ການແຂ່ງຂັນຊ່ວງທ້າຍປີ: ລົດໄຟຟ້າ ກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ລົດນຳເຂົ້າເປັນຫຼັກ.

ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ລະດູການສູງສຸດໃນທ້າຍປີ 2025 ດ້ວຍບັນດາການຜັນແປທີ່ພົ້ນເດັ່ນ. ຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ພ້ອມກັບລາຍງານຈາກບັນດາຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ຄື VinFast ແລະ Hyundai, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພາບລວມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ເອື່ອຍອີງໃສ່ລົດຍົນທີ່ນໍາເຂົ້າ ແລະ ໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດປະກອບພາຍໃນປະເທດປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

Báo Tin Tức•11/12/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ຮຸ່ນ SUV ຂອງ Vinfast . ພາບປະກອບ: Toan Tri/TTXVN

ໃນເດືອນພະຈິກ 2025, ການຂາຍຕະຫຼາດທັງຫມົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງພາກສ່ວນແລະການສະຫນອງ. ຄວາມຕ້ອງການລົດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ລົດ SUV, ລົດໄຟຟ້າ, ແລະລົດຍົນທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກອິນໂດເນເຊຍ, ຈີນ, ແລະໄທ - ຕະຫຼາດທີ່ຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊຽນແລະພາກພື້ນ.

ລົດທີ່ນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນລ່ວງຫນ້າ, SUVs ສືບຕໍ່ຄອບຄອງຕະຫຼາດ.

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງ VAMA, ເດືອນພະຈິກ 2025 ໄດ້ບັນທຶກການຂາຍທັງຫມົດ 39,338 ຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕຸລາແຕ່ຫຼຸດລົງ 11% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ສໍາລັບ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ, ບໍລິສັດສະມາຊິກ VAMA ຂາຍໄດ້ 328,669 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2024. ເຫັນໄດ້ວ່າ: ພາຫະນະປະກອບພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ 3%, ພາຫະນະນໍາເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສ່ວນລົດ ໂດຍສານ ນໍາດ້ວຍ 28.557 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5%. SUVs ຍັງສືບຕໍ່ເປັນດາວຂອງຕະຫຼາດ, ບັນທຶກເກືອບ 10,000 ຄັນທີ່ຂາຍໃນເດືອນພະຈິກ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ສ່ວນລົດເກັງ, ຄຼິດໂອເວີ, ແລະ MPV ຍັງເຫັນຕົວເລກຍອດຂາຍໃນແງ່ບວກ, ເຊິ່ງມີທັງໝົດ 24,600 ຄັນ.

ໃນກຸ່ມຍານພາຫະນະການຄ້າແລະພິເສດ, ການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້. ພາຫະນະການຄ້າບັນລຸ 10.273 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1%, ພາຫະນະວິຊາສະເພາະຫຼຸດລົງ 3% ເປັນ 488 ຄັນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊີ້ເຖິງສາມປັດໃຈທີ່ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າດີກວ່າ: ລາຄາໄດ້ປຽບຍ້ອນພາສີນໍາເຂົ້າ 0% ຈາກອາຊຽນ, ການປັບປຸງການອອກແບບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກອັດຕາການທ້ອງຖິ່ນຕ່ໍາ.

ຫງວຽນມິງຕ໋ວນ, ລູກຄ້າທີ່ອາໄສຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງດິ່ງ , ຮ່າໂນ້ຍ , ໄດ້ຊື້ລົດ SUV ທີ່ນຳເຂົ້າມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ລາວແບ່ງປັນວ່າ: "ຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕາມລາຄາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຕັດສິນໃຈຊື້ໃນເດືອນພະຈິກຍ້ອນລາຄາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. SUV ທີ່ນໍາເຂົ້າມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ, ແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດ, ແຕ່ບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຫມັ້ນໃຈມັນ."

ຕາມທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍ Kia ຢູ່ຄຸ້ມ ຮ່າດົງ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ແຮງຈູງໃຈຢ່າງແຮງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຕະຫຼອດໄລຍະການຂາຍທ້າຍປີ, ແຕ່ປີນີ້ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ຍ້ອນຄວາມດຶງດູດຂອງພາຫະນະນຳເຂົ້າ ແລະ ໄຟຟ້າ. ລົດທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດຢ່າງເລິກເຊິ່ງຫຼືຊຸດອຸປະກອນເສີມທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າ.
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາທີ່ດຶງດູດບວກກັບການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນປັດໃຈທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຊື້ລົດກັບຄືນມາໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ - ເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຖືວ່າເປັນລະດູການຂາຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າຮັກສາຈັງຫວະການເຕີບໂຕ, VinFast ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່.

ເດືອນພະຈິກສືບຕໍ່ເຫັນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ VinFast, ໂດຍບໍລິສັດໄດ້ບັນທຶກການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 23,186 - ລະດັບສູງສຸດທີ່ເຄີຍມີມາ. ສະສົມໃນໄລຍະ 11 ເດືອນ, VinFast ໄດ້ສົ່ງຍານພາຫະນະ 147.450 ຄັນ, ຢືນອັນດັບໜຶ່ງໃນຕະຫລາດລົດຍົນຫວຽດນາມ.

ຮູບແບບ Limo Green ໄດ້ປະກອບສ່ວນ 9,642 ຄັນ, ກາຍເປັນລົດ MPV 7 ບ່ອນນັ່ງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, VF 3, VF 5, VF 6, ແລະ VF 7 ລ້ວນແຕ່ປະສົບກັບການເຕີບໂຕທີ່ດີ, ໂດຍ VF 3 ສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນໍາຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນປີ 2025, ດ້ວຍຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 40,000 ໜ່ວຍ.

TC Group, ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ປະກອບ, ແລະຈໍາຫນ່າຍ Hyundai, ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃນຕະຫຼາດ, ບັນລຸຍອດຂາຍ 5,463 ຍານພາຫະນະໃນເດືອນພະຈິກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.8%. Creta ສືບຕໍ່ເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີ 1,236 ຫນ່ວຍ, ຕິດຕາມດ້ວຍ Tucson ແລະ Accent. ໄລ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, Hyundai ໄດ້ຂາຍລົດ 46,525 ຄັນ.

ພາກສ່ວນລູກປະສົມໄດ້ບັນທຶກ 1,340 ຄັນໃນເດືອນພະຈິກ, ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກເດືອນກ່ອນແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ໃນໄລຍະ 11 ເດືອນ, ຍອດຂາຍລູກປະສົມບັນລຸ 12,522 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 49%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ກັບລົດສີຂຽວ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນ.

ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າ, ດ້ວຍການຜັນແປຂອງລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ລົດໄຟຟ້າ, ຕະຫຼາດລົດຍົນສີຂຽວຈະສືບຕໍ່ແມ່ນກຳລັງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຕົ້ນຕໍຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງ ຫວຽດນາມ ໃນປີ 2026.

ການນໍາເຂົ້າລົດຍົນເກີນ 18.000 ຄັນ, ອິນໂດເນເຊຍແລະຈີນເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງກົມພາສີ, ໃນເດືອນ 11/2025, ຫວຽດນາມໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນຄົບຖ້ວນ 18.350 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12,3% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕຸລາ ແລະ ເປັນລະດັບສູງສຸດໃນ 3 ເດືອນຜ່ານມາ. ຍອດມູນຄ່າບັນລຸເກືອບ 445 ລ້ານ USD, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຮັບໃຊ້ລະດູການຊື້ຂາຍໃນທ້າຍປີ.
3 ຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ໄປຫວຽດນາມຄື: ອິນໂດເນເຊຍ ມີ 7.189 ຄັນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດ MPV ແລະ ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຕະຫຼາດມະຫາຊົນ; ຈີນມີ 5.001 ຄັນ, ຍອດມູນຄ່າສົ່ງອອກ 157,3 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ; ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນ SUVs, hybrids, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ; ແລະ ປະເທດໄທ ມີ 4.783 ຄັນ, ສຸມໃສ່ລົດກະບະ ແລະ SUV 7 ບ່ອນນັ່ງ.

ໃນ 11 ເດືອນຕົ້ນປີ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳເຂົ້າ 191.142 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ໃນປະລິມານ 30,6% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍມູນຄ່າ 570 ລ້ານ USD ໃນເດືອນພະຈິກເພື່ອໜູນຊ່ວຍການຜະລິດ, ຄາດຄະເນວ່າໃນເດືອນທ້າຍປີຈະມາເຖິງ.

ການຜະລິດລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນເດືອນພະຈິກບັນລຸ 50,900 ຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24.1% ແລະລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸລະກິດຮັບຮູ້ຄວາມກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຍານພາຫະນະນໍາເຂົ້າແລະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງລາຄາອົງປະກອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາ.

ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານອຸດສາຫະກຳແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນຍອດຂາຍຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມ ບັນລຸ 522.644 ຄັນ ພາຍຫຼັງ 11 ເດືອນ ແລະ ອີງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງຂອງການຊົມໃຊ້ໃນເດືອນທັນວາ (ປົກກະຕິກວມ 9-12% ຂອງຍອດຂາຍທັງປີ), ຕະຫຼາດມີທ່າອ່ຽງຈະບັນລຸປະມານ 580.000 – 600.000 ຄັນ, ອັດຕາເຕີບໂຕ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ 20%.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cuoc-dua-cuoi-nam-xe-dien-but-pha-xe-nhap-ap-dao-20251211112613493.htm