ຂົວ Thu Thiem 4 ສາມາດປ່ຽນເປັນຂົວໃຕ້ດິນໄດ້

ໄລຍະຫ່າງ 10 - 15 ແມັດແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ

ເປີດກອງປະຊຸມ, ທ່ານ ເລກວກມິນ, ກຳມະການສູນກາງພັກ, ຫົວໜ້າບັນນາທິການໃຫຍ່ໜັງສືພິມ ເຍີນແດນ ຢືນຢັນຄວາມສຳຄັນຂອງຂົວ Thu Thiem 4 ແມ່ນປະຕູສູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Saigon. ສະນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ອອກແບບ ກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Thiem 4 ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການວາງແຜນຜັງ ແລະ ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວທາງແມ່ນ້ຳຂອງ ທ່າເຮືອ Saigon ກໍ່ຄືເຂດແມ່ນ້ຳຂອງທົ່ວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ສະນັ້ນ, ການອອກແບບການບຸກເບີກຂົວສູງ, ຫຼືທາງເລືອກຂອງຂົວ swing ຫຼືຂົວເປີດຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິເວນທ່າເຮືອ Saigon ສາມາດຮັບເຮືອລ່ອງເຮືອ, ຈາກນັ້ນທ່າເຮືອ Saigon ສາມາດໄດ້ຮັບການວາງແຜນຄືນໃຫມ່ເປັນທ່າເຮືອ ທ່ອງທ່ຽວ ສາກົນເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດແຄມແມ່ນ້ໍາ. ກົງກັນຂ້າມ, ການອອກແບບການບຸກເບີກຂົວຕ່ຳຈະສູນເສຍທ່າແຮງແມ່ນ້ຳໃນເຂດນີ້.

ທ່ານ ຫງວຽນຫາຍລິງ, ຮອງປະທານສະພາທີ່ປຶກສາຂອງວິສາຫະກິດ Vinaconex ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນທີ່ມານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງໄປທ່ອງທ່ຽວຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon ເພື່ອເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບນະຄອນກວ່າ. ສະນັ້ນ, ຖ້າຂົວທູທຽນ 4 ມີການເກັບກູ້ແຕ່ 10-15 ມ, ຕ່ຳເກີນໄປ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ໄດ້ຂ້າຄວາມຄິດຢູ່ໃນຕາແສງ. ນະຄອນພວມມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ພວມມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາກົນໄກພັດທະນາ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ສຸມໃສ່ເຮັດໃຫ້ດີກ່ວາອີກ.

Có thể đổi cầu Thủ Thiêm 4 thành hầm chui - Ảnh 1. — ແຜນການສ້າງຂົວ Thu Thiem 4 ເກົ່າແກ່ເກີນໄປ, ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ

ຕາມສະຖາປະນິກ ຫງວຽນຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ເບື້ອງຫລັງເລື່ອງບຸກເບີກຂົວ Thu Thiem 4, ມີເລື່ອງໃຫຍ່ກວ່າກ່ຽວກັບການວາງແຜນຄິດໄລ່ພັດທະນາຢ່າງກົມກຽວກັນໃນຫຼາຍດ້ານ. ເບິ່ງສະພາບການຂອງເຂດ Thu Thiem ໃນປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການວາງແຜນການໃນປະຈຸບັນແມ່ນການສົມທົບກັບແຜນການທີ່ຜ່ານມາ. ດ້ວຍການວາງແຜນນະໂຍບາຍຄືນໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນຄວນພິຈາລະນາໂຄງການຂົວ Thu Thiem 4 ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ານການບຸກເບີກ, ການອອກແບບ ຫຼື ທີ່ຕັ້ງເທົ່ານັ້ນ... ຂົວທີ່ກໍ່ສ້າງຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງໃໝ່ກັບເກົ່າ, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງສ້າງມໍລະດົກ.

“ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາອັດຕາສ່ວນຂົວ Thu Thiem 3 ແລະ Thu Thiem 4, ນະຄອນຕ້ອງຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບດ້ານບຸກເບີກ, ຄວາມງາມ ແລະ ເຕັກນິກຂອງຂົວ Thu Thiem 4. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ ການອອກແບບຂົວ 2 ແຫ່ງນີ້ ຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນໂຄງການສ້າງແຜນຜັງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄືນໃໝ່ ສົມທົບກັບແຜນການສ້າງແມ່ນ້ຳ Saigon ໃນອະນາຄົດ”.

ທ່ານ ຫງວຽນກວກກີ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານບໍລິສັດ Vietravel ກໍ່ເຫັນດີກັບເລື່ອງວາງແຜນກໍ່ສ້າງຂົວ Thu Thiem 4 ຄືນໃໝ່ ຍ້ອນວ່າຂົວດັ່ງກ່າວ “ເກົ່າແກ່ເກີນໄປ” ທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນສາມາດກວດສອບແລະຫຼີກເວັ້ນການເຮັດຜິດພາດໃນການວາງແຜນເກົ່າ.

"ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຂົວພູມາຍຈຶ່ງມີຄວາມຍາວ 45 ແມັດ ໃນຂະນະທີ່ຂົວ Thu Thiem 3 ແລະ 4 ຄາດວ່າຈະມີພຽງແຕ່ 10 ແມັດ. ການຍົກລະດັບຂົວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າເມືອງຈະຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນນີ້,"

ສາມາດສ້າງເປັນຂົວ swing, ຂົວເປີດຫຼື underpass

ທ່ານດຣ ເຈີ່ນດຶກລິກ, ສະມາຊິກສະພາທີ່ປຶກສາການເງິນແຫ່ງຊາດ, ປະທານສະພາປຶກສາການເງິນເພື່ອປະຕິບັດບັນດາກົນໄກພິເສດເພື່ອພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນເຄີຍເປັນທ່າກຳປັ່ນການຄ້າສາກົນທີ່ຄຶກຄື້ນ. ສະນັ້ນ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຄວນຖືເອົາຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງທ່າເຮືອ Nha Rong – Khanh Hoi ກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອສຳລານ ເພື່ອຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຫັນສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການບໍລິການ, ການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດກາງຄືນຂອງໂລກ. ຖ້າສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ໃນອະນາຄົດ, ນະຄອນຈະກາຍເປັນສູນທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ມີກຳລັງແຮງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວທາງເຮືອ.

ທ່ານດຣ ເຈີ່ນດຶກລິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນະຄອນຄວນສົມທົບເຂດ 4 ເຂົ້າເປັນເຂດ 1, ເປີດກວ້າງຖະໜົນ ຫງວຽນແທງແທ່ງ, ສ້າງຈຸດພົ້ນເດັ່ນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແມ່ນ້ຳຈາກທ່າກຳປັ່ນ ບັກດັງ (ເຂດ 1) ຫາ ຕາແສງ ຕາເວັນອອກ (ເຂດ 7), ດຶງດູດໃຈກາງນະຄອນມຸ່ງໄປສູ່ແຄມແມ່ນ້ຳສ້າງຈຸດພົ້ນເດັ່ນ.

Có thể đổi cầu Thủ Thiêm 4 thành hầm chui - Ảnh 2. — ຂົວ Thu Thiem 4 ອາດຈະປ່ຽນແຜນການເປັນຂົວໃຕ້ດິນ

ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມສຳມະນາຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອວາງແຜນ, ຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນ, ພັດທະນາຕົວເມືອງຕິດພັນກັບແມ່ນ້ຳເຊກອງ. ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ທ່ານ Phan Van Mai ເອງກໍ່ໄດ້ນຳໜ້າຄະນະຜູ້ແທນໄປຝລັ່ງ ເພື່ອຮ່ຳຮຽນເອົາປະສົບການ.

ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທ່າກຳປັ່ນ Bach Dang ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີທ່າກຳປັ່ນ Nha Rong ອີກດ້ວຍ, ສະນັ້ນ ຕ້ອງກວດກາຄືນການວາງແຜນລຽບຕາມສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon ແລະ ໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມວາງແຜນກຳນົດ ແລະ ດັດແກ້. ໂຊກດີ, ມະຕິ 98 ອະນຸຍາດໃຫ້ເມືອງປັບການວາງແຜນທ້ອງຖິ່ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ພາດໂອກາດນີ້ແນວໃດ? ຂົວ Thu Thiem 4 ເຊື່ອມຕໍ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ ແລະ ຕາເວັນຕົກ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ທາງເມືອງຈະຍອມຮັບ ແລະ ສຶກສາທາງເລືອກໃນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາການສັນຈອນທາງນ້ຳ.

“ເມືອງພວມປະເມີນຄືນ ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຳເລັດແຜນການທີ່ຈະເຮັດທັນທີ, ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງປັບຕົວ, ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ, ສອງອາທິດກ່ອນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບພະແນກແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ເພື່ອດັດສົມໃຫ້ເໝາະສົມ, ສ່ວນຢູ່ປະເທດອື່ນແມ່ນໄດ້ເປີດຂົວ ແລະ ຂົວ swing ກໍ່ສ້າງແລ້ວ ແລະ ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ນອກນີ້, ການກໍ່ສ້າງເມືອງກໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ. ຂົວທີ 4 ແຕ່ຂົວ Thu Thiem 3 ຈະໄດ້ຮັບການດັດປັບ ໂດຍລວມ ການສັນຈອນຕ້ອງຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳ ແລະ ສັງຄົມ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະລາຍງານຄືນໃຫ້ການນຳເມືອງ ພ້ອມກັບກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳປຶກສາຫາລືເພື່ອພິຈາລະນາດັດປັບໃຫ້ເໝາະສົມ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາທາງນ້ຳ ເຕັກໂນໂລຊີມີຢູ່, ມະຕິ 89 ຍັງຈະເປີດກ້ວາງບັນດາເງື່ອນໄຂເພື່ອສ້າງຂົວ, ໃນນັ້ນ, ນະຄອນຫຼວງຈະຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍເງື່ອນໄຂ. ການປັບປຸງ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງປະຊາຊົນແລະການພັດທະນາຂອງນະຄອນ,” ທ່ານ Lam ກ່າວວ່າ.

ເບິ່ງດ່ວນ 20 ໂມງແລງ: ຂ່າວພາກກາງ ວັນທີ 18 ສິງຫາ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ