ຄວາມສະເໝີພາບຂອງສູນກວດກາ, ໜ່ວຍງານສະເໜີປັບຄ່າກວດກາ

ນັບແຕ່ວັນທີ 10 ທັນວານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ໜ່ວຍກວດກາພາຫະນະແລະກົມກວດກາພາຫະນະທາງນ້ຳພາຍໃຕ້ທະບຽນຫວຽດນາມຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມທ່ຽງທຳ.

ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ດຶກຟຸກ ໄດ້ລົງນາມໃນຄຳໝັ້ນສັນຍາເລກທີ 17/2024/QD-TTg ດັດແກ້ ແລະເພີ່ມເຕີມບາງຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 26/2021/QD-TTg ກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂະແໜງການ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະສາມາດຫັນເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຮ່ວມ. ການຕັດສິນໃຈມີຜົນສັກສິດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 10 ທັນວາ 2024.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມະຕິໄດ້ເພີ່ມຕື່ມ 3 ຂະແໜງການ ແລະ ສາຂາໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະປ່ຽນເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ, ໃນນັ້ນມີຂົງເຂດກວດກາເຕັກນິກພາຫະນະທາງບົກ ແລະ ພາຫະນະທາງນ້ຳ (ຍົກເວັ້ນວິຊາກວດກາກໍ່ສ້າງທາງທະເລ).

ດັ່ງນັ້ນ, ນັບແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນດາສູນກວດກາຂຶ້ນກັບກົມຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນບັນດາໜ່ວຍງານກວດກາພາຫະນະ ແລະ ກົມກວດກາພາຫະນະທາງບົກຕາມທະບຽນຫວຽດນາມ ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຢ່າງສະເໝີພາບ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທິດທາງຂອງລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃນການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການບໍລິການກວດກາລັດຂອງທະບຽນຫວຽດນາມ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ ແຕ່ປີ 2016 ເປັນຕົ້ນມາ, ຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ, ນອກຈາກສູນກວດກາເອກະຊົນແລ້ວ, ຫຼາຍສູນກວດກາທີ່ໃນເມື່ອກ່ອນເປັນຫົວໜ່ວຍຂຶ້ນກັບກົມຂົນສົ່ງກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມທ່ຽງທຳ.

ຜູ້ນໍາຂອງສູນກວດກາເອກະຊົນສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍນີ້ຢ່າງແຂງແຮງ. ທ່ານເຊື່ອວ່າຄວາມສະເໝີພາບຈະຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ ແລະ ສ້າງການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸຕິທຳລະຫວ່າງບັນດາໜ່ວຍກວດກາ (ກ່ອນນີ້, ໜ່ວຍກວດກາລັດບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າເຊົ່າເຮືອນ, ເງິນເດືອນພະນັກງານແມ່ນລັດ...).

ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີ "ສິດທິພິເສດ" ສໍາລັບຫນ່ວຍງານກວດກາຂອງລັດ, ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ, ສູນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການແລະທັດສະນະຄະຕິການບໍລິການລູກຄ້າ.

“ສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍນີ້ຢ່າງແຂງແຮງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການລົງທຶນຂອງລັດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງເພື່ອນຳມາເຊິ່ງການບໍລິການທີ່ດີກວ່າໃຫ້ປະຊາຊົນອີກດ້ວຍ.

ໂອ້ລົມກັບ VietNamNet, ຫົວໜ້າສູນກວດກາພາຫະນະ 29.03V (ດົງດາ, ຮ່າໂນ້ຍ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ລາວສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍນີ້ຢ່າງສຸດຂີດ. ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ຮັບເອົານະໂຍບາຍ ແລະ ໄດ້ກະກຽມຄວາມສະເໝີພາບເປັນເວລາດົນນານ.

ໃນຖານະເປັນຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານທີ່ສ້າງລາຍຮັບຂຶ້ນທະບຽນຫວຽດນາມ, ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງ ແລະ ປັບປຸງບູລະນະບຸກຄະລາກອນທັງໝົດ, ເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ສຸດ, ແລະ ໂຄງປະກອບຕົ້ນທຶນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນສູງສຸດ.

"ມີບາງຄັ້ງທີ່ສູນມີພະນັກງານປະມານ 25-30 ຄົນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງໃຫມ່, ມີພະນັກງານພຽງແຕ່ 21 ຄົນ. ພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະຍອມຮັບນະໂຍບາຍໃຫມ່ແລະປະຕິບັດທັນທີທີ່ມັນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້,".

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ນໍາຄົນນີ້ຍັງມີຄວາມກັງວົນເລັກນ້ອຍວ່າຄວາມສະເຫມີພາບຫມາຍເຖິງການເບິ່ງແຍງເງິນເດືອນແລະໂບນັດທັງຫມົດສໍາລັບພະນັກງານ. ຂະນະດຽວກັນ, ຈຳນວນພາຫະນະໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ຍ້ອນມີລະບຽບການຍົກເວັ້ນພາສີ (ວົງຈອນ 03) ແລະ ຂະຫຍາຍວົງຈອນກວດກາ (ວົງຈອນ 08) ສຳລັບບາງກຸ່ມພາຫະນະ.

"ບໍ່ເຄີຍມີຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຂົ້າມາກວດກາໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າທໍານຽມການກວດກາ 10 ປີບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ," ຜູ້ນີ້ກັງວົນ.

ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຜູ້ນຳສູນກວດກາຫຼາຍທ່ານ. ສະນັ້ນ, ບັນດາສູນກວດກາຈຶ່ງແນະນຳວ່າ: ເມື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມສະເໝີພາບ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຍັງເຫັນດີໃຫ້ໜ່ວຍງານປັບປຸງຄ່າກວດກາຕາມກົນໄກຕະຫຼາດ.

ຕາມສະຖິຕິ, ໃນທົ່ວປະເທດມີສູນກວດກາລົດຈັກ 292 ແຫ່ງ, ມີ 542 ສາຍການຜະລິດ. ໃນນັ້ນ, ມີເກືອບ 200 ຫົວໜ່ວຍຂຶ້ນກັບວິສາຫະກິດ, 64 ຫົວໜ່ວຍຂຶ້ນກັບກົມຂົນສົ່ງ ແລະ 20 ຫົວໜ່ວຍຂຶ້ນກັບທະບຽນຫວຽດນາມ.

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/co-phan-hoa-trung-tam-dang-kiem-don-vi-de-xuat-dieu-chinh-phi-dang-kiem-2337195.html