ໂຄງການຂົວແລະເສັ້ນທາງຫົງອານມີອັດຕາການປະມູນທີ່ໄດ້ຮັບການປະມູນ 91%, ແຕ່ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຍັງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ຊະນະການປະມູນດ້ວຍອັດຕາເງິນຝາກປະຢັດຕໍ່າຫຼາຍ, ໃຜເປັນຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ “ຄຸ້ນເຄີຍ” ຂອງຄະນະບໍລິຫານໂຄງການຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ?

ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວ ແລະ ໜັງສືພິມຄວາມເຫັນວ່າ, ໃນ 2 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວແລະທາງຈຳກັດ (ຂົວແລະຖະໜົນ) ຮົງອານໄດ້ຮັບການປະມູນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ດ້ວຍອັດຕາການປະຢັດທີ່ຕ່ຳ ແລະ ຫຼາຍຄັ້ງຂອງການປະມູນມີພຽງຂົວຮົງອານທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນ. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ "ຄຸ້ນເຄີຍ" ກັບຄະນະບໍລິຫານໂຄງການຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຮົ່ງອານພວມໄດ້ຮັບການປະມູນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕ່ຳແຕ່ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຍັງຫຼຸດລົງ, ຮູບທີ 1. — ຂົວແລະຖະໜົນຮົງອານໄດ້ຮັບການປະມູນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ (ລວມທັງຕົ້ນໄມ້) - ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວລອງເກື່ອງ, ເມືອງຢາເບ, ດ້ວຍອັດຕາປະຢັດພຽງ 0,06%.

ສະເພາະແຕ່ທ້າຍປີ 2022 ເປັນຕົ້ນມາ, ຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮົ່ງອານ ໄດ້ຮັບການປະມູນ 2 ໂຄງການລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເມືອງ ບິ່ງຈ່ຽງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊຸດກໍ່ສ້າງ (ລວມທັງຄ່າຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງນ້ຳ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ) ແມ່ນຊຸດປະມູນໃນໂຄງການສ້ອມແປງຂົວແທງງຽນ (ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນເຈື່ອງວັນດາ ແລະ ຖະໜົນທິ້ງຮ່ວາ), ຕາແສງ ບິ່ງລອຍ - ເລມິນຊວານ, ເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ ດ້ວຍຍອດມູນຄ່າການປະມູນ 6,342 ຕື້ດົ່ງ.

ວັນທີ 27 ພະຈິກ 2022, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງບິ່ງຈ່າງໄດ້ລົງນາມໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 445/QD-BQLDA ອະນຸມັດໂຄງການປະມູນຂົວແລະຖະໜົນຮົ່ງອານ ດ້ວຍມູນຄ່າ 6,322 ຕື້ດົ່ງ, ອັດຕາປະຢັດງົບປະມານແຫ່ງລັດປະມານ 0,31%.

ວັນທີ 3 ມີນາ 2023, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເມືອງບິ່ງຈ່າງ ໄດ້ສືບຕໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 56/QD-BQLDA ອະນຸມັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງຮົ່ງອານ ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງລະບົບໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນກວກຟຸກ (ຮົ່ງເລີ 4).

ຊຸດດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ງົບປະມານຂອງເມືອງ, ດ້ວຍລາຄາປະມານ 13.194 ຕື້ດົ່ງ, ລາຄາຊະນະເລີດແມ່ນ 13.184 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບອັດຕາປະຢັດງົບປະມານພຽງປະມານ 0,07%. ຂົວແລະທາງຮົງອານແມ່ນຜູ້ຮັບເໝົາດຽວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນ 2 ຊຸດຂ້າງເທິງຂອງຜູ້ລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເມືອງບິ່ງຈ່ຽງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຮົ່ງອານ ຍັງຊະນະການປະມູນສອງຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນຈາກນັກລົງທຶນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງປີ 2022. ເປັນທີ່ຄວນບອກໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຮົ່ງອານ ເປັນຫົວໜ່ວຍດຽວທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນດັ່ງກ່າວ.

ສະເພາະໃນຊຸດປະມູນ “ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງ (ລວມທັງຕົ້ນໄມ້) – ກໍ່ສ້າງຂົວລອງເກື່ອງ, ເມືອງງາເບ”, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນລົງທຶນກໍ່ສ້າງໄດ້ລົງນາມໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 6437/QD-BQLDAGT-KHĐT ອະນຸມັດຊຸດປະມູນຂົວແລະຖະໜົນຮົງອານໃນວັນທີ 13 ທັນວານີ້ ດ້ວຍມູນຄ່າ 48 ຕື້ 200 ລ້ານກີບ. ຍອດມູນຄ່າການປະມູນແມ່ນ 83.418 ຕື້ດົ່ງ, ອັດຕາປະຢັດພຽງແຕ່ປະມານ 0,06%.

ຈາກນັ້ນ, ວັນທີ 15 ທັນວາ 2022, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ກໍ່ໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງ ເລກທີ 6488/QD-BQLDAGT-KHDT, ຮັບຮອງເອົາໂຄງການ “ກໍ່ສ້າງທາງເລກ 4: ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄູ່ຂະໜານ 50 ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ກມ 2+800 ຫາ ກມ4+500” ແລະ ການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ຫຼັກ 4, 500. ຂົວແລະຖະໜົນຮົງອານ. ຄາດຄະເນລາຄາຊຸດແມ່ນ 240.456 ຕື້ດົ່ງ ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຊະນະເລີດແມ່ນ 240.306 ຕື້ດົ່ງ, ອັດຕາການປະຢັດພຽງປະມານ 0,06%.

ໃນປີ 2022, ຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງຫົງອານຍັງໄດ້ຮັບການປະມູນ 3 ເທື່ອລຽນຕິດຈາກສູນຄຸ້ມຄອງທາງນ້ຳ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນ 2 ໃນ 3 ການປະມູນ, ພຽງແຕ່ບໍລິສັດນີ້ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນ.

ຊຸດທີ 1 ແມ່ນຊຸດ "ສ້ອມແປງຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ ກມ 1+085-ກມ 1+145 ແລະ ກມ 1+265-ກມ 1+300 (ຕອນແຕ່ບ້ານ 273 ຫາ ບ້ານ 289 ແລະ ພາກສ່ວນຈາກບ້ານ 331 ຫາ ບ້ານ 337 ຕາດແຊນ." ສູນຄຸ້ມຄອງນໍ້າປະປາ ເລກທີ 7 ໃຕ້. 148/QD-TTQLDT ວັນທີ 7 ເມສາ 2022. ລາຄາຊຸດແມ່ນ 9.785 ຕື້ດົ່ງ, ລາຄາຊະນະການປະມູນແມ່ນ 9.765 ຕື້ດົ່ງ. ອັດຕາການປະຫຍັດແມ່ນປະມານ 0.2%. ແຫຼ່ງທຶນສໍາລັບທັງສອງຊຸດແມ່ນມາຈາກກອງທຶນບໍາລຸງຮັກສາການຈະລາຈອນ (ການບໍາລຸງຮັກສາທາງນ້ໍາ) ໃນປີ 2022.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຮົ່ງອານພວມໄດ້ຮັບການປະມູນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕ່ຳແຕ່ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຍັງຫຼຸດລົງ, ຮູບທີ 2. — ໂຄງການສ້ອມແປງຂົວ ເຄນເຕ ແຕ່ກມ 1+085 - ກມ 1+145 ແລະ ກມ 1+265 - ກມ 1+300, ຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮົ່ງອານ ໄດ້ຮັບການປະຢັດມັດທະຍົມ 0,2%.

ຈາກນັ້ນ, ວັນທີ 2 ສິງຫາ 2022, ສູນຄຸ້ມຄອງທາງນ້ຳຍັງໄດ້ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 225/QD-TTQLDT ອະນຸມັດຊຸດສ້ອມແປງພາຫະນະທາງນ້ຳປີ 2022 ສຳລັບຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮ່ອງອານ. ຊຸດດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າປະມານ 2.057 ຕື້ດົ່ງ, ລາຄາຊະນະເລີດແມ່ນ 2.056 ຕື້ດົ່ງ, ອັດຕາເງິນຝາກປະຢັດພຽງ 0,1%.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນຊຸດປະມູນຄັ້ງນີ້, 2 ຫົວໜ່ວຍທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນສ້ອມແປງພາຫະນະທາງນ້ຳປີ 2022 ແມ່ນຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮົງອານ ແລະ ບໍລິສັດບໍລິການການຄ້າບໍລິການ ທ່ອງທ່ຽວ ທະເລຫວຽດນາມ ຈຳກັດ. ບໍລິສັດຮັບເໝົາການຄ້າບໍລິການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລຫວຽດນາມ ຈຳກັດໄດ້ສະເໜີລາຄາປະມູນຂອງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮົງກົງ 6,5% ໃນຈຳນວນເງິນພຽງ 1.922 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂົວ ແລະ ຖະໜົນ Hong An ຍັງໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໃນການປະມູນຄັ້ງນີ້ ດ້ວຍອັດຕາການປະຢັດມັດທະຍົມຂອງລັດພຽງ 0,1%.

ສຸດທ້າຍ, ຊຸດ “ຖົມຂຸມຝັງສົບຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍຂອງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ຢູ່ ທ່າວດຽນ, ເມືອງ ທູດຶກ” ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 14 ພະຈິກ 2022 ຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 374/QD-TTQLDT ຂອງສູນຄຸ້ມຄອງທາງບົກ. ລາຄາຊຸດແມ່ນ 12,4 ຕື້ດົ່ງ, ລາຄາຊະນະການປະມູນແມ່ນ 12,387 ຕື້ດົ່ງ. ອັດຕາເງິນຝາກປະຢັດຂອງຊຸດແມ່ນ 0.1%.

ອັດຕາການຊະນະສູງເຖິງ 91% ແຕ່ທຸລະກິດ ... ບໍ່ໄດ້ຜົນ

ບໍລິສັດບໍລິການການຄ້າກໍ່ສ້າງຂົວແລະທາງຮົງອານຈຳກັດມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ 349/141 ເລີດ່າຮັນ, ເຂດ 13, ເມືອງ 11, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຜູ້ຕາງຫນ້າທາງດ້ານກົດໝາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ນ ຫງວຽນເຍີດຮົ່ງອານ. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2008 ໂດຍມີທຸລະກິດຕົ້ນຕໍແມ່ນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.

ກ່ຽວກັບປະຫວັດການປະມູນຂອງໜ່ວຍງານນີ້ ນັບແຕ່ການສ້າງຕັ້ງ, ຂົວ ແລະ ຖະໜົນ ຮົ່ງອານ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນ 88 ຊຸດ, ໃນນັ້ນ ຊະນະ 80 ຊອງ, ລົ້ມເຫລວພຽງແຕ່ 4 ຊຸດ, 3 ຊຸດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜົນ ແລະ 1 ຊຸດແມ່ນໄດ້ຍົກເລີກ. ສະນັ້ນ, ອັດຕາຊະນະຂອງຂົວແລະຖະຫນົນຮົງກົງແມ່ນສູງເຖິງເກືອບ 91%.

ຍອດມູນຄ່າຂອງຊຸດປະມູນກ່ຽວກັບຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮົ່ງແອງ ແມ່ນເຖິງ 3.691 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີຊຸດປະມູນເຂົ້າຮ່ວມເປັນບໍລິສັດຮ່ວມມື ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາເອກະລາດ. ໃນນັ້ນ, ຍອດມູນຄ່າການປະມູນທີ່ຊະນະການເປັນຜູ້ຮັບເໝົາເອກະລາດຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮົ່ງແອງ ແມ່ນ 1.007 ຕື້ດົ່ງ. ຍອດມູນຄ່າຂອງຊຸດປະມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນການຮ່ວມມືແມ່ນ 2.684 ຕື້ດົ່ງ.

ບໍລິສັດຂົວແລະທາງຫົງອານໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຮັບເໝົາ 27 ຄົນໃນ 19 ຊຸດເປັນບໍລິສັດເອກະລາດ, ຊະນະ 11 ຊຸດ. ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນມີຜູ້ຮັບເໝົາ 12 ຄົນ ໃນ 10 ຊຸດ, ຊະນະເລີດ 9 ຄົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຊຸດທີ່ຫນ່ວຍງານນີ້ຊະນະໃນເວລາທີ່ແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຮັບເຫມົາອື່ນໆແມ່ນ 20 ຊຸດ. ຮົ່ງອານເຂົ້າຮ່ວມ 60 ຊຸດໂດຍບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນກັບໜ່ວຍງານອື່ນ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ອັດຕາການປະມູນຕ່ໍາສຸດໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນຊຸດຂອງບໍລິສັດນີ້ແມ່ນ 95,45%.

ດ້ວຍອັດຕາຊະນະທີ່ສູງ, ລາຍຮັບຂອງຂົວແລະເສັ້ນທາງ Hong An ຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະປີໃນໄລຍະ 2018-2021. ປີ 2021, ວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ບັນລຸລາຍຮັບ 545 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2018. ຈັງຫວະການເຕີບໂຕຊ້າລົງໃນປີ 2022 ດ້ວຍລາຍຮັບຫຼຸດລົງເລັກໜ້ອຍແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລະດັບສູງ 544,6 ຕື້ດົ່ງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກຳໄລຂອງຂົວ ແລະ ຖະໜົນຮົ່ງແອງ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເບົາບາງ, ພຽງແຕ່ບໍ່ຮອດ 10 ຕື້ດົ່ງຕໍ່ປີ. ໃນປີ 2022, ຜົນກຳໄລຫຼັງເສຍພາສີຂອງວິສາຫະກິດນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງກວ່າ 19% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2021, ຫຼຸດລົງເປັນ 7,5 ຕື້ດົ່ງ. ອັດຕາກຳໄລສຸດທິແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 1,4%, ກົງກັບ 100 ດົ່ງຂອງລາຍຮັບທີ່ຜະລິດໄດ້, ມີກຳໄລພຽງແຕ່ 1,3 ດົ່ງ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຮົ່ງອານພວມໄດ້ຮັບການປະມູນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ດ້ວຍຕົ້ນທຶນຕ່ຳ, ແຕ່ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຍັງຫຼຸດລົງ, ຮູບທີ 3.

ຜົນກຳໄລຂອງຂົວ ແລະຖະໜົນ Hong An ໄດ້ຫຼຸດລົງທ່າມກາງສັນຍານຂອງໜີ້ສິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຮອດທ້າຍປີ 2022, ໜີ້ສິນຂອງວິສາຫະກິດນີ້ແມ່ນກວ່າ 181 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 41% ເມື່ອທຽບໃສ່ຕົ້ນປີ. ນີ້ແມ່ນໜີ້ສິນລະດັບສູງສຸດຂອງຂົວແລະຖະໜົນ Hong An ນັບແຕ່ປີ 2019. ມາຮອດທ້າຍປີ 2018, ໜີ້ສິນໄດ້ສູງກວ່າຫຸ້ນສ່ວນເກືອບ 9 ເທົ່າ.

ຕົວເລກນີ້ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1 ເນື່ອງຈາກຂົວ Hong An ແລະເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຈາກ 20,5 ຕື້ດົ່ງໃນທ້າຍປີ 2018, ຫຸ້ນສ່ວນຂອງວິສາຫະກິດນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 11 ເທົ່າໃນ 4 ປີຜ່ານມາເປັນກວ່າ 220 ຕື້ດົ່ງໃນທ້າຍປີ 2022. ທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໜີ້ສິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂະໜາດຂະໜາດແຕ່ຜົນການດຳເນີນທຸລະກິດຫຼຸດລົງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການນຳໃຊ້ທຶນ ແລະ ຊັບສິນຂອງວິສາຫະກິດນີ້ບໍ່ມີປະສິດທິຜົນ.

ຢາເຊີນ - The Anh

ທີ່ມາ

: ການປະມູນ

(0)

No data