ໃນຂອບເຂດກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 10 ຂອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ຊຸດທີ 15, ຕອນບ່າຍວັນທີ 17 ພະຈິກ, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ປຶກສາຫາລືຢູ່ຫໍສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມບາງມາດຕາຂອງກົດໝາຍ 10 ສະບັບກ່ຽວກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.
ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວັນແຄງ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ໄພນ້ຳຖ້ວມໃນຕົວເມືອງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນເວລາຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ນ້ຳຂຶ້ນສູງ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດປະຈຳວັນ, ການຮ່ຳຮຽນ, ການເຮັດວຽກ, ແລະ ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
“ການປ້ອງກັນໄພນໍ້າຖ້ວມຕ້ອງໃຊ້ທຶນຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນ, ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຍັງຕ້ອງເດີນທາງທຸກມື້, ຢູ່ເຂດຊົນນະບົດກໍ່ມີທໍ່ມີລະບົບວັດແທກລະດັບນໍ້າ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງຢ່າງປອດໄພໃນລະດູຝົນ, ສ່ວນໃນຕົວເມືອງເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍກໍ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມເລື້ອຍໆ, ສະນັ້ນ ຄວນມີການແຈ້ງເຕືອນຄວາມເລິກຂອງຈຸດນໍ້າຖ້ວມທີ່ຕິດປ້າຍຈະລາຈອນ.

ຮອງ Canh ກ່າວວ່າ ລົດຈາກລົດເກັງເຖິງລົດ SUV ຫຼືລົດກະບະລ້ວນແຕ່ມີຕົວກໍານົດການສຳລັບລະດັບຄວາມສູງຂອງໜ້າດິນ ແລະ ຄວາມສາມາດຂ້າມນ້ຳ. ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຕ້ອງມີຕົວແບບເພື່ອຕັກເຕືອນ ແລະ ຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຜ່ານເຂດປະສົບໄພນ້ຳຖ້ວມ. ເມື່ອຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ຂຶ້ນກັບລະດັບ, ຜູ້ຄວບຄຸມການສັນຈອນ ຫຼື ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນ ໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍອີເລັກໂທຣນິກ ເພື່ອແນະນຳພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມນໍ້າທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຜ່ານເຂດທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ.
ໃນເວລານັ້ນ, ແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ລົດຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພື່ອໃຫ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ທັນເວລາຕາມເສັ້ນທາງ. ສ່ວນພາຫະນະທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໃຫ້ນຳໄປປ່ຽນທິດທາງ ແລະ ຂັບໄລ່ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ປະກາດໃຊ້ ເພື່ອຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກເຂດນໍ້າຖ້ວມ ຫຼື ໄດ້ຈັດລະບຽບໃຫ້ລ້ຽວເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຫຼີກເວັ້ນພາຫະນະທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ເສຍຫາຍ ແລະ ອື່ນໆ.
ຕາມທ່ານຮອງແຄ໋ງຮ່ວາແລ້ວ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຍັງຕ້ອງການລະບົບປ້າຍຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວ. ປະເທດຕ່າງໆມັກຈະມີລະບົບປ້າຍຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວທີ່ມີສີພື້ນຫຼັງສີນ້ຳຕານ ຫຼືສີສົ້ມ ເພື່ອຈຳແນກພວກມັນຈາກປ້າຍປະຈຳຕົວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍປະເພດນີ້. ປ້າຍຊົ່ວຄາວຍັງຖືກໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກການສັນຈອນໃນເວລາສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ ຫຼື ເມື່ອມີອຸປະຕິເຫດ.
ທີ່ມາ: https://baogialai.com.vn/can-co-mo-hinh-canh-bao-giup-di-lai-an-toan-o-diem-bi-ngap-post572571.html






(0)