ຂົວຄົນຍ່າງເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລິບ.

TPO - ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມອບໝາຍໜ້າທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໜ້າທີ່ການຂຸດຄົ້ນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1, ເປັນຕົ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນຂອງເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ເພີ່ມລິຟໃສ່ຂົວຄົນຍ່າງ ແລະ ອື່ນໆ.

ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຖະແຫຼງການສະຫຼຸບຂອງທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມລາຍງານ ແລະ ກວດກາຄືນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການເຄື່ອນໄຫວວຽກງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເລກທີ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພາຍຫຼັງຮັບຟັງການລາຍງານຂອງກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ (ຕາງໜ້າໃຫ້ນັກລົງທຶນ) ແລະ ບໍລິສັດລົດໄຟຕົວເມືອງເລກ 1, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຮ່າງແຜນການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາວຽກງານເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 1 ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທ່ານຮອງປະທານປະເທດ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງກວດກາ ແລະ ຊີ້ນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພິຈາລະນາ, ດັດແກ້, ປັບປຸງ, ເພີ່ມທະວີວຽກງານ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເວລາປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຕົວຈິງ ແລະ ແຜນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ໃຫ້ສຳເລັດ.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ a ajouté une photo 1

ທັດສະນະ 3 ມິຕິຂອງຂົວຂ້າມທາງຄົນຍ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີຄວາມສູງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ກ່ອນມີລິຟເພີ່ມ). ຮູບພາບ: MAUR

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ, ເພີ່ມລິບຢູ່ຂົວທາງ, ແລະ ລະບົບຕິດຕາມກວດກາການຂຸດຄົ້ນ.

ພິເສດ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເລັ່ງລັດອອກລະບຽບການ, ນະໂຍບາຍດຳເນີນງານ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ນະໂຍບາຍປີ້ຍົນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ລະບຽບການຄຸ້ມຄອງ, ບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຜູ້ຕາງໜ້ານັກລົງທຶນໂຄງການຮີບດ່ວນລາຍງານສະເພາະກ່ຽວກັບເວລາ, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ບັນດາວຽກງານນຳເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ເປັນການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມກວດກາ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ຕາງໜ້ານັກລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້, ຂົວທາງຍ່າງ 9 ແຫ່ງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຮູບແບບລິຟເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນທັງໝົດ.

ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 9 ແຫ່ງ ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ 9 ສະຖານີຍົກລະດັບຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 ແຫ່ງ, ລວມມີ: ສະຖານີ 5 (ຕານຄາ), ສະຖານີ 6 (ທ່າດຽນ), ສະຖານີ 7 (ອານຟູ), ສະຖານີ 8 (ລາດຊະຈັກ), ສະຖານີ 9 (ພູລອງ), ສະຖານີ 10 ບີ່ງໄທ (Terminal 10). Terminal 12 (High Technology), Terminal 13 (ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດ).

ໃນຂະບວນການປະຕິບັດ, ບາງຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ກ່າວວ່າ ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີລະດັບສູງໂດຍບໍ່ມີລິບຈະສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບາງກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນ (ເຊັ່ນຄົນພິການ, ຜູ້ສູງອາຍຸ, ແລະອື່ນໆ).