BYD ເປີດຕົວລົດ T35 (aka T-Sango/Racco) ຢູ່ທີ່ງານ Tokyo Motor Show ປີ 2025, ໂດຍຈັດໃຫ້ມັນເປັນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ຍານພາຫະນະມາຢູ່ໃນສອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ: ກ່ອງອາລູມິນຽມແລະກ່ອງຮາບພຽງ, ແລະສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍໃນພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປໃນລາຄາປະມານ 8 ລ້ານເຢນ.
ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຫມາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕົວເມືອງ
ການພັດທະນາຂອງ BYD ຂອງ T35 ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ: ຮ່າງກາຍທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງຮູບຮ່າງທີ່ຫລາກຫລາຍ, ແລະການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທົ່ວໄປ. ຜູ້ຜະລິດເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ: ຕົວແບບອະລູມິນຽມທີ່ປິດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການການເກັບຮັກສາ, ໃນຂະນະທີ່ flatbed ສະຫນັບສະຫນູນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຫຼືສາມາດປ່ຽນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ T35 ຮັບໃຊ້ທັງຈຸດປະສົງທາງການຄ້າແລະ ການພັກຜ່ອນ - ເປັນວິທີການທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນທັງການຂົນສົ່ງແລະແຫຼ່ງພະລັງງານມືຖື.
ຫ້ອງໂດຍສານແບບລົດໂດຍສານ, ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນ
T35 ແມ່ນມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ພົບໄດ້ທົ່ວໄປໃນລົດໂດຍສານ BYD: ຈໍກາງ 12.8 ນິ້ວ, ກ່ອງເຄື່ອງ LCD, ບ່ອນນັ່ງລະບາຍອາກາດ ແລະຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ. ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນລົດ, ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແລະເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະຫຼະການປະຕິບັດ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາແລະ traction / ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ
ຊຸດ ADAS ໃນ T35 ປະກອບມີການເຕືອນການ collision forward (FCW), adaptive cruise control (ACC) ແລະ lane departure warning (LDW). ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ຫນາແຫນ້ນຕາມປົກກະຕິຂອງຕົວເມືອງຍີ່ປຸ່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະມີລະບົບການຮັບຮູ້ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສະພາບຖະຫນົນໃນການຄຸ້ມຄອງການກະຈາຍພະລັງງານແລະ traction. ໃນສະພາບຮາບພຽງທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໃນທິດທາງທີ່ລຽບງ່າຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ຊ່ວຍປະຫຍັດພະລັງງານ. ເມື່ອປີນຂຶ້ນເນີນພູທີ່ມີການໂຫຼດໜັກ, ລະບົບຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການເຄື່ອນຍ້າຍ. ວິທີການນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂສະຖານະການການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິຂອງລົດບັນທຸກເບົາ.
ຫມໍ້ໄຟ LFP 62 kWh, ມໍເຕີຫລັງ 150 kW ແລະໄລຍະ WLTC 250 ກິໂລແມັດ
T35 ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate 62 kWh, ສະຫນອງໄລຍະ 250 ກິໂລແມັດຕາມມາດຕະຖານ WLTC. ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງບັນລຸຜົນຜະລິດສູງສຸດຂອງ 150 kW ແລະ 340 Nm ຂອງແຮງບິດ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລັກສະນະການຕອບສະຫນອງທັນທີທັນໃດຂອງລະບົບຂັບໄຟຟ້າ.
V2L 10 kW ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດ
ຈຸດເດັ່ນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຟັງຊັນຜົນຜະລິດພະລັງງານ V2L ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 10 kW. BYD ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫ້ອງຊາວຫນ້າມືຖືຢູ່ໃນເຫດການ: ເຕົາ sauna ແລະເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາອຸ່ນແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານໂດຍກົງຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງ T35. ການສາທິດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຊັ່ນ: ການຕັ້ງແຄ້ມ, ກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງຫຼືການບໍລິການມືຖື - ກໍລະນີທີ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສາມາດສອງເທົ່າເປັນ "ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ" ມືຖື.
ລາຄາ, ວັນທີປ່ອຍແລະຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍ
BYD ກ່າວວ່າ T35 ຈະວາງຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີລາຄາປະມານ 8 ລ້ານເຢນ. ເປັນໜ້າສັງເກດ, ລົດສາມາດຂັບໄດ້ໂດຍຜູ້ມີໃບຂັບຂີ່ເປັນປະຈຳ, ດ້ວຍເຫດນີ້ຈຶ່ງຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າຈາກວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກາງໄປສູ່ບຸກຄົນທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດບໍລິການ.
ຕາຕະລາງສະຫຼຸບຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ
| ປະເພດ | ຂໍ້ມູນ |
|---|---|
| ຊື່ຕົວແບບ | BYD T35 (T-Sango/Racco) |
| ໂຕລົດ | ກ່ອງປະທັບຕາອາລູມິນຽມ; ກ່ອງແປ |
| ຕະຫຼາດ | ຍີ່ປຸ່ນ |
| ແບັດເຕີຣີ | ທາດເຫຼັກ Lithium phosphate (LFP) 62 kWh |
| ໄລຍະການດໍາເນີນງານ | 250 ກິໂລແມັດ (WLTC) |
| ເຄື່ອງຈັກ | ຕັ້ງພາຍຫຼັງ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ | 150 kW |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 340 Nm |
| V2L | ສູງສຸດ 10 kW |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອຂັບລົດ | FCW, ACC, LDW |
| ຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່ | ໃບຂັບຂີ່ປົກກະຕິ |
| ເວລາຂາຍ | ພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປ (ໂດຍ BYD) |
| ລາຄາຄາດຄະເນ | ປະມານ 8 ລ້ານເຢນ |
ສະຫຼຸບ
BYD T35 ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າສໍາລັບຕົວເມືອງຍີ່ປຸ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າຮ່າງກາຍທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ຫ້ອງໂດຍສານສະດວກສະບາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ພື້ນຖານ ADAS ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບໍລິໂພກ / traction ຕາມສະຖານະການໂຫຼດ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟ LFP 62 kWh, ມໍເຕີຫລັງ 150 kW ແລະ 10 kW V2L ສ້າງມູນຄ່າເພີ່ມເຕີມໃນການນໍາໃຊ້ນອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ບໍລິສຸດ. ຖ້າເສັ້ນທາງການຂາຍແລະລາຄາທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, T35 ມີພື້ນຖານທີ່ຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງແລະການບໍລິການມືຖືໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/byd-t35-tai-tokyo-2025-xe-tai-dien-62-kwh-v2l-10-kw-10309885.html
(0)