ສາຍການບິນກ່າວວ່າ ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫຼຸດຄ່າໂດຍສານໃນຕອນກາງຄືນ ເພາະຖ້ຽວບິນມີພຽງຜູ້ໂດຍສານຂາດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະໜາມບິນຫຼຸດຄ່າໂດຍສານລົງເພື່ອຫຼຸດຄ່າໂດຍສານ. ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງສະຫນາມບິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາການບິນໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນສູງກວ່າ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້.
ເລືອກເວລາບິນ 'ໄກ່ກາງເວັນ'
ທ່ານ ຟ້າມຫງອກແອັງ, ກຳມະກອນໂຮງງານປຸງແຕ່ງ ແລະ ປູກຜັກໝາກໄມ້ ຢູ່ເຂດ 7-ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເປັນເວລາ 3 ປີ ກວ່າທີ່ ພັນລະຍາ, ລູກໆ ແລະ ລາວເອງ ບໍ່ມີໂອກາດໄດ້ກັບຄືນບ້ານເກີດ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນພະຍາດລະບາດ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນລູກນ້ອຍ ແລະ ການເງິນ ມີຈຳກັດ.
ສະນັ້ນ, ແຕ່ຕົ້ນປີ 2023, ລາວຈຶ່ງວາງແຜນເກັບເງິນເພື່ອມີເງິນເພື່ອພາເມຍແລະລູກກັບເມືອບ້ານເພື່ອເຮັດບຸນເຕັດກັບພໍ່ເຖົ້າແມ່ເຖົ້າຢູ່ອຽນແທ່ງ, ແຂວງ ເງ້ອານ .
ຄ່າປີ້ຍົນຍັງສູງຫຼາຍ.
ທ່ານເທັນກ່າວວ່າ, ໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາປີ 2023, ທ່ານໄດ້ຊອກເບິ່ງລາຄາປີ້ຢູ່ເວັບໄຊຂອງສາຍການບິນແລະການບໍລິການປີ້ຍົນເຊັ່ນດຽວກັນຢູ່ຫ້ອງຂາຍປີ້ແລະພົບວ່າລາຄາສູງເກີນໄປ, ລາຄາປີ້ລາຄາປະມານ 5,8 – 7,3 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ໄປ.
“ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານຫຼາຍຄົນ ແລະ ເພື່ອນຮ່ວມຊາດໃນຊຸມປີກ່ອນວ່າ ກ່ອນໜ້ານີ້ຊື້ປີ້ກໍ່ແພງຂຶ້ນ, ປີນີ້ພວກເຮົາຈະຊອກຫາປີ້ຕໍ່ໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕະຫຼອດສອງອາທິດຜ່ານມາ, ເມື່ອໃດທີ່ເຮົາມີເວລາຫວ່າງ, ຜົວ ແລະ ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນ ແລະ ບໍລິການປີ້ຍົນ, ແຕ່ເກືອບບໍ່ມີປີ້ເຫຼືອເລີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງເຊົ້າຫາເຊົ້າ.
ຖ້າຫາກຍັງມີຖ້ຽວບິນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ປີ້ທີ່ຖືກສຸດແມ່ນມີລາຄາເກືອບ 6 ລ້ານດົ່ງ, ຫຼຸດລົງພຽງ 300.000 – 600.000 ດົ່ງ/ປີ້. ດ້ວຍລາຄາປີ້ຍົນທີ່ສູງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ງົບປະມານຂອງພວກເຮົາມີຈຳນວນຈຳກັດ, ຖ້າລາຄາປີ້ບໍ່ຫຼຸດລົງໃນ 2-3 ອາທິດຂ້າງໜ້າ, ພວກເຮົາອາດຈະຕ້ອງພາດນັດທີ່ຈະກັບບ້ານເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງບຸນເຕັດກັບພໍ່ແມ່ພີ່ນ້ອງໃນປີນີ້,” ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ກ່າວ.
ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມແລ້ວ, ບາງຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ໄປຍັງບັນດາແຂວງມີອັດຕາການຈອງສູງ, ໂດຍປົກກະຕິເສັ້ນທາງຮ່າໂນ້ຍ - Vinh ແມ່ນສູງເຖິງ 99%; ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປເມືອງ Hue/Pleiku/Thanh Hoa/Quy Nhon/Chu Lai/Vinh... ແມ່ນເຕັມ 90 – 95%. ພິເສດ, ຖ້ຽວບິນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປ Van Don ຖືກຂາຍໝົດ.
ສຳລັບຖ້ຽວບິນຈາກສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນ ກັບຄືນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ ພາຍຫຼັງ Tet, ເສັ້ນທາງທີ່ມີອັດຕາການຈອງສູງແມ່ນ Pleiku - Hanoi (110%), Chu Lai - Ho Chi Minh (106%), ກາເມົາ - Ho Chi Minh (97%), Quy Nhon - Ho Chi Minh (94%), Thanh Hoa - Ho Chi Minh (9%), ນະຄອນ Hu Chi Minh (9%). - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (91%),...
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຖ້ຽວບິນຍັງມີຫຼາຍບ່ອນນັ່ງ ແຕ່ປີ້ຍັງແພງ, ເຖິງແມ່ນຕອນທ່ຽງຄືນ.
ທ່ານ ຫງວຽນມິງຄາຍ, ຜູ້ອຳນວຍການວິສາຫະກິດທີ່ມີຈຸດພິເສດໃນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນອັກຄີໄພຢູ່ເມືອງ ກວາບ (HCMC), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍ້ອນພໍ່ແມ່ ແລະ ຍາດພີ່ນ້ອງດຳລົງຊີວິດຢູ່ ຮ່ານາມ, ຄອບຄົວຈຶ່ງກັບຄືນເມືອບ້ານທຸກໆປີ ເພື່ອສະຫຼອງບຸນເຕັດ.
ຫຼາຍຄົນເປັນຫ່ວງວ່າເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ກັບຄືນບ້ານເມືອງ Tet ເພາະຄ່າປີ້ຍົນສູງເກີນໄປ.
“ໃນອາທິດຜ່ານມາ, ຂ້ອຍເບິ່ງລາຄາປີ້ຢູ່ເວັບໄຊຂອງສາຍການບິນ ແລະ ຢູ່ໃນຫ້ອງຂາຍປີ້, ເຖິງວ່າປີ້ຍັງມີຫຼາຍ, ແຕ່ລາຄາຍັງສູງຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະຊອກຫາຖ້ຽວບິນກາງຄືນກໍ່ຕາມ, ສະນັ້ນ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈອງປີ້ເທື່ອ, ພວກເຮົາກໍ່ຫວັງວ່າຢູ່ໃກ້ໆເທດສະບານ, ລາຄາປີ້ຈະຫຼຸດລົງເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໄດ້,” ທ່ານ Khai ກ່າວ.
ຕາມການຕີລາຄາຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ມາຮອດວັນທີ 7 ມັງກອນນີ້, ຢູ່ບັນດາເສັ້ນທາງສາຍຕ່າງໆຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ດາຫນັງ/ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ດານັງ/ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ອັດຕາຄົນເຂົ້າອອກອາກາດແຕ່ວັນທີ 3 ຫາວັນທີ 15 ກຸມພາ 2024 (ແຕ່ວັນທີ 24/12 ຫາວັນທີ 6/12) ແມ່ນຕ່ຳສຸດ. 45%.
ການສຳຫຼວດຂອງ VTC News ກ່ຽວກັບລະບົບການຂາຍປີ້ຂອງສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຈຳນວນໜຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມແອອັດ, ແຕ່ປີ້ຍົນ Tet ກໍ່ແພງຫຼາຍ.
ສະເພາະໃນໄລຍະບຸນເຕັດແຕ່ວັນທີ 3 ຫາວັນທີ 15 ກຸມພາ 2024 (ແຕ່ວັນທີ 24/12 ຫາວັນທີ 6 ເດືອນທັນວາ), ລາຄາປີ້ຍົນໂດຍສານຊັ້ນປະຢັດໃນເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ແມ່ນແຕ່ 6,7 - 8,3 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປກັບຂອງ ຫວຽດນາມ; Vietjet Air ລາຄາ 6,2 – 6,5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ້ໄປ-ກັບ; ສາຍການບິນ Vietravel ລາຄາ 6,3 – 7,2 ລ້ານດົ່ງ, ແຕ່ Bamboo Airways ບໍ່ສາມາດຊອກຫາປີ້ໄດ້.
ສະນັ້ນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ເຄິ່ງເດືອນຜ່ານມາ, ລາຄາປີ້ຍົນຂອງເທດໄດ້ຫຼຸດລົງແຕ່ 400.000 – 500.000 ດົ່ງ/ປີ້ໄປກັບ, ລວມທັງຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະກາງເວັນ ຫຼື ກາງຄືນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມລູກຄ້າແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຈໍານວນຫຼາຍ, ລາຄານີ້ແມ່ນຍັງ 1 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນເກືອບສອງເທົ່າເມື່ອທຽບກັບມື້ປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານຍອມຮັບການບິນໃນຕອນກາງຄືນແລະຕອນເຊົ້າ.
ເຖິງວ່າຈຳນວນຖ້ຽວບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລາຄາປີ້ຂອງສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຍັງສູງຫຼາຍ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງສາຍການບິນໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄ່າປີ້ຍົນໂດຍສານຂອງສາຍການບິນເກືອບທັງໝົດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2023 ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງ 1%, ເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ດານັງ ເພີ່ມຂຶ້ນ 9%, ເສັ້ນທາງອື່ນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 6-10% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ.
ບໍ່ມີການຂາດແຄນປີ້ຍົນ.
ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ 2024 (24 ມັງກອນ - 25 ກຸມພາ 2024) ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 33.800 ຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 21% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕາຕະລາງການບິນປົກກະຕິ. ໃນນັ້ນ, ຖ້ຽວບິນພາຍໃນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 24.200 ຖ້ຽວ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຖ້ຽວບິນສາກົນ.
ມີ 3 ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະແອອັດ, ມີຖ້ຽວບິນຫຼາຍທີ່ສຸດແລ່ນຈາກຮ່າໂນ້ຍໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ກົງກັນຂ້າມມີ 5.000 ກວ່າຖ້ຽວ (ກວມ 21% ຂອງຈຳນວນຖ້ຽວບິນທັງໝົດທີ່ດຳເນີນການ).
ລາຄາປີ້ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍາກັດການເດີນທາງໃນໄລຍະ Tet.
ຖັດຈາກນັ້ນແມ່ນເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ-ດານັງ ແລະ ກົງກັບ 2.200 ຖ້ຽວ (ກວມ 9%) ແລະ ອັນດັບທີ 3 ແມ່ນເສັ້ນທາງ 2 ຖ້ຽວ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ – ວີ້ງ ດ້ວຍ 1.600 ຖ້ຽວ.
ພິເສດ, 3 ເສັ້ນທາງທີ່ມີອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດໃນໄລຍະວັນພັກເຕັນທີ່ຈະມາເຖິງເມື່ອທຽບໃສ່ຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນປະຈຸບັນຄື: ກ໋າຍ-ວິ້ງ ແລະ ກົງກັບ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ຖ້ຽວ), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ດົງໂຮ່ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 91 ຖ້ຽວ), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ຫວິງ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 340 ຖ້ຽວ).
ອີກບາງເສັ້ນທາງ ຍັງມີອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 70% ເຊັ່ນ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ໄຕງວຽນ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 180 ຖ້ຽວ), ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ຈູລາຍ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 145 ຖ້ຽວ), ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແທງຮ໋ວາ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 261 ຖ້ຽວ)...
ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຳນວນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໃນໄລຍະເທສະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 7,2 ລ້ານຖ້ຽວ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ແລະ 26% ເມື່ອທຽບໃສ່ຖ້ຽວບິນປົກກະຕິ.
ເນື່ອງຈາກຈຳນວນຖ້ຽວບິນກາງຄືນເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະບຸນກຸດຈີນ 2024 ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ ຫວຽດນາມ ໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຜັນຂະຫຍາຍແຜນການບໍລິການ, ຈັດຕັ້ງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ, ພາຫະນະໃຫ້ພ້ອມ.
ອົງການນີ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການບໍລິການຖ້ຽວບິນກາງຄືນຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໄຟສັນຍານເພື່ອປະຕິບັດງານໃນຕອນກາງຄືນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໄດ້ປະສານສົມທົບກັບສາຍການບິນຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການໃນລະຫວ່າງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ, ໃນນັ້ນມີກໍລະນີການບິນຊັກຊ້າ ແລະ ຍົກເລີກ.
PHAM DUY
ທີ່ມາ
(0)