ການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ເຂດອ້ອມແອ້ມສະໜາມບິນດ່ານັງ

ດ່າໜັງ ພວມມຸ່ງໄປສູ່ການກາຍເປັນນະຄອນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເປັນສູນກາງຂອງພາກພື້ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະໜາມບິນສາກົນໃຈກາງເມືອງມີ “ຖົງນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່” ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຝົນຕົກໜັກ. ສະນັ້ນ, ບັນຫາການປ້ອງກັນໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ເຂດອ້ອມແອ້ມສະໜາມບິນແມ່ນຮີບດ່ວນ.

Báo Đà Nẵng•23/08/2025

ດ້ວຍເນື້ອທີດິນຫຼາຍຮ້ອຍເຮັກຕາ, ນ້ຳຝົນຈາກສະໜາມບິນໄດ້ໄຫຼລົງສູ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຄອງນ້ຳອ້ອມຮອບ, ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກເກີນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໄດ້ສ້າງໄພນ້ຳຖ້ວມຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຝົນຕົກໜັກໃນເດືອນຕຸລາປີ 2022 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ຫຼາຍເຂດພາກກາງຖືກຈົມນ້ຳຢ່າງວ່ອງໄວ, ການສັນຈອນເປັນອຳມະພາດ, ສົ່ງຜົນກະທົບທັງຊີວິດແລະ ເສດຖະກິດ .

ການສໍາຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຕົ້ນຕໍຢູ່ທົ່ວສະຫນາມບິນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ເລໂດ້ ບັນລຸໄດ້ປະມານ 22% ຂອງການໄຫຼວຽນທີ່ຕ້ອງການ, ນ້ຳເຊວຮວາຍັງຕ່ຳກວ່າ, ພຽງແຕ່ 12%. ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ An Khe ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ຍັງບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 29%. ພຽງແຕ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຢູ່ຕານຊວນເລແມ່ນ “ຫາຍໃຈງ່າຍກວ່າ” ດ້ວຍ 69%.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລະບົບລະບາຍນ້ໍາແມ່ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຂອງການ overload ຖາວອນ. ສາເຫດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າອ່າງລະບາຍນ້ໍາຖືກບີບອັດ, ຂາດການເກັບຮັກສາລະດັບກາງແລະຈຸດລະບຽບການ.

ການແກ້ໄຂການລະບາຍນ້ຳລຸ່ມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການຂະຫຍາຍທໍ່ລະບາຍນ້ຳເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນຍຸດທະສາດຮອບດ້ານຕາມ 4 ອ່າງຍ່ອຍຄື: ເໜືອ, ຕາເວັນຕົກ, ຕາເວັນອອກ, ໃຕ້.

ສະເພາະຢູ່ພາກເໜືອ: ໄດ້ສ້ອມແປງໜອງ 3 ແຫ່ງຢູ່ສະໜາມບິນ (12,5 ເຮັກຕາ), ສ້າງຖ້ຳ ແລະ ປະຕູນ້ຳເພື່ອຄຸ້ມຄອງນ້ຳໃຫ້ອ່າງນ້ຳ Le Duy Dinh ແລະ ໜອງ Xuan Hoa A.

ທິດຕາເວັນຕົກ: ກໍ່ສ້າງທະເລສາບຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມໃນເນື້ອທີ່ເກືອບ 4 ເຮັກຕາ, ບວກກັບຄອງເປີດຍາວ 1.7 ກິໂລແມັດ ນຳພານ້ຳໄປສູ່ທະເລສາບ Xuan Hoa A, ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນກໍ່ແບ່ງການໄຫຼເຂົ້າດ້ວຍປະຕູລະບາຍນ້ຳ.

ທິດຕາເວັນອອກ: ຂຸດຮ່ອງລະບາຍນ້ຳຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ ເພື່ອຕັດອ່າງ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຢູ່ໜອງ K5 ແລະ ນຳນ້ຳໄປສູ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ ຫງວຽນດິ່ງ-ເຫ້ວ.

ພາກໃຕ້: ປັບປຸງ, ຂຸດເຈາະ ແລະ ຂະຫຍາຍໜອງນ້ຳ 4 ແຫ່ງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດ 11 ກວ່າເຮັກຕາ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຮັບນໍ້າໜັກໃສ່ ຄອງບຶງ ຟອງບັກ ແລະ ອ່າງນ້ຳຫງວຽນ.

ຈຸດເດັ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວິທີການ "ປະສົມສີຂຽວ - ສີຂີ້ເຖົ່າ": ອ່າງເກັບນ້ໍາເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນບ່ອນເກັບຮັກສາຊົ່ວຄາວ, ຊ່ອງທາງເປີດທັງລະບາຍແລະສ້າງພູມສັນຖານ, ແລະປະຕູນ້ໍາຊ່ວຍໃຫ້ປະຕິບັດງານໄດ້ຕາມສະຖານະການ.

ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ລະບົບນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນໄພນ້ຳຖ້ວມບໍ່ພຽງແຕ່ສະໜາມບິນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ບັນດາເຂດພາກກາງຄືແຂວງ Thanh Khe ແລະ Hai Chau ນຳອີກ. ປະຊາຊົນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ປອດໄພ, ເມືອງຈະປະຢັດຄ່າເສຍຫາຍຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ.

ສິ່ງສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງທັນສະໄໝຄື: ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມວິທີ “ຂຸດເລິກ ແລະ ສ້າງທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່”, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ແນວຄິດກົດລະບຽບທີ່ສະຫຼາດ, ຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມແຫຼ່ງທີ່ມາ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງການຍັງເປີດໂອກາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອນ: ປະສົມປະສານເຊັນເຊີຝົນ, ລະດັບນ້ໍາ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບປະຕິບັດງານ, ປະກອບເປັນ "ສູນຂໍ້ມູນຕົວເມືອງ" ສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ເມືອງສາມາດຄາດຄະເນແລະປະຕິບັດການໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບຝົນຕົກຮ້າຍແຮງ.

ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດໂຄງການພາຍໃນສະຫນາມບິນ. ບັນຫາຄວາມປອດໄພ, ດ້ານວິຊາການແລະສະຖານທີ່ເກັບກູ້ຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.

ເຖິງວ່າງົບປະມານຂອງໂຄງການບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງແບ່ງອອກເປັນໄລຍະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ບຸລິມະສິດເຂດພາກເໜືອ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກ - ເຂດທີ່ມັກເກີດໄພນໍ້າຖ້ວມຮຸນແຮງ.

ນອກນັ້ນ, ພາຍຫຼັງສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ລະບົບໜອງ ແລະ ຄອງກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການບຸກລຸກ, ຖົມ ຫຼື ກາຍເປັນໜອງທີ່ຄົງຄ້າງ ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ.

ແຜນປ້ອງກັນໄພນໍ້າຖ້ວມເຂດພາກກາງ (ອ້ອມແອ້ມສະໜາມບິນ ດ່າໜັງ) ບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທາງດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປີດແນວທາງໃໝ່ໃນການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງຄື: ພິຈາລະນາບັນດາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລະບາຍນ້ຳເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ຖ້າຫາກໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຫັນ “ຂອດ” ໃຫ້ກາຍເປັນ “ກາລະໂອກາດ”, ຫັນສະໜາມບິນຈາກບ່ອນມີຄວາມກົດດັນເປັນແກນເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຄຸ້ມຄອງນ້ຳຂອງນະຄອນ.

ແລະ ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ປະກອບສ່ວນເສີມຂະຫຍາຍພາບພົດນະຄອນດ່ານັງ - ນະຄອນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄຸ້ມຄ່າການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ບຸກເບີກຕົວເມືອງສະຫຼາດ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/chong-ngap-khu-vuc-quanh-san-bay-da-nang-3300107.html