ວັນທີ 2 ກັນຍານີ້, ໄດ້ມີການເຜີຍແຜ່ໃນສື່ສັງຄົມກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດຢູ່ເຂດ 5, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສຍຊີວິດຢ່າງກະທັນຫັນ, ມີອາການຊັກຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍມື, ເຫຼື້ອມຕາເບື້ອງຂວາ. ການຍຶດໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງນາທີ. ຂະນະນີ້, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຢຸດລົດທັນເວລາ.
ຄົນຂັບລົດເມໂດຍສານຄັນດັ່ງກ່າວ ມີອາການເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ຕ້ອງກວດກາເປັນໄລຍະເພື່ອຊອກຫາພະຍາດພື້ນຖານ 2
ຄົນຢູ່ໃນລົດໄດ້ໂທຫາສູນສຸກເສີນ 115, ແຕ່ເມື່ອລົດສຸກເສີນມາຮອດ, ຄົນຂັບໄດ້ນຳສົ່ງໂຮງໝໍ ແລະ ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນເວລາຕໍ່ມາ. ຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນກ່າວວ່າ ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຂັບລົດເມໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງ Lagi ( ບິ່ງທ້ວນ )-ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຍັງແຜ່ຫຼາຍກໍລະນີຄົນຂັບລົດເມທີ່ປະສົບກັບການເຈັບປວດເຊັ່ນດຽວກັນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມສົງໃສວ່າມີອາການເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
ພາຍຫຼັງໄດ້ຊົມຄລິບແລ້ວ, ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຫງວຽນຮຸຍແທ່ງ, ປະທານສະມາຄົມພະຍາດຕິດແປດນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະວິນິດໄສຄົນຂັບຂີ່ເສຍຊີວິດໂດຍອີງໃສ່ພຽງຄລິບດຽວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອາການຊັກບາງສ່ວນຂອງເຄິ່ງຮ່າງກາຍຊ້າຍເປັນຈຸດສໍາຄັນ, ພິສູດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂອງສະຫມອງເບື້ອງຂວາ.
ທ່ານຍັງກ່າວອີກວ່າ ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ເສຍຊີວິດໄປຢ່າງວ່ອງໄວໃນເວລານັ້ນ ໂດຍສ່ວນຫລາຍແມ່ນຍ້ອນມີເລືອດອອກໃນສະໝອງໃຫຍ່ ເຮັດໃຫ້ເກີດສະໝອງອັກເສບ. ເນື່ອງຈາກວ່າດ້ວຍເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ ischemic, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນເລືອດແດງຈະຖືກປິດກັ້ນ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການຊັກຈາກເສັ້ນເລືອດສະຫມອງຍັງສູງກວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ ischemic. ແລະຖ້າມັນເປັນເສັ້ນເລືອດໃນສະ ໝອງ ແທ້ໆ, 90% ຂອງສາເຫດແມ່ນຄວາມດັນເລືອດສູງ.
ຕາມທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຫງວຽນຮຸຍແທ່ງແລ້ວ, ເຖິງວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບໃຜກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນທຸກເວລາ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ຂັບຂີ່ອາຊີບເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງ ເພາະສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງຫຼາຍຄົນ (ໃນລົດ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ).
“ການສຶກສາທີ່ດຳເນີນຢູ່ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ອັດຕາການເກີດອັກເສບໃນຂະນະຂັບລົດແມ່ນ 4% ໃນນັ້ນ, 16% ຂອງກໍລະນີເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຕໍ່ມາ,”, ຮອງສາດສະດາຈານ, ດຣ.
ພາບດ່ວນ 8 ໂມງແລງ ວັນທີ 4 ກັນຍາ: ຄົນຂັບເປັນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແຕ່ຍັງພະຍາຍາມຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານ | ເຈັບຫົວຊອກຫາເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າ ເພາະປ້າຍປະຈຳຕົວ
ຜ່ານນັ້ນ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຫງວຽນຮຸຍແທ່ງ ແນະນຳວ່າ, ນອກຈາກກວດກາສາຍຕາ ແລະ ການຟັງແລ້ວ, ແມ່ນຕ້ອງມີການກວດກາພະຍາດທີ່ເປັນປະຈຳ (ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນເລືອດສູງ, ພະຍາດເບົາຫວານ, ປະຫວັດການຊັກ ແລະ ອື່ນໆ) ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ.
"ບາງປະເທດອາດຈະແນະນຳໃຫ້ໂຈະການຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວ ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີບັນຫາສຸຂະພາບ, ຈົນກວ່າທຸກຢ່າງຈະຄວບຄຸມໄດ້. ຕົວຢ່າງ: ບໍ່ປອດໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາການວິນຫົວເລື້ອຍໆ, ຫຼື ມີຄວາມດັນເລືອດສູງ ຫຼື ສູງຫຼາຍໃນເວລາໄປກວດສຸຂະພາບ. ໂດຍສະເພາະຄົນຂັບລົດທີ່ມັກຈະຕ້ອງຂັບລົດກາງຄືນ", ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ ຫງວຽນຮຸຍແທ່ງ ກ່າວ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)