ບຸກທະລຸໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ - ເປັນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ

ວັນທີ 28 ສິງຫາ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຫວງແອງ-ບຶງ ຍາວ 55,34 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 12.548 ຕື້ດົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ກັບ ແຂວງ ກວາງຈີ້ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມາຮອດຈຸດນີ້, 4 ອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນ ເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 107,28 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນຢ່າງເປັນທາງການ.

ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທາງດ່ວນບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາສູນເສດຖະກິດ - ການເມືອງ , ບັນດາເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດ, ພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃຫ້ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ.

ໃນບັນດາ 4 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ຕາເວັນອອກຜ່ານເຂດ, ຮ່າຕິງ ໄດ້ຮັບການຢືນອັນດັບໜຶ່ງໂດຍສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍໃນຂົງເຂດປະຕິບັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ (GPMB) ແລະ ຕອບສະໜອງແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ (VLXD). ໂດຍກົງຈາກການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ລະດົມທົ່ວລະບົບການເມືອງເຂົ້າຮ່ວມ, ໂຄສະນາຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂບັນດາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງກ່ຽວກັບ GPMB ແລະ VLXD ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ກອງປະຊຸມລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ (ອະດີດກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ ແລະ ຕີລາຄາສູງຈາກລັດຖະບານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ພົບປະກັບແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ແລ້ວ, ໄລຍະ 2020-2025, ຮ່າຕິ້ງ ຍັງສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນ. ຕົວຢ່າງຄື: ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Cua Hoi ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Lam, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ Nghi Hai, ເມືອງ Cua Lo ເກົ່າ, ປະຈຸບັນ ຄຸ້ມ Cua Lo, ແຂວງ Nghe An ກັບຕາແສງ Dan Truong, ເມືອງ Nghi Xuan ເກົ່າ, ປະຈຸບັນແມ່ນ ຕາແສງ Dan Hai, ແຂວງ Ha Tinh.

ຂົວກາຮ່ວາມີຄວາມຍາວ 5,271 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນສ່ວນຂົວມີຄວາມຍາວ 1,728 ກິໂລແມັດ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງຂົວ 18,5 ມ, ແລະ ຂົວທາງເຂົ້າຍາວ 16 ມ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 950 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນງົບປະມານສູນກາງ 450 ຕື້ດົ່ງ, ງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນ 500 ຕື້ດົ່ງ (ແຂວງ ເງ້ອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ ແຕ່ລະແຂວງ 250 ຕື້ດົ່ງ).

ເດືອນມີນາປີ 2021, ຂົວ Cua Hoi ໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ. ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງຂົວ Cua Hoi ແມ່ນຂົວຕົ້ນຕໍທີ່ນຳໃຊ້ໂຄງປະກອບການສ້າງຂົວທີ່ມີຄວາມສົມດຸນແບບພິເສດ - ເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ທັນສະໄໝຢູ່ ຫວຽດນາມ ປະຈຸບັນ.

ຂົວ Cua Hoi ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຜ່ານແຂວງ Nghe An ແລະ Ha Tinh, ປັບປຸງລະບົບການຈະລາຈອນລະຫວ່າງ 2 ຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Lam, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ພາກກາງພາກເໜືອເທື່ອລະກ້າວ, ສ້າງເງື່ອນໄຂຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ພາກພື້ນ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8 ກມ 37 – Km85+300 ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.660 ຕື້ດົ່ງ, ກໍ່ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງຫຼັກ 3 ພວມປະຕິບັດຢູ່ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8 ເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນພຽງແຕ່ຂຶ້ນ-ລົງ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນໂກວເຣັດ, ການຄ້າກັບລາວ.

ພາຍຫຼັງການກໍ່ສ້າງມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສະພາບກໍ່ສ້າງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8 ເຊື່ອມຕໍ່ຫາດ່ານສາກົນ ກ່າເຮີ ໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ.

ການລົງທືນໃນການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວ ຈະຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນຄວາມຢ້ານກົວຂອງດິນເຈື່ອນ ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮ່ວມສັນຈອນໃນເວລາເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8 ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ.

ໄລຍະ 2020 – 2025, ຮ່າຕິ້ງ ພວມສຸມໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ເສັ້ນທາງຝັ່ງທະເລ ຊວນຮ່ວາ - ທ່າກເຮີ - ຫວງແອງ (ເອີ້ນວ່າ ເສັ້ນທາງຝັ່ງທະເລຮ່າຕິ້ງ) ມີຄວາມຍາວ 120 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຂົວກູ່ເຫີ ຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 12C ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ຫວຸງແອງ.

ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ ຮ່າຕິງ ຖືກປະຕິບັດຕາມແຜນຮ່າງລະອຽດຂອງບັນດາເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບຮອງໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ຮ່າຕິ້ງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການລົງທຶນໃນຕົ້ນປີ ແລະ ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ, ແຕ່ປັດຈຸບັນເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ສຳເລັດ.

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເປັນ 2 ໄລຍະ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງກວ່າ 2.000 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ງົບປະມານຂອງແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ເປັນຈຳນວນໜຶ່ງ; ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ 3 ຊັ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນອກຈາກບັນດາເຂດທີ່ເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍພູສູງຢູ່ຟາກໜຶ່ງ ແລະ ນ້ຳທະເລທີ່ມີນ້ຳສີຟ້າແຈ່ມໃສແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຝັ່ງທະເລ ຮ່າຕິ້ງ ຍັງມີ “ຈຸດເດັ່ນ” ຄື: ຂົວ ກ່າວຶ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ Cam Nhuong, ປະຈຸບັນຕາແສງ Thien Cam, ແລະ Cam Linh, ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ Cam Trung. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 1,300 ແມັດ, ມີ 31 ຊ່ອງ ແລະ ກວ້າງໜ້າດິນ 14 ແມັດ. ນີ້ແມ່ນຂົວຊີມັງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງພາກເໜືອໃນເວລາກໍ່ສ້າງ.

ຄຽງຄູ່ກັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງບົກ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຮ່າຕິ້ງ ໄດ້ສຸມໃສ່ລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງທະເລ ດ້ວຍຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍພ້ອມກັນ. ແລະ ທ່າກຳປັ່ນເລກ 3 ຂອງທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາວ-ຫວຽດ ໃນເຂດເສດຖະກິດວັງແອງ ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ.

ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນເລກ 3 - ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາວ - ຫວຽດນາມ ແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາວ - ຫວຽດ ລົງທຶນດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 225 ແມັດ, ສາມາດຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ມີກໍາລັງການຜະລິດເຖິງ 45,000 DWT, ແລະມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດການໄດ້ເຖິງ 2,15 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.

ທ່າກຳປັ່ນເລກ 3 - ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ລາວ - ຫວຽດນາມ ຈະເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວແຕ່ທ້າຍເດືອນ 4/2025, ປະກອບສ່ວນຍົກສູງກຳລັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີດັດຊະນີດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ພາກພື້ນ, ເພີ່ມທະວີການຮັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ການຄ້າກັບລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທ; ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານລາວ ໃນການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນທະເລຫວຽດນາມ.

ຄຽງຄູ່ກັບບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ໃນເວລານີ້, ຮ່າຕິ້ງ ກໍ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນສຳຄັນອື່ນໆ. ໃນບັນດາໂຄງການ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຍົກໃຫ້ເຫັນໂຄງການເສັ້ນທາງ Xo Viet Nghe Tinh ໄປຕາເວັນອອກ ຍາວ 6,6 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 1.500 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍເລີ່ມແຕ່ຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນກົງຈູ, ຕາແສງ ແທງເຊີນ ແລະ ສິ້ນສຸດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15B ຢູ່ຕາແສງ ແທງລາກ, ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ.

ຫຼື ໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍແອວຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ຮ່າຕິ້ງ (ເກົ່າ) ມີຄວາມຍາວ 15.778 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບຖະໜົນກວາງຈີ່ ໃກ້ຂົວ ໂຮ່ຈີ໋ ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຢູ່ຂົວ ຟູ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 950 ຕື້ດົ່ງ.

ນີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍເຂດຕົວເມືອງ, ຂຸດຄົ້ນບັນດາແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນເຂດຊານເມືອງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສ້າງກຳລັງໜູນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃຫ້ແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ໃນອະນາຄົດ.