ທິດທາງໃໝ່ຂອງການນຳ ລັດ ກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບ 3 ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດພາກໃຕ້
ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3 ເສັ້ນ (53, 62, 91B) ໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ແມ່ນໄດ້ຖືກສະເໜີໂດຍ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອນຳໃຊ້ເງິນກູ້ຂອງທະນາຄານໂລກ (WB).
 |
| ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ຜ່ານ ລອງອານ . |
ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ຫາກໍ່ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການເຖິງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຊີ້ທິດຊີ້ນຳຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3 ເສັ້ນ (53, 62, 91B) ຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ໂດຍນຳໃຊ້ເງິນກູ້ຂອງ WB.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ກວດກາຄືນ ແລະ ຊີ້ແຈງຄຳເຫັນຕໍ່ບົດລາຍງານການຮັບເອົາ ແລະ ອະທິບາຍຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່ຽວກັບ ຄວາມຄິດເຫັນໃນບົດລາຍງານຜົນການປະເມີນ ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການ, ໃນນັ້ນ ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການອະທິບາຍແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງທຶນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ແຈ້ງຄວາມເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບເອກະສານທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມາຂ້າງເທິງນີ້ມີເງື່ອນໄຂຫຼືບໍ່ເໝາະສົມ ເພື່ອໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການຕາມມາດຕາ 18 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນສາທາລະນະປີ 2019 ແລະ ກົດໝາຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນກໍລະນີທີ່ເງື່ອນໄຂຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນຄົບຖ້ວນ, ຕ້ອງແຈ້ງເຫດຜົນ; ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນວັນທີ 15 ເມສາ 2024.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກເອກະສານ ເລກທີ 3089/ທກ-ຂປກ ສະບັບເລກທີ 3089/ທກ-ຂປກ ສະເໜີໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3 ເສັ້ນ (53, 62, 91B) ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ໂດຍນຳໃຊ້ເງິນກູ້ຈາກ WB.
ບົດລາຍງານສະບັບນີ້ໄດ້ຍົກອອກມາໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3 ເສັ້ນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.
ສໍາລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 53, ພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການປະກອບມີ: ຂົວງາຕື (ຄາດວ່າແຕ່ກມ7+820 ຫາກມ8+730); ເສັ້ນທາງຍາວ-ບາສີ, ຈຸດເລີ່ມແຕ່ກມ 11+295, ຄາດວ່າຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນກມ 56+180.
ຄວາມຍາວຂອງການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 41 ກິໂລແມັດ, ຢູ່ແຂວງວິ້ງລອງ ແລະ ຕາດກວາງ ໄດ້ມີການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ ຊັ້ນ III, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ານຕັດໜ້າຂອງເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ໜ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ, ລວມມີ 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະ ກວ້າງ 2x322 ແມັດ, ກວ້າງ 2x3.2 ແມັດ. ແລະ ທາງຍ່າງກ້ວາງ 2x0.50 m.
ສຳລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62, ຂອບເຂດໂຄງການມີຈຸດເລີ່ມແຕ່ກິໂລແມັດທີ 4+200 (ຕັດແຍກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ທາງດ່ວນເຈືອງເລືອງ), ຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ກມ 74, ມີຄວາມຍາວລົງທຶນປະມານ 69 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນກັບແຂວງລອງອານ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ ຊັ້ນ III, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທາງຕັດໜ້າທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ, ລວມມີ 2 ເລນລົດໃຫຍ່ ກວ້າງ 2x3.50 ແມັດ, 2 ເລນລົດບໍ່ຈັກ ກວ້າງ 2x2.50 ແມັດ; ການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງສໍາລັບບາງພາກສ່ວນຜ່ານຕົວເມືອງໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.
ສຳລັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B, ຂອບເຂດໂຄງການມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຄາດໄວ້ຢູ່ກິໂລແມັດທີ 2+604 (ທາງແຍກຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ), ຈຸດສິ້ນສຸດຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ກມ 143+480.
ລວງຍາວການລົງທຶນແມ່ນປະມານ 141 ກິໂລແມັດຕັ້ງຢູ່ນະຄອນເກີ່ນເທີ ແລະ ແຂວງ ຮ່ວາງຈ່າງ, ຊອກຕົງ ແລະ ບັກລຽວ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງໄດ້ຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ ລະດັບ III, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ທາງຕັດໜ້າທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 11 ແມັດ ລວມ 2 ເລນ ສຳລັບລົດຍົນ ກວ້າງ 2x3.50 ແມັດ, 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະທາງບົກ ກວ້າງ 2x2 mwa; ການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຜິວເສັ້ນທາງສໍາລັບບາງພາກສ່ວນຜ່ານຕົວເມືອງໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ.
ໄລຍະການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການແມ່ນ 4 ປີນັບຈາກເວລາທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດຈັດສັນໃຫ້ໂຄງການ (ຄາດວ່າຈະແມ່ນແຕ່ປີ 2024 – 2027). ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 9.297,12 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 389,39 ລ້ານ USD, ໃນນັ້ນ, ມູນຄ່າການລົງທຶນຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 53 ແມ່ນ 2.601 ຕື້ດົ່ງ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 62 ມີມູນຄ່າ 3.241.8 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ມີມູນຄ່າ 3.454 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການຈະກູ້ຢືມປະມານ 267,44 ລ້ານ USD (ເທົ່າກັບປະມານ 6,385,41 ຕື້ດົ່ງ) ຈາກທະນາຄານໂລກ ເພື່ອນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນລາຍການດັ່ງນີ້: ຄ່າກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸປະກອນກ່ອນອາກອນ; ຄ່າໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການບໍລິການໃຫ້ຄຳປຶກສາຈຳນວນໜຶ່ງຕາມນະໂຍບາຍຂອງທະນາຄານໂລກກ່ອນເສຍພາສີ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບລາຍການຂ້າງເທິງ.
ທຶນສົມທົບລວມມູນຄ່າປະມານ 2.911,71 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 121,95 ລ້ານ USD) ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນບັນດາລາຍການຄື: ຄ່າຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄ່າໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ພາສີ, ຄ່າທຳນຽມ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບລາຍການຂ້າງເທິງ.
ທີ່ມາ
(0)