ການສັນຈອນສະຖານທີ່ບໍ່ປອດໄພຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ກໍາລັງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ອະນຸມັດໂຄງການ ແລະ ວາງແຜນຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການແກ້ໄຂ 11 ສະຖານທີ່ຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ປອດໄພຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D, ແຕ່ສາຂາທິດຕາເວັນຕົກຂອງຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ຫາ ດ່ານສາກົນລາເລ, ແຂວງກວາງຈິ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ແລະ ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.

ບໍລິເວນກມ 10+750 ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຫຼາຍສົມຄວນ - ພາບ: TU LINH

ຕາມ​ແຜນການ​ສ້າງ​ຕາ​ໜ່າງ​ເສັ້ນທາງ​ໄລຍະ 2021-2030 ດ້ວຍ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 15D (ຈາກ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ My Thuy ຫາ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ La Lay, ​ແຂວງ Quang Tri ) ມີ​ພາກ​ສ່ວນ​ຄື: ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ My Thuy ຫາ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1, ຍາວ​ເກືອບ 14 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ຈາກ​ທາງ​ຫຼວງ 52B; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງຫຼວງ Camlo-La Son ປະມານ 8 ກິໂລແມັດ; ທາງດ່ວນ ກມລ-ລາຊອນ ຫາ ຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາທິດຕາເວັນຕົກ ປະມານ 34 ກິໂລແມັດ; ເສັ້ນ​ທາງ​ກົງ​ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ໂຮ່​ຈີ​ມິນ, ສາຂາ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ຍາວ​ປະ​ມານ 24 ກິ​ໂລ​ແມັດ; ສ່ວນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຈາກ​ຖະໜົນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ສາຂາ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ຮອດ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ​ລາ​ເລ, ຍາວ 12,2 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

​ໃນ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ເສັ້ນທາງ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ສາຂາ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ, ຫາ​ດ່ານ​ສາກົນ​ລາ​ເລ ​ແມ່ນ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ (GTVT) ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຈາກ​ເສັ້ນທາງ 588 (​ເສັ້ນທາງ​ຕາ​ຣຸດ-​ລາ​ເລ) ​ໂດຍ​ມີ​ຈຸດ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ຫຼັກ 305+347 ​ເສັ້ນທາງ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ, ສາຂາ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ ​ແລະ ຈຸດ​ສິ້ນ​ສຸດ​ຢູ່​ດ່ານ​ສາກົນ​ລາ​ເລ​ຕາ​ແສງ ​ເມືອງ​ດາ​ກ​ງອຍ.

ສະເພາະເສັ້ນທາງແຕ່ດ່ານສາກົນບໍ່ເຕ່ນ ຫາ ກມ6+040 ແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານທາງພູດອຍຊັ້ນ IV, ມີໜ້າທາງປູຢາງກວ້າງ 7,5 ແມັດ ແລະ ປູຢາງປູຢາງກວ້າງ 6 ແມັດ; ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ6+040 ຫາກມ12+200 ໄດ້ມາດຕະຖານທາງພູດອຍ ຊັ້ນ VI, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 6.0 ແມັດ ແລະ ໜ້າທາງປູຢາງກວ້າງ 5.5 ແມັດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີ 2 ຂົວ ແລະ ຂົວຂະໜາດກາງ ແລະ ນ້ອຍ 9 ແຫ່ງ; ຂົວຢູ່ໃນສະພາບສະເລ່ຍ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D, ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງການຄ້າດຽວລະຫວ່າງຫວຽດນາມ ກັບບາງແຂວງຂອງລາວ ແລະ ໄທ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີພາຫະນະເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເກືອບ 24/24 ຊົ່ວໂມງ. ສະເພາະແຕ່ປີ 2022 ມາຮອດປັດຈຸບັນ ການນໍາເຂົ້າຖ່ານຫີນຈາກລາວຜ່ານດ່ານສາກົນບໍ່ເຕັນ ມີປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວກໍນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ພາຫະນະຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນ ແລະ ແຮ່ທາດ ໂດຍທົ່ວໄປ ມີການບັນທຸກໜັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງເຊື່ອມໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໃນການເດີນທາງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກພູມສັນຖານເປັນພູດອຍ, ພາກສ່ວນນີ້ມີລັດສະໝີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍມຸມ, ມົວໝອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ແມ່ນຮີບດ່ວນ.

ຕາມ​ຄະນະ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຮັກສາ​ການ​ຈະລາຈອນ​ແລ້ວ, ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​ດັ່ງກ່າວ, ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ແນະນຳ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ​ສະ​ເໜີ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ໂຄງການ​ແກ້​ໄຂ​ສະພາບ​ຄວາມ​ບໍ່​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 15D, ​ແຂວງ ກວາງ​ຈິ. ບົນ​ພື້ນຖານ​ນັ້ນ, ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເປັນ​ຜູ້​ລົງ​ທຶນ​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ສະຖານ​ທີ່​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ເກີດ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການ​ສັນຈອນ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ. ສະ​ເພາະ​ຢູ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ດັ່ງ​ນີ້: ກມ 6+250 – ກມ 6+350; ກິໂລແມັດ 6+530; ກິໂລແມັດ 6+650 - ກມ 6+900; ກິໂລແມັດ 8+700; ກິໂລແມັດ 8+900; ກິໂລແມັດ 9+110; ກິໂລແມັດ 9+200; ກິໂລແມັດ 10+560; ກິໂລແມັດ 10+750; km 10+900 - km 11+00 ແລະ km 11+060.

ຕາມ​ການ​ອະນຸມັດ, ຢູ່​ບັນດາ​ສະຖານ​ທີ່​ດັ່ງກ່າວ, ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຕົ້ນຕໍ​ແມ່ນ​ຂຸດ​ຄ້ອຍ​ເພື່ອ​ປັບປຸງ​ຄວາມ​ເຫັນ​ໄດ້; ເສີມ​ສ້າງ​ລະບົບ​ລະບາຍ​ນ້ຳ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ສັນຈອນ; ຂະຫຍາຍພື້ນຖະໜົນ, ພື້ນຖະໜົນ, ແລະ ໂຄ້ງ. ບົນພື້ນຖານທາງປູຢາງປູຢາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຂະຫຍາຍທາງໂຄ້ງເພື່ອຮັບປະກັນລັດສະໝີຕໍ່າສຸດ ≥ 30 ແມັດ, ປັບປຸງຄວາມຄ້ອຍຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ສາຍຕາຂອງຍານພາຫະນະ.

​ໂຄງການ​ນີ້​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ​ກວ່າ 39,7 ຕື້​ດົ່ງ​ຈາກ​ງົບປະມານ​ແຫ່ງ​ລັດ. ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ມອບ-ຮັບໂຄງການແມ່ນແຕ່ປີ 2024 – 2025. ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາເສັ້ນທາງສັນຈອນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຂອງແຂວງ ແລະ ພາກກາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແລວ ເສດຖະກິດ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງກວາງຈິ ກັບ ແຂວງສາລະວັນຂອງລາວ ແລະ ແຂວງອຸບົນລາດຊະທານີຂອງໄທ (PARAEWEC) ແລະ ກົງກັນຂ້າມ, ຖືວ່າເປັນແລວທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໄປສູ່ທະເລຕາເວັນອອກ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ເພື່ອສະເໜີຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລາວ ໂດຍໃຊ້ເງິນກູ້ຂອງທະນາຄານໂລກ (WB) ລວມທັງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ມີ 2 ພາກສ່ວນຄື: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຫາ ທາງຫຼວງ Camlo – La Son ແລະ ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ, ສາຂາທິດຕາເວັນຕົກ ຫາ ດ່ານສາກົນລາເລີຍ ມີລວງຍາວທັງໝົດ 20 ກວ່າກິໂລແມັດ, ອອກແບບຕາມລະດັບ III ທົ່ງພຽງມີ 2 ເລນ, ລົງທຶນທັງໝົດ 1.387 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດຄະເນເວລາປະຕິບັດແຕ່ປີ 2024 – 2028.

ສຳລັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແຕ່​ທາງ​ຫຼວງ ກມ​ລ-​ລາ​ເຊີນ ຫາ​ຖະໜົນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຍັງ​ບໍ່​ສາມາດ​ດຸ່ນດ່ຽງ​ການ​ຈັດ​ສັນ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ​ໄລຍະ​ກາງ​ໄລຍະ 2021-2025. ການ​ກໍ່ສ້າງ​ເສັ້ນທາງ​ດັ່ງກ່າວ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຫຼາຍ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕາໜ່າງ​ເສັ້ນທາງ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ກັບ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ລາວ ​ແລະ ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ເໜືອ​ຂອງ​ໄທ.

ມະຕິ​ເລກທີ 26-NQ/TW ລົງ​ວັນ​ທີ 3 ພະຈິກ 2022 ຂອງ​ກົມ​ການ​ເມືອງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ການ​ປ້ອງ​ກັນຊາ​ດປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ສະຫງົບ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ພາກ​ກາງ ​ແລະ ພາກ​ກາງ​ຮອດ​ປີ 2030, ມີ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2045, ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ລົງທຶນ​ພັດທະນາ​ການ​ຈະລາຈອນ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ 5 ​ເສັ້ນທາງ​ສຳຄັນ​ທີ່​ສຸດ. ການລົງທຶນ.

​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ລໍຖ້າ​ການ​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ເສັ້ນທາງ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ຕໍ່ໜ້າ, ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການ​ຈະລາຈອນ ​ແລະ ອຳນວຍ​ຄວາມ​ສະດວກ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ ຫວຽດນາມ - ລາວ ​ແລະ ​ໄທ ກ່ຽວ​ກັບ PARAEWEC, ຕ້ອງ​ຮີບ​ຮ້ອນ​ລົງທຶນ​ສ້ອມ​ແປງ​ຈຸດ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 15D ​ແຕ່​ທິດຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຖະໜົນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເຖິງ​ດ່ານ​ສາກົນ​ລາ​ເລ.

ຕູລິງ

ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm