ພາບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນຮ່າໂນ້ຍທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI.

ເຖິງວ່າຈະມີການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະລາຈອນທີ່ໃຊ້ພະລັງ AI ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫຼາຍສາຍໃນນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ແຕ່ການລະເມີດກົດຈະລາຈອນໂດຍພົນລະເມືອງຍັງສືບຕໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫຼາຍສາຍ ໃນຕົວເມືອງຊັ້ນໃນຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ , ກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI (ຕາທີ່ເຫັນທຸກຢ່າງ) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເພື່ອບັນທຶກຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນໄຟແດງ, ຄົນທີ່ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຫຼື ຂັບລົດຜິດເລນ.

ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ເທິງເສົາໄຟຈະລາຈອນສາມາດລະບຸປ້າຍທະບຽນລົດ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຈາກນັ້ນສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານກອງບັນຊາການຕຳຫຼວດເມືອງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI ຄາດວ່າຈະປັບປຸງການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລະເມີດ.

ກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ສີ່ແຍກ ຢາງຫວໍ - ກາດລິງ ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ລົງໂທດປັບໃໝສຳລັບການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ. ພາບ: ຫວູເຮືອງ

ທ່ານນາງ ຖຸຍລິງ (ເມືອງຢາງຫວໍ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ນັບຕັ້ງແຕ່ຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI, ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນມີສະຕິຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບພຶດຕິກຳຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຫຼາຍຄົນຢ້ານວ່າຈະຖືກປັບໃໝໃນພາຍຫຼັງ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ. ຕົວຂ້າພະເຈົ້າເອງກໍ່ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.”

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສັງເກດການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍັງມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງການລະເມີດໂດຍເຈດຕະນາເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI. ໃນຫຼາຍຖະໜົນຫົນທາງໃນຮ່າໂນ້ຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງແລ່ນໄຟແດງ, ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ແລະລ່ວງລ້ຳເລນທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບລົດເມ BRT (Bus Rapid Transit)...

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຢູ່ສີ່ແຍກຢາງຫວໍ - ກາດລິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ນອກຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນເມື່ອໄຟຈະລາຈອນປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ລ້ຽວກັບຄືນໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີປ້າຍ "ຫ້າມລ້ຽວກັບຄືນ".

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລ່ນຜ່ານໄຟແດງຢູ່ສີ່ແຍກ ຢ່າງຫວໍ - ລ້າງຮ່າ. ພາບ: ຖຸຍຢຸງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຄົນຂັບລົດແທັກຊີ້, ມິງຫຽວ (ເມືອງແທງຊວນ, ຮ່າໂນ້ຍ) ກ່າວວ່າ: “ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI, ຫຼາຍຄົນຍັງລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ. ຂ້ອຍເຄີຍເຮັດແບບນັ້ນຄືກັນ, ແຕ່ດຽວນີ້ຂ້ອຍຢ້ານຖືກປັບໃໝໃນພາຍຫຼັງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນມັນລົງ. ເມື່ອຂ້ອຍຮີບຮ້ອນທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ລູກຄ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຫຼືອເວລາພຽງ 1-2 ວິນາທີເທົ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍຍັງພະຍາຍາມບີບຕົວຜ່ານໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເປັນການລະເມີດ.”

ລາວກ່າວຕື່ມວ່າລາວບໍ່ເຄີຍຖືກປັບໃໝມາກ່ອນ, ສະນັ້ນບາງຄັ້ງລາວກໍ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ. “ຂ້ອຍຄິດວ່າຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຖືກປັບໃໝຄັ້ງໜຶ່ງ, ເຂົາເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຢ່າງແນ່ນອນ,” ທ່ານ ຮຽວ ກ່າວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນບາງຄົນຍອມຮັບວ່າບໍ່ຮູ້ເຖິງການມີຢູ່ຂອງ "ຕາທີ່ເຫັນທຸກຢ່າງ" ເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງມັກແລ່ນໄຟແດງ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນເລນໃດກໍໄດ້ທີ່ຈະແຈ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນເລນທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີບູລິມະສິດຫຼືບໍ່.

ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຫຼາຍຄົນໄດ້ລ່ວງລ້ຳເສັ້ນທາງ BRT ທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບລົດເມໂດຍສານດ່ວນ. ພາບ: ຫວູເຮືອງ

ບາງຄົນໂຕ້ຖຽງວ່າລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI ບໍ່ສາມາດບັນທຶກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນທຸກສະຖານະການ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຈະລະບຸຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອພວກມັນຢູ່ໃນມຸມເບິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ; ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຢູ່ໃຈກາງ ຫຼື ຕຳແໜ່ງທີ່ມືດມົວ, ຄວາມສາມາດໃນການກວດຈັບການລະເມີດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຊື່ອທີ່ວ່າລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບໃໝ່ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະທົດສອບ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຊ້ງານຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍຈະລາຈອນຢ່າງເປັນທາງການ, ເປັນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຍັງຄົງບໍ່ພໍໃຈ ແລະ ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະລາຈອນຢ່າງຈິງຈັງ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງຕື່ມອີກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຝົ້າລະວັງ.

ລົດຈັກກຳລັງຂັບຂ້າມຊ່ອງທາງລົດເມໂດຍສານດ່ວນ, ກີດຂວາງການສັນຈອນ. ພາບ: ຖຸຍຢຸງ

ອີງຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່, ການຕິດຕັ້ງລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ AI ເປັນບາດກ້າວໜຶ່ງໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກວດຈັບ, ຕິດຕາມ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບອັດສະລິຍະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນທຶກການລະເມີດທັງໝົດໄດ້, ແຕ່ການສ້າງເມືອງທີ່ມີອາລະຍະທຳຍັງອີງໃສ່ຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ເຄົາລົບກົດໝາຍຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.

Vietnamnet.vn

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vietnamnet.vn/canh-bat-ngo-tren-pho-ha-noi-gan-camera-ai-2455787.html