![]() |
| ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງຂົວ ຟູ໋ກວກ ຢູ່ທາງດ່ວນ ເບັນລັ໋ກ-ລອງແທ່ງ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ |
ນອກຈາກນີ້, ຕາມ VEC ແລ້ວ, ໃນຈໍານວນ 16 ຊຸດການປະມູນຂອງທັງໝົດໂຄງການ, ມາຮອດປັດຈຸບັນໄດ້ສໍາເລັດ 14 ຊຸດ, 2 ຊຸດແມ່ນກໍາລັງເລັ່ງກໍ່ສ້າງດ່ວນຄື: XL-NG51 (ສີ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51) ແລະ J3-1 (ຂົວພູແຄ).
ໃນນັ້ນ, ຊຸດ XL-NG51, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແຍກຕົວເມືອງໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດກວ່າ 49% ເມື່ອທຽບໃສ່ສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊຸດນີ້ຍັງຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ 23% ເນື່ອງຈາກບັນຫາດິນທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 300 ແມັດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ. ນີ້ແມ່ນຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເພີ່ມເຂົ້າໃນໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ກັບທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ.
ດ້ວຍຊຸດ J3-1, ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ (ຍາວ 3 ກິໂລແມັດ) ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນທ້າຍເດືອນເມສາ 2025. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງຂອງຊຸດນີ້ໄດ້ບັນລຸກວ່າ 11%. ຜູ້ຮັບເໝົາພວມປັບປຸງມາດຕະການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
![]() |
| ຂົວ ຟູ໋ກວກ ແມ່ນໜຶ່ງໃນສອງຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ກັບ ດົງນາຍ. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ |
ປະຈຸບັນ, ຂະບວນການກໍ່ສ້າງສອງຊຸດທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະໜອງວັດຖຸກໍ່ສ້າງ. ເຖິງວ່າປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມສາມາດສະໜອງວັດຖຸໃນບາງຂົງເຂດຍັງຖືກຈຳກັດ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງສອງຊຸດ.
ທາງດ່ວນເບັນລຶກ-ລອງແທ່ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 58 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານບັນດາແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ໄຕນິງ ແລະ ໂຮ່ຈີມິນ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ມີຄວາມຍາວເກືອບ 29 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ, ໄດ້ວາງແຜນຈະຂະຫຍາຍອອກເປັນ 8 ເລນ, ຄວາມໄວທີ່ອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 29,500 ຕື້ດົ່ງ.
ໃນຕົ້ນປີ 2025 ແລະ ເດືອນ 4/2025, 3 ພາກສ່ວນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Ben Luc - Long Thanh ມີຄວາມຍາວກວ່າ 28 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການທັງໝົດຈະສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນງານຢ່າງກົງໄປກົງມາໃນປີ 2026.
ຟ້າມຕຸ່ງ
ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/co-ban-hoan-thanh-5558km-cao-toc-ben-luc-long-thanh-0c217af/








(0)