ເສັ້ນທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີ່ນເທີ - ຊອກຈັງ ທີ່ຜ່ານອານຢາງ ພວມເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ.

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ທາງດ່ວນທັງໝົດຜ່ານ ອານຢາງ ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຂົວທັງໝົດ 282 ແຫ່ງຈາກທັງໝົດ 282 ແຫ່ງ, ບັນລຸ 100%.

ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີນເທີ - ຊອກຈັງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງອານຢາງ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກິໂລແມັດທີ 0+314, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 91 ແຫ່ງໃໝ່ໃນເຂດວິງເຕ, ແຂວງອານຢາງ; ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກິໂລແມັດທີ 57+328.32, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ໃນຕາແສງແທງກວອຍ, ນະຄອນເກີນເທີ. ສ່ວນທີ່ຜ່ານອານຢາງມີຄວາມຍາວກວ່າ 56 ກິໂລແມັດ. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການກຳລັງພັດທະນາດ້ວຍ 4 ເລນ, ຖະໜົນກວ້າງ 17 ແມັດ, ແລະ ໜ້າດິນກວ້າງ 16 ແມັດ...

ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບພາກສ່ວນໂຄງການທີ່ຜ່ານແຂວງອານຢາງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 13,526 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 9,220 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 2,406 ຕື້ດົ່ງ. ອີງຕາມຄຳສັ່ງຂອງ ລັດຖະບານ , ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນກໍລະກົດ 2026.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງອານຢາງ, ຮອດຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ 2026, ຄວາມຄືບໜ້າທັງໝົດຂອງສີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼັກຂອງທາງດ່ວນຜ່ານແຂວງອານຢາງໄດ້ບັນລຸປະມານ 75%, ເຊິ່ງເກີນມູນຄ່າສັນຍາປະມານ 0.19%. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມູນຄ່າຂອງວຽກງານທີ່ສຳເລັດສຳລັບສີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼັກໄດ້ບັນລຸປະມານ 6,247 ຕື້ດົ່ງຈາກມູນຄ່າສັນຍາທັງໝົດ 8,391 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການທີ 42, 44, ແລະ 45 ແມ່ນສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາ 0.1-1%; ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການທີ 43 ບັນລຸໄດ້ 73.33%, ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາປະມານ 0.36%.

ຢູ່ໂຄງການເລກທີ 44, ກຸ່ມບໍລິສັດແທ່ງຮຸຍ ກຳລັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກຍາວ 5.7 ກິໂລແມັດ ຜ່ານບ້ານວິ່ງຮຶງ. ໃນລະຫວ່າງເດືອນພຶດສະພາ 2026, ບັນຍາກາດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຶກຄື້ນຫຼາຍ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ, ໂດຍມີທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍທີມເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ສຽງເຄື່ອງຈັກ, ສຽງລູກກິ້ງ, ແລະ ສຽງລົດປູຢາງມະຕອຍດັງກ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ກຳມະກອນກຳລັງເຮັດວຽກແຕ່ລະຢ່າງຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ທ່ານ ຫວໍ ດ້າຍ ແທກ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ ແທ່ງຮຸຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຍາວ 5.7 ກິໂລແມັດ ທີ່ບໍລິສັດ ແທ່ງຮຸຍ ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນຕາແສງ ວິ່ງຮັ່ນ (ແຂວງອານຢາງ) ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 83%. ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງລະດົມພາຫະນະ, ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຮ້ອຍຄັນ ແລະ ກຳມະກອນເກືອບ 150 ຄົນ ເພື່ອສຸມໃສ່ການສຳເລັດວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການ, ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງແຖບກາງ, ຕາໜ່າງກັນແສງ, ແລະ ຮາວຄວາມປອດໄພ; ຖອກເບຕົງຢາງທີ່ຍັງເຫຼືອອີກ 1 ກິໂລແມັດ ສຳລັບໜ້າຖະໜົນ; ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງສຳລັບປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ຫວໍ ດາຍ ແທກ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດວຽກງານຫຼັກໆແລ້ວເຊັ່ນ: ການທາສີເຄື່ອງໝາຍທາງສອງທາງ, ການຕິດຕັ້ງແຖບກາງທາງ, ແລະ ຕາໜ່າງກັນແສງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ສຳເລັດການປົກຫຸ້ມຂອງເສົາຄ້ຳຂອງຂົວເຫວ້ດຶກ ແລະ ຂົວເຄນດົ່ງ 2; ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງສຽງລົບກວນສຳລັບຂົວເຫວ້ດຶກ. ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ສຳເລັດການຕິດຕັ້ງປ້າຍຢຸດສຸກເສີນຈາກກິໂລແມັດທີ 38+400 ຫາ ກິໂລແມັດທີ 40+800, ເຊິ່ງສຳເລັດຫຼາຍວຽກງານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ສຳຄັນທັງໝົດທີ່ກຳນົດລະດັບຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ, ຄວາມເປັນເອກະພາບ, ແລະ ຄວາມງາມຂອງທາງດ່ວນເມື່ອມັນຖືກນໍາໃຊ້.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງອານຢາງ, ອົງປະກອບຫຼັກຫຼາຍຢ່າງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງອານຢາງໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ປະລິມານດິນຊາຍສຳລັບການກໍ່ສ້າງຄັນຄູນ້ຳເພື່ອຮອງຮັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງດິນທີ່ອ່ອນແອ (CDM) ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳໄດ້ບັນລຸ 99%; ການຕິດຕັ້ງທໍ່ລະບາຍນ້ຳໄດ້ບັນລຸ 100%; ແລະ ການກໍ່ສ້າງເສົາເຂັມ CDM ໄດ້ບັນລຸ 99%. ເຂື່ອນດິນຊາຍສຳລັບການໂຫຼດຄ່າເຕີມໄດ້ບັນລຸ 93%; ແລະ ການກໍ່ສ້າງແຖບກາງໄດ້ບັນລຸ 87%.

ຕາມທີ່ທ່ານ ດິງ ວັນໂຕ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການແຂວງອານຢາງ, ຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນທັງໝົດທີ່ຜ່ານແຂວງອານຢາງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳກ່ອງ 38 ຈາກ 42 ທໍ່; ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງດາດຟ້າຂົວ 282 ຈາກ 282 ເສົາ ແລະ ຕິດຕັ້ງຮາວກັນນ້ຳຍາວ 18,440 ແມັດ ສຳລັບຂົວ 282 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງ.

ອີງຕາມທ່ານໂຕ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນໃນການກໍ່ສ້າງທາງຍ່າງຄອນກີດຢາງທີ່ມີຮູຂຸມຂົນເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ໜາແໜ້ນ. ສຳລັບລາຍການຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນເຊັ່ນ: ຮົ້ວປ້ອງກັນ, ສິ່ງກີດຂວາງສຽງລົບກວນ, ແຜງປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນ, ປ້າຍຊີ້ບອກທາງ, ປ້າຍໂຄສະນາ, ແລະ ເສົາຄ້ຳ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດການຜະລິດສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ກຳລັງຕິດຕັ້ງຢ່າງຮີບດ່ວນຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ນອກຈາກການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກແລ້ວ, ພື້ນທີ່ຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຂອງໂຄງການໃນແຂວງອານຢາງໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 87% ຂອງສັນຍາ. ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງກຳລັງດຳເນີນການຕິດຕັ້ງລະບົບບຳບັດນ້ຳເສຍຢ່າງຮີບດ່ວນ. ກ່ຽວກັບຈຸດຢຸດພັກໃນສ່ວນທາງດ່ວນຜ່ານອານຢາງທີ່ກິໂລແມັດທີ 22+300, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງໄດ້ອະນຸມັດຂໍ້ມູນໂຄງການລົງທຶນສຳລັບຈຸດຢຸດພັກກິໂລແມັດທີ 22+300, ແລະ ປະຈຸບັນພະແນກການເງິນແຂວງກຳລັງປະເມີນເອກະສານການປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນ.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງອານຢາງ, ການສະໜອງວັດສະດຸຂອງໂຄງການໃນປະຈຸບັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ຮັບດິນຊາຍປະມານ 8.66 ລ້ານແມັດກ້ອນຈາກຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 9.32 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂາດປະມານ 657,675 ແມັດກ້ອນ. ສຳລັບວັດສະດຸຫີນ, ມີພຽງແຕ່ເກືອບ 1.1 ລ້ານແມັດກ້ອນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 1.59 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂາດປະມານ 504,209 ແມັດກ້ອນ.

ອີງຕາມລາຍງານຈາກຜູ້ຮັບເໝົາ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລະດົມຊາຍ, ບໍ່ແຮ່ບາງແຫ່ງມີດິນຊາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານ. ບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດບາງແຫ່ງມີສັດສ່ວນຂອງດິນຕົມ ແລະ ດິນຊາຍທີ່ເກີນມາດຕະຖານສູງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາດຳເນີນການບຳບັດດິນຊາຍກ່ອນການນຳໃຊ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນເສຍປະລິມານຕົວຈິງ. ການທົບທວນຄືນໄດ້ກຳນົດວ່າປະລິມານດິນຊາຍທີ່ເກີນມາດຕະຖານທັງໝົດຢູ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍໃນແມ່ນ້ຳເຫົາແມ່ນປະມານ 1.447 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 25% ຂອງສະຫງວນທັງໝົດທີ່ຈັດສັນ.

ປັດຈຸບັນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຂໍຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການກຳນົດອັດຕາການສູນເສຍຂອງບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ໃຊ້ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ, ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດສຳເລັດ ແລະ ມອບໝາຍໄດ້ຕາມຄຳແນະນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງອານຢາງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຊີ້ນຳພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງປະສານງານກັບກະຊວງ ແລະ ອົງການສູນກາງໂດຍໄວເພື່ອຊີ້ນຳການຈັດການການຫຼຸດລົງຂອງດິນຊາຍຢູ່ບໍ່ແຮ່; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ເພີ່ມເຕີມການສະໜອງຫີນຈາກບໍ່ແຮ່ Antraco ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸສຳລັບໂຄງການ.

ໂຄງການທາງດ່ວນເຈົາດົກ-ແຄນເທີ-ຊອກຈັງ ໄລຍະທີ 1 ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ມີບົດບາດສຳຄັນເປັນພິເສດໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງຈາກລອງຊວຽນໄປຫາເຈົາດົກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດໂອກາດໃນການພັດທະນາໃໝ່ໆ, ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງອານຢາງພັດທະນາຂະແໜງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນຂອງຕົນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການທາງຫຼວງຜ່ານແຂວງອານຢາງຈະສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານຕາມກຳນົດເວລາ, ທ່ານ ໂງກົງທຶກ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງ ກ່າວວ່າ ແຂວງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍຢ່າງເຕັມທີ່, ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ "3 ກະ, 4 ທີມ" ສຳລັບລາຍການສຳຄັນ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນໃຫ້ເພີ່ມທະວີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ, ບໍ່ໃຫ້ມີການທຳລາຍຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານຢ່າງເດັດຂາດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.

ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງກ່າວວ່າ ແຂວງຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ຂັ້ນຕອນດ້ານວິຊາການ, ການໃຊ້ຈ່າຍທຶນ, ແລະ ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນເພື່ອສົ່ງເສີມການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນລະຫວ່າງອານຢາງ ແລະ ແຂວງ ແລະ ນະຄອນອື່ນໆໃນພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-an-giang-tang-toc-ve-dich-20260511173726492.htm