ທ່ານ ຟານເຈືອງແທ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນ ແລະ ແຜນການ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວ Tu Lien ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນຫຼວງ, ຂົວແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງໃນການວາງແຜນຈະລາຈອນຂອງນະຄອນຫຼວງ ແລະ ຍັງແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນໃນແຜນງານ 03 - CTR/TU ຂອງຄະນະພັກນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງຕົວເມືອງ, ພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ເສດຖະກິດ ຕົວເມືອງ 2 ໄລຍະ 2012 ຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄລຍະ 2021-2025, ພຽງແຕ່ຍົກອອກບັນດາບັນຫາກະກຽມການລົງທຶນ, ເປັນພື້ນຖານໃນການຈັດຕັ້ງປະມູນ, ບໍ່ທັນມີແຜນການກຳນົດເວລາເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ເວລານີ້. ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຄົ້ນຄວ້າແຜນການລົງທຶນ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະສານງານກັບກຸ່ມບໍລິສັດ ປາຊີຟິກ ຂອງຈີນເພື່ອສຶກສາໂຄງການຂົວ Tu Lien ຕາມວິທີ PPP, ແບບສັນຍາ EPC+F. ຂົວແຫ່ງນີ້ມີຄວາມຍາວ 11,5 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງເຂົ້າ 5 ກິໂລແມັດ, ຂົວຫຼັກ, ນອກຈາກ 6 ກິໂລແມັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງຫຼວງເລກ 5 ໄປທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ - ໄທງວຽນ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການທັງໝົດແມ່ນ 22.000 ຕື້ດົ່ງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບສັນຍາ EPC+F ແມ່ນຮູບແບບໃໝ່, ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້.
ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງຫຼ້າສຸດໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ປະກາດວ່າຈະມອບໝາຍໃຫ້ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສຶກສາການລົງທຶນພາກລັດເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນະຄອນຫຼວງຂອງນະຄອນຈະລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຫຼັກ ແລະ ເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ, ສ່ວນຈາກທາງຫຼວງ 5 ເຖິງທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ໄທງວຽນ ຈະມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງແອງ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.
“ສະນັ້ນ, ຕາມແຜນຮ່າງ ແລະ ແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງ 2021-2025 ຂອງນະຄອນ, ແຫຼ່ງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ Tu Lien ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດເທື່ອ. ໃນໄລຍະນີ້, ຂົວ Tu Lien ແມ່ນຢູ່ໃນບັນຊີບັນດາໂຄງການລົງທຶນ, ແຕ່ຢູ່ໃນໄລຍະກະກຽມເທົ່ານັ້ນ”.
ຕາມທ່ານແທ່ງແລ້ວ, ຄາດຄະເນໄວທີ່ສຸດ, ບັນດາບາດກ້າວພັດທະນາທີ່ສະດວກທີ່ສຸດແມ່ນຮອດທ້າຍປີ 2025 ເພື່ອສຳເລັດບັນດາລະບຽບການ ແລະ ນະໂຍບາຍລົງທຶນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂະບວນການກະກຽມການລົງທຶນສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງຈົນເຖິງການປະມູນ ... ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫດຜົນໃຫຍ່ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສົມດຸນຂອງແຫຼ່ງທຶນຂອງເມືອງ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ນະຄອນຍັງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4. ນອກຈາກນີ້, ຂົວທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ຂົວຊົ່ວຄາວຈຳນວນໜຶ່ງຍັງຕ້ອງການການລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງບູລະນະຢ່າງຮີບດ່ວນ ໂດຍສະເພາະ ພາຍຫຼັງທີ່ພາຍຸລູກທີ 3 ທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C ພັງລົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຊີວິດ, ຊັບສິນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງວຽກງານຂອງລັດ.
ຂົວເມໂຊ, ຂົວຮົ່ງຮ່າ ໃນຂອບເຂດ 4, ຂົວ Van Phuc, ຂົວ Ngoc Hoi, ຂົວ Thuong Cat... ໃນນັ້ນ, ຂົວ Thuong Cat ແລະ ຂົວ Van Phuc ໄດ້ຮັບການ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນ. ສະນັ້ນ, ຂົວ Tu Lien ແລະ ຂົວ Tran Hung Dao ຍັງຄົງຢູ່ເບື້ອງຫລັງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການລົງທຶນພາຍຫຼັງບັນດາໂຄງການຂົວທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
ພິເສດ, ປະຈຸບັນ, ນະຄອນພວມມອບໝາຍໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປ່ຽນນະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວ ເຈືອງຮົ່ງດ້າວ, ຈາກການລົງທຶນ PPP ເປັນການລົງທຶນພາກລັດ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນ. ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ຕ້ອງຈັດຕັ້ງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງການລົງທຶນ, ບຸລິມະສິດການຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແຜ່ຂະຫຍາຍການລົງທຶນ, ແຕ່ຕ້ອງລົງທຶນດ້ວຍຈຸດສຸມ, ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນຂອງໂຄງການທີ່ສໍາເລັດກ່ອນຈະໄດ້ຮັບການບູລິມະສິດໃນການປະຕິບັດການລົງທຶນກ່ອນ.
ຕາມຂ່າວແຈ້ງວ່າ, ວັນທີ 4 ກັນຍາ 2024, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຮິມເລີມ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດຕິວຽກງານກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຈິ່ນຮົ່ງດ້າວ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການນຳບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຮິມເລີມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບ 2 ທາງເລືອກການລົງທຶນຂອງຂົວ ເຈິ່ນຮືງດ້າວ ຄື: ທາງເລືອກທີ 1, ຖ້າໂຄງການ BOT ລົງທຶນຕາມລະບຽບການ, ທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດກວມ 50% ແລະ ຜູ້ລົງທຶນ 50% ແມ່ນບໍ່ມີໄລຍະເວລາຊໍາລະຄືນໃຫ້ນັກລົງທຶນ;
ທາງເລືອກທີ 2: ຖ້າໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນແມ່ນ 26 ປີ, ອັດຕາສ່ວນແຫຼ່ງທຶນແມ່ນ 70,4% ສໍາລັບງົບປະມານ ແລະ 29,65% ສໍາລັບນັກລົງທຶນ, ເຊິ່ງຂັດກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍປະຈຸບັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຮິມເລີມ ພົບວ່າ ການລົງທຶນໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ເຈິ່ນຮົ່ງດ່າວ ຕາມວິທີ PPP, ປະເພດສັນຍາ BOT ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍ PPP. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ຮິມເລີມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ອະນຸຍາດໃຫ້ ບໍລິສັດ ຮິມເລີມ ຢຸດຕິການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ ແລະ ມອບໃຫ້ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ບັນດາເອກະສານຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເຈິ່ນຮືງດ້າວ ເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນໃນຮູບການໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ກວ່າ.
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິງ ຕ້ອນຮັບເລຂາຄະນະພັກແຂວງ Shandong (ຈີນ) Lin Yu](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/26/821396f0570549d39f33cb93b2e1eaee)
(0)