ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ?

ວັນທີ 27 ເມສາ 2024 | 08:39

ກປ.ອອນໄລ - ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Rach Dia ຢູ່ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ (ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7 ແລະ ເມືອງ ຢ້າງເບ) ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດບໍລິເວນປະຕູທາງພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 1

ຂົວລາດເດື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ສອງສົ້ນຕາແສງນາເບິ່ງ-ເມືອງ 7 (HCMC), ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2023. ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຊື່ດຽວກັນ, ດ້ວຍຄວາມຫວັງວ່າພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວຈະກາຍເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເມືອງຢາເບ, ເມືອງ 7.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 2

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ Rach Dia ຂ້າງເທິງ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 500 ຕື້ດົ່ງ, ພວມເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2024, ເພື່ອທົດແທນຂົວເຫຼັກທີ່ເກົ່າແກ່, ເຊື່ອມໂຊມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 3

ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ຂົວລາດຊະດາແຫ່ງໃໝ່ມີຄວາມຍາວ 318 ມ, ກວ້າງ 9 – 10,5 ມ, ມີ 9 ຊ່ອງ. ຂົວທັງສອງສົ້ນແມ່ນສ້າງເປັນທາງເຂົ້າ ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 233 ແມັດ ແລະ ກວ້າງ 14-27 ແມັດ.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 4

ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 - ຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ຄະນະກຳມະການຈະລາຈອນ) ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດເກືອບ 50% ຂອງປະລິມານ.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 5

ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງຫຼາຍເດືອນ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທັງໝົດບັນລຸເກືອບ 50%. ສ່ວນຂົວຂ້າມລັດເຊຍໄດ້ສ້າງສຳເລັດທ່າເຮືອ 10/10 ແລະ ທ່າເຮືອ 8/10.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 6

ຄົນງານຫຼາຍສິບຄົນ ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຄັນ ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 7

ສ່ວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ສຳເລັດການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ, ພື້ນລົດນ້ຳໜັກ, ໄດ້ກໍ່ສ້າງທາງລະບາຍນ້ຳໄດ້ 95% ແລະ ປະຈຸບັນຍັງໄດ້ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທາງ ແລະ ກຳແພງກັນນ້ຳ.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 8

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແມ່ນຈັດ 4 ທີມກໍ່ສ້າງ (ເທິງບົກ 3 ຄົນ ແລະ ໃຕ້ນໍ້າ 1 ຄົນ).

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 9

ກ່ອນໜ້ານີ້, ວຽກງານການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນປະຊາຊົນໄດ້ສຳເລັດ, ແລະ ມອບໃຫ້ສຳເລັດ 100% ໃນທ້າຍປີ 2023.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 10

ບາງລາຍການທີ່ສຳຄັນຕ້ອງໄດ້ກໍ່ສ້າງຢູ່ກາງຄອງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງນຳໃຊ້ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ 2 ລຳ ເພື່ອນຳເຄື່ອງຈັກມາໃສ່ກາງຄອງເພື່ອກໍ່ສ້າງ.

ຂົວ 500 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອບັນເທົາການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງທິດໃຕ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແນວໃດ? ຮູບ 11

ຂົວ ຣາຊ ດ່າ ໃໝ່ ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ເລວັນເລືອງ ກົງກັບຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ, ກາຍເປັນຂົວທີ່ສຳຄັນ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຈອດຂອງເມືອງ ញ៉ាເບ ແລະ ເມືອງ 7, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ຂົວ ຣາຊເດ່ 2 ຖະໜົນ ຫງວຽນຮືງທ້ວນ ທີ່ມີບັນທຸກນ້ຳໜັກເກີນ ແລະ ມັກຈະມີການແອອັດໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

Duy Anh

ທີ່ມາ