ຂົວໄດ້ຂະຫຍາຍຈາກ 4.5 ແມັດ, 1 ເລນແຄບເປັນ 14 ແມັດ, ມີ 2 ເລນ.

ຄວາມແອອັດຊົ່ວຄາວ

ຕອນ​ບ່າຍ​ວັນ​ທີ 8 ກໍລະກົດ​ນີ້, ຢູ່​ຂົວ​ລິມ 1, ພາຫະນະ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ຄັນ​ໄດ້​ຕິດ​ຢູ່​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ 1 ກິ​ໂລ​ແມັດ. ແຖວລົດ ແລະ ລົດຈັກ ໄດ້ແລ່ນໄປຕາມໆກັນ ໃນສະພາບ “ບໍ່ສາມາດເດີນໜ້າ ຫຼື ຖອຍຫຼັງໄດ້”. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງຊອກຫາວິທີທາງເພື່ອຫລົບຫນີການສັນຈອນຕິດຂັດໂດຍການຫັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ອາໄສແຄບ.

ນາງ NT T, ອາ​ໄສ​ຢູ່​ຖະໜົນ 106 ມິນ​ມັງ, ​ເວົ້າ​ວ່າ: “​ໂດຍ​ປົກກະຕິ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ກັບ​ມາ​ເຮັດ​ວຽກ​ແມ່ນ​ໃຊ້​ເວລາ​ພຽງ 15 ນາທີ, ​ແຕ່​ມື້​ນັ້ນ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວລາ​ໜຶ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ໄປ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫຼາຍ​ສາຍ​ເພື່ອ​ກັບ​ບ້ານ.

ບັນຫາການສັນຈອນແອອັດທີ່ແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການການແກ້ໄຂຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນການຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຊົ່ວຄາວຢ່າງເປັນລະບົບ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ.

ຜ່ານການສືບສວນ-ສອບສວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສາເຫດຫຼັກທີ່ພາໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດແມ່ນເກີດອຸບັດເຫດພັງລົງຢູ່ເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ ບໍລິເວນຕີນຂົວ. ໃນລະຫວ່າງການສັນຈອນ, ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້ເສຍຫາຍທໍ່ລະບາຍນ້ຳລຸ່ມ. ​ເມື່ອ​ທໍ່​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ພັງ​ລົງ, ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ພາຫະນະ​ບໍ່​ສາມາດ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ແອ​ອັດ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ.

ລົດ​ໃຫຍ່​ຂັບ​ໄປ​ໃນ​ທາງ​ແຄບ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ຕິດ​ຂັດ.

ຈາກນັ້ນ, ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ ເພື່ອເລັ່ງສ້ອມແປງຮ່ອງຮອຍທີ່ແຕກຫັກ, ເສີມສ້າງພື້ນຖະໜົນ ແລະ ຈັດສັນຄົນເຂົ້າປະຈຳການຢູ່ສອງສົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ ເພື່ອເປັນທິດທາງໃນການສັນຈອນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ປະສານສົມທົບກັບຂະແໜງການທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ ຕິດຕັ້ງປ້າຍຈຳກັດການບັນທຸກ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ ສືບຕໍ່ທຳລາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ.

ປັດຈຸບັນ ເສັ້ນທາງ​ຊົ່ວຄາວ​ດັ່ງກ່າວ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເປີດ​ຜ່ານ​ຮ່ອມ​ພູ​ນ້ອຍ, ພູມ​ສັນຖານ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ໜ້າ​ຂົວ. ໃນສະພາບທີ່ບ່ອນມີແດດ, ຍານພາຫະນະຍັງສາມາດເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່. ກໍລະນີມີຝົນຕົກໜັກ, ເສັ້ນທາງນີ້ອາດຈະຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ນໍ້າໄຫຼຜ່ານຮ່ອມຢ່າງໄວ, ທໍ່ລະບາຍນໍ້າບໍ່ສາມາດລະບາຍໄດ້ທັນເວລາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ປອດໄພ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຂົວ, ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທັນເວລາແລະເຫມາະສົມແມ່ນຈໍາເປັນ.

ຕ້ອງການ​ເສີມ​ສ້າງ ​ແລະ ຍົກ​ສູງ​ທາງ​ຊົ່ວຄາວ

ຕາມ​ແຜນການ​ແລ້ວ, ການ​ຂະຫຍາຍ​ຂົວ​ລິມ 1 ຈະ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ກ່ອນ​ລະດູຝົນ 2025, ​ແຕ່​ດ້ວຍ​ສະພາບ​ອາກາດ​ທີ່​ບໍ່​ເໝາະ​ສົມ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ຮັບປະກັນ​ໄດ້​ຍາກ​ຕາມ​ແຜນການ. ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ສັນ​ຈອນ​ຕິດ​ຂັດ​ຊ້ຳ​ແລ້ວ​ຊ້ຳ​ອີກ, ຜູ້​ລົງ​ທຶນ ແລະ ໜ່ວຍ​ງານ​ກໍ່​ສ້າງ​ໄດ້​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ພື້ນ​ທີ່​ເສັ້ນ​ທາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງປັບປຸງໜ້າດິນຊົ່ວຄາວດ້ວຍການປູຫີນ, ປູຢາງ ຫຼື ປູຢາງໃນສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ; ປັບປຸງລະບົບລະບາຍນ້ຳລຸ່ມ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດນໍ້າຖ້ວມໃນເວລາຝົນຕົກໜັກ.

ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງໄດ້ແບ່ງ ວິທະຍາສາດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນ ໂດຍຈັດໃຫ້ກຳລັງເປັນປະຈຳຢູ່ໜ້າທັງສອງສົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ ແລະ ສີ່ແຍກຫຼັກ ເພື່ອຈັດລະບຽບຈະລາຈອນ; ມີ​ປ້າຍ​ຊີ້​ທາງ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​, ເພື່ອ​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໂດຍ​ຕົນ​ເອງ​ໃນ "ທຸກ​ຄົນ​ໄປ​ທາງ​ຂອງ​ຕົນ​"​.

ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຍັງຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ປະສານສົມທົບກັບບັນດາອົງການທີ່ເຄື່ອນໄຫວເພື່ອຈຳກັດພາຫະນະທີ່ໜັກໜ່ວງບໍ່ໃຫ້ຜ່ານເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ ຫຼື ຈັດເສັ້ນທາງທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ; ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫນາແຫນ້ນທີ່ຈະໄຫຼຜ່ານພື້ນທີ່ການກໍ່ສ້າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຊົ່ວຄາວ.

ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຂົວ 1 ​ແຫ່ງ ​ແມ່ນ​ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ຖືກຕ້ອງ, ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ຄວາມ​ປາຖະໜາ​ຂອງ​ປະຊາຊົນ. ສະນັ້ນ, ນອກຈາກຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍແລ້ວ, ປະຊາຊົນຍັງຕ້ອງມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ ແລະ ຍົກສູງສະຕິໃນການເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການບັນທຸກນໍ້າໜັກເກີນ ແລະ ຄວາມແອອັດຄືທີ່ຜ່ານມາ.

ຂົວ​ລິມ 1 ຕັ້ງ​ຢູ່​ບົນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼັກ​ຂອງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 49 ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໃຈ​ກາງ​ນະ​ຄອນ​ເຫ້ວ ຫາ​ເມືອງ​ອາ​ລ້ວຍ (ເກົ່າ). ຂົວແຫ່ງນີ້ ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ; ລວມທັງລົດ ທ່ອງທ່ຽວ ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະລົດບັນທຸກໜັກ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດກວ້າງຈາກ 4,5 ແມັດ, 1 ເລນແຄບເປັນ 14 ແມັດ, ມີ 2 ເລນ, ສວຍງາມ ແລະ ອາກາດດີ.

(*) ລວມ​ຈາກ​ຕາ​ແສງ​ແລະ​ຕາ​ແສງ​: Thuy Bieu​, Thuy Bang​, Thuy Xuan​

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: PHONG ANH

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html