ພິຈາລະນາເລື່ອນການເກັບພາສີນ້ຳຕານນ້ຳຕານແລະລົດກະບະ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 10/3, ຄະນະປະຈຳ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບການຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຮັບເອົາ, ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາກອນຊົມໃຊ້ພິເສດ (ສະບັບປັບປຸງ).

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະ ການເສດຖະກິດ ການເງິນສະພາແຫ່ງຊາດ ຟານວັນໄມ ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ (ພາບ: ຟ້າມແທງ)

ບົດລາຍງານທີ່ກອງປະຊຸມ, ກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີ ແລະ ລະດັບພາສີ, ທ່ານປະທານ ກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ຟານວັນໄມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບນ້ຳຫວານ, ມີບາງຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາອັດຕາພາສີເພີ່ມຂຶ້ນ. ບາງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ສະເໜີວ່າ ຄວນມີການກຳນົດທິດທາງໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດດັດປັບແຜນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ຕາມທ່ານມາຍ, ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດແລະການເງິນແລ້ວ, ນ້ຳຕານແມ່ນລາຍການໃໝ່ທີ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນວັດຖຸທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ. ລະບຽບການເກັບພາສີໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນຈະຈຳກັດການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນ້ຳຕານສູງເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດນ້ຳດື່ມທີ່ມີນ້ຳຕານຕ່ຳ.

“ສະນັ້ນ, ໂດຍຖືເອົາຄຳເຫັນຂອງຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ, ແນະນຳໃຫ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການເລື່ອນເວລາເກັບພາສີສິນຄ້ານີ້ປະມານ 1-2 ປີ ເມື່ອທຽບໃສ່ກຳນົດເວລາທີ່ຄາດໄວ້ໃນຮ່າງກົດໝາຍຫຼືການນຳໃຊ້ຕາມແຜນທີ່ກຳນົດທິດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເປົ້າໝາຍນະໂຍບາຍແຕ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວກວ່າເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ວິສາຫະກິດມີເວລາຜະລິດ.

ນອກນີ້, ອົງການຈັດວາງຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງຮັກສາຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ ເພາະເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນລາຍການໃໝ່ທີ່ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມເຂົ້າໃສ່ວັດຖຸຕ້ອງເສຍພາສີ, ອັດຕາພາສີ 10% ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ ເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ວິສາຫະກິດຜະລິດນ້ຳອັດລົມທີ່ມີປະລິມານນ້ຳຕານຕ່ຳ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນການປູກຈິດສຳນຶກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ພາຍຫຼັງໄລຍະປະຕິບັດຈະໄດ້ສະຫຼຸບ ແລະ ສຶກສາຂໍ້ສະເໜີຕາມການປະຕິບັດ ແລະ ປະສົບການສາກົນ.

ກ່ຽວກັບລົດກະບະ, ມີບາງຄຳເຫັນສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ; ພິຈາລະນາ ແລະ ຊີ້ແຈງພື້ນຖານການສະເໜີອັດຕາພາສີ 60% ສຳລັບລົດປົກກະຕິ. ຕາມຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດແລະການເງິນແລ້ວ, ຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ, ນະໂຍບາຍພາສີການບໍລິໂພກພິເສດຂອງລົດຍົນປະເພດນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າລົດປະເພດອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີໄລຍະເວລາການນໍາໃຊ້ 25 ປີ. ຖ້າອັດຕາພາສີການບໍລິໂພກພິເສດຄືໃນຮ່າງກົດໝາຍຖືກນຳໃຊ້, ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ສະເໜີໃຫ້ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ພິຈາລະນາທາງເລືອກໃນການເລື່ອນເວລາການຍື່ນຄໍາຮ້ອງອາກອນລົງ 1-2 ປີ ທຽບໃສ່ໄລຍະທີ່ຄາດໄວ້ໃນຮ່າງກົດໝາຍ ຫຼື ນໍາໃຊ້ຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ ເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດມີເວລາໃນການດັດສົມການຜະລິດ ແລະ ແຜນທຸລະກິດ.

ອົງການຮ່າງດັ່ງກ່າວ ເຊື່ອວ່າ ລົດກະບະ 2 ຄັນ ທີ່ມີນໍ້າໜັກ ເກີນ 950 ກິໂລ ຖືວ່າເປັນລົດໂດຍສານ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ແລະ ໝູນວຽນ ໃນເຂດຕົວເມືອງ ຕາມເວລາ ແລະ ໃນເລນ ຄ້າຍກັບ ລົດໂດຍສານ ທີ່ມີ 9 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມແລະຄ່າບໍລິການໃນປະຈຸບັນ, ຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບລົດກະບະສອງຊັ້ນແມ່ນ 60% ຂອງຄ່າທໍານຽມການລົງທະບຽນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບລົດໂດຍສານທີ່ມີ 9 ບ່ອນນັ່ງຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ.

ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ລົດທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການອອກແບບ, ຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຫຼີກເວັ້ນການສວຍໃຊ້ນະໂຍບາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເປັນທຳ, ສອດຄ່ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ, ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮັກສາຮ່າງກົດໝາຍ.

ກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີສໍາລັບລົດລູກປະສົມ, ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແນະນໍາບໍ່ໃຫ້ຈໍາແນກລະຫວ່າງລົດປະສົມແລະລົດທີ່ມີລະບົບສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກ. ມີຄວາມຄິດເຫັນແນະນໍາວ່າອັດຕາພາສີສໍາລັບລົດທີ່ມີການຊາດພາຍນອກຫຼຸດລົງຈາກ 70% ເປັນ 50% ເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ກົດໝາຍປະຈຸບັນໄດ້ກຳນົດອັດຕາພາສີບຸລິມະສິດໃຫ້ນຳໃຊ້ກັບລົດສາກໄຟທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. ໃນການປະຕິບັດ, ບໍ່ມີບັນຫາ. ສະນັ້ນ, ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນ ສະເໜີໃຫ້ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທິດທາງ ເພື່ອຮັກສາເປັນຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍສະບັບປະຈຸບັນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພາສີແມ່ນສະໜອງໃຫ້ບັນດາພາຫະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນແອັດຊັງສົມທົບກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ ຖ້າຫາກບັນລຸເງື່ອນໄຂທີ່ອັດຕາສ່ວນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟນຳໃຊ້ບໍ່ເກີນ 70% ຂອງພະລັງງານທີ່ນຳໃຊ້. ອົງການຮ່າງກົດໝາຍສະເໜີໃຫ້ຮັກສາຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ ເນື່ອງຈາກເຊື່ອວ່າຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງບວກກັບພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີລະບົບສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກ (HEV) ເປັນພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ບໍ່ແມ່ນ “ລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງບວກກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ” ຈຶ່ງບໍ່ຖືກອັດຕາພາສີພິເສດ.

ຄະນະປະຈຳຄະນະກຳມາທິການເສດຖະກິດ ແລະ ການເງິນຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບອົງການຮ່າງກົດໝາຍເພື່ອຊີ້ແຈງບັນດາລະບຽບການທີ່ພວມນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງພາຫະນະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ – ໄຟຟ້າ, ມີລະບົບສາກໄຟແຍກຕ່າງຫາກ, ພ້ອມທັງຊີ້ແຈ້ງຈຸດປະສົງດ້ານນະໂຍບາຍເພື່ອຮ່ວມກັນກຳນົດທາງເລືອກໃນການສຳເລັດຮ່າງກົດໝາຍ.

ທີ່ມາ: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html