ໂຄງການທາງດ່ວນ Gia Nghia - Chon Thanh ຍັງຊ້າກວ່າແຜນການ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສ່ວນຕາເວັນຕົກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກແຂວງຢາເຫງຍ ຫາ ແຂວງຊອນແທ່ງ ໃນແຂວງເລີມດົ່ງ ຍັງຊັກຊ້າຕາມແຜນການ.

ຄວາມຄືບໜ້າໃນການໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບພາກຕາເວັນຕົກຂອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນຢາເຫງຍ - ເຊີນແທ່ງ ໃນແຂວງ ເລີມດົ່ງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນແຂວງດັກນົງ), ບັນລຸໄດ້ພຽງ 15% ຂອງເປົ້າໝາຍທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບປີ 2025.

ການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນຕໍ່າ

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ-ໃຕ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນ Gia Nghia - Chon Thanh ໃນແຂວງ Lam Dong (ເຊິ່ງເຄີຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຂວງ Dak Nong), ປະກອບດ້ວຍສາມໂຄງການຍ່ອຍ. ທາງດ່ວນມີຄວາມຍາວປະມານ 23.1 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການຊື້ທີ່ດິນປະມານ 227.5 ເຮັກຕາ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສອງຕາແສງຄື Kien Duc ແລະ Quang Tin. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໂດຍທົ່ວໄປປະເມີນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ ແລະ ມີອັດຕາການເບີກຈ່າຍຕໍ່າ. ໂດຍສະເພາະ, ມາຮອດທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ມີເງິນທຶນພຽງແຕ່ປະມານ 332.9 ຕື້ດົ່ງຈາກທັງໝົດ 2,200 ຕື້ດົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 15% ຂອງງົບປະມານທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການສະບັບທີ 3 (ຄະນະກຳມະການ 3), ຄະນະກຳມະການໄດ້ຮັບມອບໝາຍເປັນຜູ້ລົງທຶນສຳລັບ 2 ໃນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງທາງດ່ວນ Gia Nghia - Chon Thanh (ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2 ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າ ແລະ ຂົວຂ້າມ, ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 4 ກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ). ອຸປະສັກຫຼັກໃນປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນໂຄງການອົງປະກອບທີ 4. ຄະນະກຳມະການ 3 ໄດ້ສຳເລັດວຽກງານປັກຫຼັກໝາຍທີ່ດິນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລ້ວ 100%. ຂະບວນການສ້າງແຜນທີ່ທີ່ດິນສຳລັບການບຸກເບີກທີ່ດິນໃນປະຈຸບັນແມ່ນລວມເອົາແຜນທີ່ທີ່ລະບຸເນື້ອທີ່ດິນຂອງຄົວເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍສະເພາະ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະເມີນໃນເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນທຶກແຜນທີ່ດິຈິຕອນຕັ້ງແຕ່ປີ 2017 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຄວາມເປັນຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການສຳຫຼວດ ແລະ ປັກຫຼັກໝາຍເຂດແດນທີ່ດິນແຕ່ລະຕອນເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ຄືນໃໝ່, ພ້ອມທັງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການຊື້ທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາແຜນການຕໍ່ໄປ.

ເພີ່ມທະວີການປະສານງານໃນການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ພື້ນທີ່ທີ່ຊ້ອນກັນພາຍໃນເຂດສຳຫຼວດ ແລະ ຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດບັອກໄຊດ໌ທີ່ວາງແຜນໄວ້ກໍ່ຖືວ່າເປັນອຸປະສັກຕໍ່ໂຄງການທາງດ່ວນ. ໂດຍສະເພາະ, ມີການຊ້ອນກັນກັບບໍ່ແຮ່ຍັນໂຄ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນແລ້ວປະມານ 4.5 ກິໂລແມັດ, ກວມເອົາພື້ນທີ່ປະມານ 48 ເຮັກຕາ ໃນ 6 ເຂດຂຸດຄົ້ນ (ເຂດ) ຕັ້ງແຕ່ປີທີ 9 ຫາປີທີ 15...

ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ອີງຕາມຕົວແທນຂອງບໍລິສັດອາລູມີນຽມ Dak Nong - TKV, ບໍລິສັດກຳລັງປະສານງານຢ່າງຫ້າວຫັນກັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ປະຈຸບັນບໍລິສັດກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງຍ້ອນວຽກງານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກຳນົດລາຄາທີ່ດິນ ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ດິນ, ແຕ່ຕາແສງກຽນດຶກຍັງຊັກຊ້າໃນການຮ່ວມມື. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນສຳລັບການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ທີ່ດິນຢູ່ສາຂາພັດທະນາທີ່ດິນທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຜນການຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອຟື້ນຟູເນື້ອທີ່ 10 ເຮັກຕາສຳລັບທາງດ່ວນໃນໄຕມາດທີ 4 ແລະ 5 ເຮັກຕາໃນເດືອນຕຸລາເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນ.

ກ່ຽວກັບການຂາດແຄນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຄູກັນນ້ຳ, ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Van Nhuong - ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Techtra - ຜູ້ລົງທຶນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Gia Nghia - Chon Thanh, ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ບໍລິສັດໄດ້ສຳເລັດເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ໄດ້ຮັບກົນໄກພິເສດ (ທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ) ຈາກລັດຖະບານ ສຳລັບການນຳໃຊ້ບໍ່ແຮ່ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຄູກັນນ້ຳ, ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາດແຄນ.

ກ່າວຄຳປາໄສໃນກອງປະຊຸມເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກໃນໂຄງການຕ່າງໆຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ, ທ່ານ ເລ ຈ້ອງອຽນ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ວຽກງານສ້າງແຜນທີ່ ແລະ ສຳຫຼວດພື້ນທີ່ໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 3 ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າເກີນໄປ. ທ່ານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນຳໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນທີ່ດິນເກົ່າຂອງເມືອງ Dak R'lap ຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການຕ້ອງສ້າງແບບແຜນການກໍ່ສ້າງຕາມຕາຕະລາງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບພື້ນທີ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບ 6 ກິໂລແມັດທຳອິດກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ໄລຍະຕໍ່ໄປ, ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໂດຍການໝາຍເຂດແດນພ້ອມໆກັນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງແຜນທີ່ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນວຽກງານຢ່າງລາບລື່ນ.

ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການປະສານງານເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍ, ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ການຈ່າຍເງິນ, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບປະຊາຊົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍ, ການເກັບກູ້ທີ່ດິນ, ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຈາກປະຊາຊົນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/cham-tien-do-du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-394107.html