ດິນຊາຍກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງດ່ວນເມືອງເກີນເທີ.

100% ຂອງພະນັກງານມີວຽກເຮັດງານທຳ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໃນຈຳນວນບໍ່ແຮ່ຊາຍ 7 ແຫ່ງທີ່ແຂວງດົ່ງທາບໄດ້ມອບໂອນພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດ, ມີ 2 ແຫ່ງທີ່ຖືກຜູ້ຮັບເໝົາຢຸດການດຳເນີນງານ. ສ່ວນບໍ່ແຮ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ 5 ແຫ່ງຍັງດຳເນີນການຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ດິນຊາຍດັ່ງກ່າວກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ຕາມລະບຽບການ.

ກິດຈະກຳທີ່ຄຶກຄື້ນຢູ່ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍໃນແຂວງດົ່ງທາບ ເພື່ອຮັບໃຊ້ທາງດ່ວນ ເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ໃນໂອກາດວັນພັກວັນຊາດທີ 2 ກັນຍາ.

ຢູ່ທີ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍໃນຕາແສງເຕິນມີ ແລະ ຕາແສງເຕິນແຄ້ງຈຸງ, ເມືອງລາກຫວໍ, ເຊິ່ງກວມເອົາເນື້ອທີ່ກວ່າ 32 ເຮັກຕາ ທີ່ແຂວງ ດົ່ງທາບ ຈັດສັນໃຫ້ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກໍ່ສ້າງເຕິນນາມ, ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ Giao Thong ໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຍັງດຳເນີນການຕາມປົກກະຕິເຖິງວ່າຈະຢູ່ໃນຊ່ວງວັນພັກ.

ທ່ານ ເຈິ່ນວັນຕວານ (ອາຍຸ 35 ປີ, ອາໄສຢູ່ເມືອງເຈົາແທ່ງ, ແຂວງອານຢາງ) - ກຳມະກອນຂຸດຄົ້ນຊາຍ - ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ບໍ່ແຮ່ຊາຍມີເຄື່ອງຂຸດດິນຊາຍສອງເຄື່ອງ, ໂດຍມີກຳມະກອນ 8 ຄົນຜັດປ່ຽນກັນເຮັດວຽກ.

ທ່ານ Toan ກ່າວຕື່ມວ່າ "ວັນພັກວັນຊາດປີນີ້ ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ ດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ສິງຫາ ຫາ ວັນທີ 3 ກັນຍາ, ແຕ່ກຳມະກອນທຸກຄົນໄດ້ພັກຢູ່ທີ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍເພື່ອເຮັດວຽກ, ໂດຍຫວັງວ່າດິນຊາຍຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ລຽບງ່າຍ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການທາງຫຼວງ."

ທ້າວ ບຸຍວັນເຕືອງ (ອາຍຸ 23 ປີ, ອາໄສຢູ່ແຂວງກ່າເມົາ) - ກຳມະກອນຂຸດຄົ້ນຊາຍ - ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຢູ່ໄກຈາກແຂວງກ່າເມົາຫຼາຍເພື່ອໄປເຮັດວຽກຢູ່ແຂວງດົ່ງທາບ ແລະ ຂ້ອຍກັບບ້ານພຽງແຕ່ບາງຄັ້ງຄາວ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ໂຮງງານຂຸດຄົ້ນຊາຍດຳເນີນງານຕະຫຼອດວັນພັກ, ຂ້ອຍຈຶ່ງຂໍຢູ່ຕໍ່ ແລະ ເຮັດວຽກ."

ພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກໃນຊ່ວງວັນພັກຈະໄດ້ຮັບໂບນັດປົກກະຕິສອງເທົ່າ, ບວກກັບເງິນອຸດໜູນຄ່າອາຫານ, ເມື່ອທຽບກັບມື້ເຮັດວຽກປົກກະຕິ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ແຂວງດົ່ງທາບໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ ດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນໂດຍກົງພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາກຕາເວັນຕົກ-ພາກກາງ, ທ່ານ ຈິ້ງຫງອກດົງ, ຜູ້ຈັດການບໍ່ແຮ່ຊາຍ, ກ່າວວ່າບໍ່ແຮ່ແຫ່ງນີ້ມີລົດຂຸດສອງຄັນ ແລະ ກຳມະກອນ 10 ຄົນ.

ທ່ານ ດົງ ກ່າວວ່າ "ໃນລະຫວ່າງວັນພັກວັນຊາດປີນີ້ ໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຈັດແຈງໃຫ້ກຳມະກອນເຮັດວຽກ 100% ຕະຫຼອດວັນພັກ. ເພື່ອເປັນກຳລັງໃຈໃຫ້ແກ່ກຳມະກອນຢູ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈ່າຍເງິນເດືອນປະຈຳວັນສອງເທົ່າຂອງຄ່າແຮງງານປົກກະຕິ, ບວກກັບເງິນອຸດໜູນຄ່າອາຫານ,"

ເຮືອບັນທຸກດຳເນີນການຕະຫຼອດວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ດົງ, ບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ແຂວງດົ່ງທາບມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂຸດຄົ້ນຊາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 566.000 ແມັດກ້ອນ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຊາຍປະມານ 2,500 ຫາ 2,700 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້ໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ.

ທ່ານ ດົງ ກ່າວວ່າ "ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈະມີເຮືອບັນທຸກຈຳນວນພຽງພໍທີ່ສາມາດໝູນວຽນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ ໄດ້ຈັດຫາເຮືອບັນທຸກຂະໜາດຕ່າງໆ ຈຳນວນ 39 ລຳ ພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງດິນຊາຍໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແນວນອນພາກຕາເວັນຕົກ ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງ."

ທ່ານ ດົງ ກ່າວຕື່ມວ່າ ດ້ວຍສະຫງວນທີ່ໄດ້ຈັດສັນໄວ້ຕາມລະບຽບການ, ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຕ້ອງການເຮືອບັນທຸກພຽງແຕ່ສາມລຳຕໍ່ມື້ເພື່ອຕອບສະໜອງປະລິມານການຂຸດຄົ້ນທີ່ອະນຸຍາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນວັນທຳມະດາ ຫຼື ວັນພັກ, ຈຳນວນເຮືອບັນທຸກກໍພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການກໍ່ສ້າງສະເໝີ.

ເຮືອບັນທຸກກຳລັງລໍຖ້າຂົນສົ່ງດິນຊາຍຂ້າມວັນພັກໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເກິນເທີ - ກ່າເມົາ.

ທ່ານ ຂົງວັນເດືອກ (ອາຍຸ 56 ປີ, ອາໄສຢູ່ເມືອງບາຈີ່, ແຂວງເບນແຈ) - ເຈົ້າຂອງເຮືອບັນທຸກຊາຍຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ - ກ່າວວ່າ ເຮືອບັນທຸກຊາຍຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດງານຕາມປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນຊາຍຍັງເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ເຖິງວ່າຈະເປັນວັນພັກວັນຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ.

ທ່ານ Duoc ແບ່ງປັນວ່າ "ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຂ້ອຍເດີນທາງໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງປະມານສິບສອງເທື່ອໃນແຕ່ລະເດືອນ. ຂ້ອຍເຮັດວຽກໃນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ສະນັ້ນເມື່ອສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປີດ, ຂ້ອຍກໍ່ຈະເຮັດວຽກຄືກັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນວັນພັກ ຫຼື ວັນຈັນ-ວັນສຸກ."

ຕາມທີ່ທ່ານ Nguyen Xuan Vu, ຜູ້ຈັດການບໍ່ແຮ່ຊາຍຂອງບໍລິສັດຮ່ວມກໍ່ສ້າງ Tan Nam, ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍເລີ່ມດຳເນີນງານ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສະກັດເອົາຊາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 553,000 ແມັດກ້ອນ.

ທ່ານ ວູ ກ່າວວ່າ "ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ບໍລິສັດສະກັດເອົາດິນຊາຍໄດ້ 2,500 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້. ນີ້ເທົ່າກັບດິນຊາຍ 80,000 ຫາ 85,000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ເດືອນ. ດ້ວຍປະລິມານນີ້, ບໍລິສັດຕ້ອງການເຮືອບັນທຸກ 4 ຫາ 5 ລຳຕໍ່ມື້ເພື່ອຂົນສົ່ງດິນຊາຍໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ."

ທ່ານ ເຈົາວັນຮຽບ (ອາຍຸ 37 ປີ, ອາໄສຢູ່ເມືອງເຕິນເຈົາ, ແຂວງອານຢາງ) - ເຈົ້າຂອງເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງດິນຊາຍໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງເຕິນນາມ, ກ່າວວ່າ: "ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍເລີ່ມດຳເນີນການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂົນສົ່ງດິນຊາຍໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບັນທຸກຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກສະເໝີ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງວັນພັກວັນຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາກໍຕາມ."

ໂຄງການທາງດ່ວນເກິ່ນເທີ - ກ່າເມົາ ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍແຂວງໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 27,200 ຕື້ດົ່ງ, ແບ່ງອອກເປັນສອງໂຄງການຍ່ອຍຄື: ຊ່ວງເກິ່ນເທີ - ເຮົ້າຢາງ, ຍາວ 36.7 ກິໂລແມັດ, ມີມູນຄ່າການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 9,700 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ຊ່ວງເຮົ້າຢາງ - ກ່າເມົາ, ຍາວ 72.8 ກິໂລແມັດ, ມີມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 17,500 ຕື້ດົ່ງ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023, ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນຕົ້ນປີ 2026. ຄວາມຕ້ອງການດິນຊາຍທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທັງໝົດແມ່ນປະມານ 18.1 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການ 9.1 ລ້ານແມັດກ້ອນໃນປີ 2023 ແລະ 9 ລ້ານແມັດກ້ອນໃນປີ 2024.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/cat-lien-tuc-duoc-dua-ve-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240902150153616.htm