິ່ງລົດບັນທຸກມີຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ມັນກໍຈະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ພາບ: ກວາງອານ

“ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ປະລິມານການກໍ່ສ້າງແມ່ນໜ້ອຍ, ແຕ່ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້, ເນື່ອງຈາກການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານເມືອງ ດຽນແຄດ ໄດ້ມີການເລັ່ງ, ສະນັ້ນ ພາຫະນະທີ່ບັນທຸກຂີ້ຝຸ່ນ, ຫີນມີຈຳນວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດມີຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ມົນລະພິດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ລະບາຍນ້ຳອອກເປັນບາງໂອກາດເທົ່ານັ້ນ. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ…” - ທ່ານ ຕັນ ເນັ້ນໜັກ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ຍ້ອນບໍ່ສາມາດທົນກັບມົນລະພິດແລະຄວາມບໍ່ປອດໄພ, ໃນອາທິດຜ່ານມາ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງທ່ານທັນໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມ ແລະ ຮ້ອງຟ້ອງລັດຖະບານ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບ ແລະ ສິດຂອງປະຊາຊົນ.

ປະຊາຊົນທີ່ເດີນທາງຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7A ຕ້ອງທົນກັບມົນລະພິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພາບ: ຫງວຽນຫາຍ

ໂອ້ລົມກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ທ່ານ ເລແມ້ງຮຽນ - ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ດ້ຽນເຈົາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂດຍໄດ້ຮັບການຕອບຮັບຈາກປະຊາຊົນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນເມືອງ ໄດ້ສືບຕໍ່ຕັກເຕືອນ ແລະ ອອກເອກະສານສະເໜີບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດມາດຕະການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະໃນການກໍ່ສ້າງ. ພິເສດຢູ່ຈຸດຕັດເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ເໜືອ - ໃຕ້ ຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນຄາ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄໍາໝັ້ນສັນຍາກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມເມື່ອກໍ່ສ້າງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂັ້ນເມືອງ ແລະ ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃຫ້ປະຊາຊົນ.

bna_sầu.jpg — ຂີ້ຝຸ່ນຢູ່ຫຼັງລົດບັນທຸກຢູ່ທາງຫຼວງ 7A. ພາບ: ກວາງອານ

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 227 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ Km0 ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ເມືອງ ດ້ຽນເຈົາ ຮອດຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ດ່ານຊາຍແດນ ນ້ຳແຄນ, ເມືອງ Ky Son. ພາຍຫຼັງໄດ້ດຳເນີນໄປໄລຍະໜຶ່ງ, ຍ້ອນຫຼາຍພາກສ່ວນຖືກຊຸດໂຊມ ແລະ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ປັບປຸງ, ປັບປຸງ ແລະ ມອບໃຫ້ກົມໃຫຍ່ຖະໜົນເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງໄລຍະ 2021-2025.
ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ແມ່ນໄດ້ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ 3, ດ້ວຍຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານຕົວເມືອງ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 12 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງຂອງຫນ້າດິນແມ່ນ 11 ແມັດ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານຕົວເມືອງແມ່ນກວ້າງ 20 - 25 ແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນ 1.300 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຈຳນວນ 36 ກິໂລແມັດທີ່ຕ້ອງກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ, ໄລຍະແຕ່ດ້ຽນໂຈ່ວ - ດ່າໜັງ ມີຄວາມຍາວ 9,18 ກິໂລແມັດ (ແຕ່ກມ 0 ຫາ ກມ9 +180), ໃນນັ້ນມີທາງຜ່ານດ່ານດ້ຽນໂຈ່ວ 5 ກິໂລແມັດ ແລະ ເຍີນແທ່ງ - ໂດລູງ 4,18 ກມ.

ຜູ້ຄົນເສຍຫາຍໃນລົດໃຫຍ່ຢູ່ທາງຫຼວງ 7A. ພາບ: ກວາງອານ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການນີ້ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງມາແຕ່ວັນທີ 7 ກັນຍາ 2022 ແລະ ຕາມແຜນການເດີມ, ເສັ້ນທາງ 5 ກິໂລແມັດຜ່ານແດນຈ່າວຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກໍລະກົດ 2023 ເພື່ອຈະເປີດທາງດ້ານເຕັກນິກດ້ວຍທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ແຕ່ງເຫີນ-ດ້ຽນໂຈ່ວ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການອົງປະກອບ ງີເຊີນ-ດຽນເຈົາ ຈະເປີດທາງດ້ານວິຊາການໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ແລະ ດ່ານັ້ງ ຈະບໍ່ມອບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ໃຫ້ແກ່ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ຈົນຮອດວັນທີ 24 ກໍລະກົດ 2023 ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໜ້າວຽກກໍ່ສ້າງຍັງສັບສົນ, ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ./.

ທີ່ມາ