ຫ້າມລົດຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026: ປະຊາຊົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ ແລະ ຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍໃນການປ່ຽນພາຫະນະ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງເລກທີ 20/CT-TTg ກ່ຽວກັບວຽກງານຮີບດ່ວນ ແລະ ຮີບດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄຳສັ່ງດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກປະຊາຊົນເມື່ອນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການເພື່ອໃຫ້ບັນດາອົງການ, ບຸກຄົນຫັນພາຫະນະ, ເສັ້ນທາງ, ເພື່ອໃຫ້ຮອດວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026 ຈະບໍ່ມີລົດຈັກ ແລະ ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດຍົນ) ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຖະໜົນວົງແຫວນ 1.

Báo Sài Gòn Giải phóng•13/07/2025

ສ່ວນຕົວເມືອງຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນມັກຈະມີຄວາມແອອັດ ແລະ ເປັນມົນລະພິດຍ້ອນລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ ແລະ ລົດຈັກເກີນກຳນົດ.

ສ່ວນຕົວເມືອງ ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນມັກຈະມີຄວາມແອອັດ ແລະ ເປັນມົນລະພິດຍ້ອນລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ກາຊວນ ແລະ ລົດຈັກເກີນກຳນົດ.

ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງລົດຈັກແມ່ນ "ອາຍຸການ" ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີລົດຍົນ 1,1 ລ້ານຄັນ, ລົດຈັກປະມານ 6,9 ລ້ານຄັນ.

ຈໍານວນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ມາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 72%, ເພີ່ມລະດັບການປ່ອຍພິດອອກສູ່ອາກາດ ຖ້າລົດເກົ່າບໍ່ຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນແອອັດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຜ່ານມະຕິຕົກລົງຜັນຂະຫຍາຍເຂດລະບາຍອາຍພິດຕ່ຳ (LEZ) ໂດຍມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1/1/2025 ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາເມືອງເກົ່າ (ຮ່ວາງກ້ຽນ, ບ່ານດິງ).

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ພວມຜັນຂະຫຍາຍແຜນທີ່ກຳນົດທິດຈຳກັດ ແລະ ໃນທີ່ສຸດແມ່ນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນ, ເຂດຖະໜົນວົງແຫວນ 1 ໃນກາງປີ 2026.

ຕາມແຜນການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງວົງຈອນ 1 ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ຈະປິດເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດໃຈກາງນະຄອນຫຼວງ.

ສະເພາະ: ເສັ້ນທາງສາຍແອວ 1 ລວມມີ: ຖະໜົນສາຍກາງຄື: ເຈິ່ນແທັງດຽດ - ເຈິ່ນກວາງຄາຍ - ເຈິ່ນແຄ໋ງຮ່ວາ - ຫງວຽນກອຍ - ມິນຄາຍ - ໄດ໋ກວຽດ - ຊາດານ - ຄຳທຽນ - ເລດວນ - ຫວງແມ້ວ - ກວາງຕຸ່ງ - ດ່າໜັງ - ຮາງເດື່ອ - ຟານດິ່ງເຟືອງ - ກວາງແທ່ງ - ແທງນິນ - ຈ່າງບັກ - ຈ່າງເຢືອງ.

ເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 1 ຍັງແລ່ນຜ່ານບັນດາເມືອງ ກວ໋າຍຈີ, ໄຕໂຮ່, ບ່າດິງ, ຮ່ວາງກຽນ, ຫາຍບ່າຈ່າງ, ດົ່ງດາ (ເກົ່າ) ແລະ ນີ້ກໍ່ແມ່ນໃຈກາງຕົວເມືອງຕົ້ນຕໍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕາເວັນອອກຫາຕາເວັນຕົກ, ຜ່ານເຂດໃຈກາງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍຄວາມຍາວ 7,2 ກິໂລແມັດ.

ປະຊາຊົນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍສ່ວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ລົດຈັກແລະລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນພາຫະນະຂົນສົ່ງປະຈຳວັນ.

ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ

ອີງຕາມຄຳສັ່ງເລກທີ 20, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຈັກທຸກຄັນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນເຂົ້າເຂດເສັ້ນທາງວົງວຽນ 1 ນະຄອນຫຼວງ. ພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນຈະເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພາຫະນະພະລັງງານສະອາດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຕໍ່ກັບຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິແທ່ງ (ເມືອງ ກິມລຽນ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ແຕ່ລະມື້ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄປເຮັດວຽກດ້ວຍລົດຈັກເກົ່າທີ່ມີອາຍຸເກີນ 11 ປີ, ຖ້າປ່ຽນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນປັດຈຸບັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສູງພໍສົມຄວນ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງການມີບ່ອນເກັບເງິນ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ, ຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ!

ບໍ່ພຽງແຕ່ທ່ານນາງ Thanh ເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມີຫລາຍຄົນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງມີຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈຫ້າມລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມເຫັນສ່ວນຫຼາຍກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຄວາມຈຳເປັນໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ນະຄອນຕ້ອງມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຕົວຈິງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນປ່ຽນພາຫະນະ.

ຕາມນັກຊ່ຽວຊານບາງທ່ານແລ້ວ, ການຫ້າມລົດຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນທີ່ຈະມາເຖິງຢູ່ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນຫຼວງເລກທີ 1 ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລະບຽບການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນວິທີການເດີນທາງຂອງຊາວຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຄິດກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ພາຫະນະ.

ຖ້າຫາກມີນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຈ່ມແຈ້ງ ແລະ ແທດຈິງ, ປະຊາຊົນສາມາດພ້ອມກັບລັດຖະບານ, ຮ່ວມມືເພື່ອແຫຼ່ງທຶນທີ່ຂຽວສົດງົດງາມ, ສະອາດ ແລະ ມີຊີວິດຊີວາກວ່າ.

ເພື່ອປະຕິບັດນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ການສະໜັບສະໜູນບາງຢ່າງທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີ ເຊັ່ນ: ການໜູນຊ່ວຍລົດຈັກໄຟຟ້າ, ຍົກເວັ້ນຫຼືຫຼຸດຄ່າທະບຽນ, ສະໜັບສະໜູນອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ເພື່ອຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ສະໜັບສະໜູນວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ນຳເຂົ້າລົດສີຂຽວ ແລະ ອື່ນໆ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ຖະແຫຼງການວ່າ: ພາຫະນະປະເພດໃດຖືກຫ້າມ, ເຂດຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການລະເມີດກົດໝາຍ ແລະ ອື່ນໆ.

ມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນເກີດຈາກລົດຈັກ ແລະ ລົດໃຫຍ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ກາຊວນ.

ທ່ານດຣ ຮ່ວາງຈຸ່ງຕຸ່ງ, ປະທານເຄືອຂ່າຍອາກາດສະອາດ ຫວຽດນາມ ຕີລາຄາວ່າ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຕັດສິນໃຈທີ່ຈຳເປັນຂອງ ລັດຖະບານ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ. ດ້ວຍຄໍາສັ່ງນີ້, ພື້ນທີ່ທັງຫມົດພາຍໃນວົງວຽນ 1 ສາມາດຖືວ່າເປັນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່າ. ນັບແຕ່ນີ້ຮອດເດືອນ 7/2026, ແມ່ນຍັງບໍ່ເຫຼືອຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮີບດ່ວນ, ເລັ່ງລັດໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ມີແຜນການສະເພາະເພື່ອໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງເລັ່ງລັດວາງແຜນ ແລະ ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເປັນການແກ້ໄຂພື້ນຖານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນເຊົາໃຊ້ພາຫະນະສ່ວນຕົວ.

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອບັນລຸໄດ້ບັນດາເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນພວມກະກຽມພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030, 100% ລົດເມຂອງຮ່າໂນ້ຍ ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ພະລັງງານສີຂຽວ.

ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມກວດກາທຶນທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາລະບົບສະຖານີສາກໄຟຟ້າ, ຢູ່ສະຖານີລົດເມ, ບ່ອນຈອດລົດ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະອື່ນໆ, ບໍລິສັດໄຟຟ້າຮ່າໂນ້ຍ ຈະຮັບປະກັນການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ທົ່ວລະບົບຢ່າງປອດໄພທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ພວມຮ່າງກົນໄກນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນໃສ່ລົດເມສີຂຽວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟຟ້າ, ສະຖານີລົດເມທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ມິນເຄັງ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html