ການແຂ່ງຂັນທ້າຍປີ: ລົດໄຟຟ້າມີທ່າອ່ຽງກ້າວໜ້າຂຶ້ນ, ລົດນຳເຂົ້າມີທ່າອ່ຽງເດັ່ນ.

ຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມກຳລັງເຂົ້າສູ່ລະດູການສູງສຸດໃນທ້າຍປີ 2025 ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ໜ້າສັງເກດຫຼາຍຢ່າງ. ຂໍ້ມູນລ່າສຸດຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA), ພ້ອມກັບລາຍງານຈາກຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ VinFast ແລະ Hyundai, ສະແດງໃຫ້ເຫັນພາບລວມທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ລົດຍົນນຳເຂົ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດປະກອບພາຍໃນປະເທດປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແບບ SUV ຂອງ Vinfast . ພາບປະກອບ: Toan Tri/TTXVN

ໃນເດືອນພະຈິກ 2025, ຍອດຂາຍທັງໝົດໃນຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງສ່ວນຕ່າງໆ ແລະ ການສະໜອງ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບຍານພາຫະນະຍັງສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ລົດ SUV, ລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ຮຸ່ນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກອິນໂດເນເຊຍ, ຈີນ, ແລະ ໄທ - ຕະຫຼາດທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາຊຽນ ແລະ ພາກພື້ນ.

ລົດນຳເຂົ້າມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດ SUV ຍັງຄົງຄອບງຳຕະຫຼາດ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງ VAMA, ເດືອນພະຈິກ 2025 ໄດ້ບັນທຶກຍອດຂາຍທັງໝົດ 39,338 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນຕຸລາ ແຕ່ຫຼຸດລົງ 11% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ສຳລັບ 11 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ບໍລິສັດສະມາຊິກ VAMA ໄດ້ຂາຍລົດໄດ້ 328,669 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.5% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ປະກອບພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ 3%, ລົດນຳເຂົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.

ຕະຫຼາດລົດ ໂດຍສານ ນຳໜ້າດ້ວຍຍອດຂາຍ 28,557 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5%. ລົດ SUV ຍັງຄົງເປັນດາວເດັ່ນຂອງຕະຫຼາດ, ມີຍອດຂາຍເກືອບ 10,000 ຄັນໃນເດືອນພະຈິກ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມນິຍົມລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕະຫຼາດລົດເກັງ, ລົດຄອສໂອເວີ, ແລະ ລົດ MPV ຍັງມີຕົວເລກຍອດຂາຍໃນທາງບວກ, ລວມທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 24,600 ຄັນ.

ໃນກຸ່ມລົດບັນທຸກການຄ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກພິເສດ, ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ລົດບັນທຸກການຄ້າມີຈຳນວນ 10,273 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1%, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກພິເສດຫຼຸດລົງ 3% ມາຢູ່ທີ່ 488 ຄັນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາມປັດໄຈທີ່ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລົດນຳເຂົ້າຈຶ່ງດີກວ່າຄື: ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາຍ້ອນພາສີນຳເຂົ້າ 0% ຈາກອາຊຽນ, ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນອັດຕາການນຳເຂົ້າພາຍໃນປະເທດຕໍ່າ.

ທ່ານ ຫງວຽນມິງຕວນ, ລູກຄ້າທີ່ອາໄສຢູ່ຖະໜົນເຈື່ອງດິ່ງ ໃນຮ່າໂນ້ຍ , ຫາກໍ່ຊື້ລົດ SUV ນຳເຂົ້າ. ລາວໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕາມລາຄາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ, ແຕ່ຕັດສິນໃຈຊື້ໃນເດືອນພະຈິກຍ້ອນລາຄາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດ SUV ນຳເຂົ້າມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງ, ແລະລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ລົດໄຟຟ້າກໍ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍແຫ່ງໃນພື້ນທີ່ຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຍັງບໍ່ໝັ້ນໃຈໃນພວກມັນເທື່ອ."

ອີງຕາມທີ່ປຶກສາຝ່າຍຂາຍ Kia ໃນບ້ານຫາດດົງ, ຮ່າໂນ້ຍ, ສິ່ງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນຈຳເປັນສະເໝີໃນຊ່ວງເວລາຂາຍທ້າຍປີ, ແຕ່ໃນປີນີ້ຄວາມກົດດັນແມ່ນສູງກວ່າຍ້ອນຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງລົດນຳເຂົ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ. ລົດທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຖືກບັງຄັບໃຫ້ສະເໜີສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍ ຫຼື ຊຸດອຸປະກອນເສີມທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າ.
ຄຳຕິຊົມຂອງຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາທີ່ໜ້າສົນໃຈບວກກັບການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງແມ່ນປັດໄຈທີ່ຊຸກຍູ້ການກັບມາຂອງຄວາມຕ້ອງການຊື້ລົດໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ - ໄລຍະເວລາທີ່ຖືວ່າເປັນລະດູການຂາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສະເໝີ.

ລົດໄຟຟ້າຍັງຄົງຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, VinFast ສ້າງສະຖິຕິໃໝ່.

ເດືອນພະຈິກຍັງສືບຕໍ່ເຫັນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງ VinFast, ໂດຍບໍລິສັດໄດ້ບັນທຶກການສົ່ງມອບລົດໄຟຟ້າ 23,186 ຄັນ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ໂດຍລວມແລ້ວໃນໄລຍະ 11 ເດືອນ, VinFast ໄດ້ສົ່ງມອບລົດ 147,450 ຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳໃນຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມແຂງແຮງຂຶ້ນ.

ຮຸ່ນ Limo Green ມີຍອດຂາຍ 9,642 ຄັນ, ກາຍເປັນລົດ MPV 7 ທີ່ນັ່ງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, VF 3, VF 5, VF 6, ແລະ VF 7 ລ້ວນແຕ່ມີການເຕີບໂຕທີ່ດີ, ໂດຍ VF 3 ສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ນຳຕະຫຼາດທັງໝົດໃນດ້ານຍອດຂາຍໃນປີ 2025, ດ້ວຍຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 40,000 ຄັນ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ TC, ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ປະກອບ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍລົດ Hyundai, ຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃນຕະຫຼາດ, ມີຍອດຂາຍລົດ 5,463 ຄັນໃນເດືອນພະຈິກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.8%. ລົດ Creta ຍັງຄົງເປັນລຸ້ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ດ້ວຍ 1,236 ຄັນ, ຮອງລົງມາແມ່ນລົດ Tucson ແລະ Accent. ຮອດປະຈຸບັນ, Hyundai ຂາຍລົດໄດ້ 46,525 ຄັນ.

ຕະຫຼາດລົດໄຮບຣິດມີຍອດຂາຍລົດທັງໝົດ 1,340 ຄັນໃນເດືອນພະຈິກ, ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກເດືອນກ່ອນ ແຕ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024. ໂດຍລວມແລ້ວໃນໄລຍະ 11 ເດືອນ, ຍອດຂາຍລົດໄຮບຣິດບັນລຸ 12,522 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 49%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງທີ່ຊັດເຈນໄປສູ່ລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າ ດ້ວຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ຕະຫຼາດລົດສີຂຽວຈະສືບຕໍ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຫຼັກສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງຫວຽດນາມໃນປີ 2026.

ການນຳເຂົ້າລົດຍົນເກີນ 18,000 ຄັນ, ໂດຍອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ຈີນ ໄດ້ເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກກົມພາສີ, ໃນເດືອນພະຈິກ 2025, ຫວຽດນາມໄດ້ນໍາເຂົ້າລົດຍົນຄົບຊຸດ 18.350 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12.3% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນຕຸລາ ແລະ ເປັນລະດັບສູງສຸດໃນສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ມູນຄ່າບັນລຸເກືອບ 445 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງໃນການສະໜອງເພື່ອຮັບໃຊ້ລະດູການຊື້ເຄື່ອງໃນທ້າຍປີ.
ຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດໃຫຍ່ສາມແຫ່ງໄປຫວຽດນາມຄື: ອິນໂດເນເຊຍ ມີລົດ 7,189 ຄັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດ MPV ແລະ ລົດຕະຫຼາດຂະໜາດໃຫຍ່; ຈີນ ມີລົດ 5,001 ຄັນ, ນຳໜ້າໃນມູນຄ່າການສົ່ງອອກດ້ວຍ 157.3 ລ້ານໂດລາ; ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນລົດ SUV, ລົດໄຮບຣິດ, ແລະ ລົດໄຟຟ້າ; ແລະ ປະເທດໄທ ມີລົດ 4,783 ຄັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ລົດກະບະ ແລະ ລົດ SUV 7 ທີ່ນັ່ງ.

ໃນ 11 ເດືອນທຳອິດຂອງປີ, ຫວຽດນາມໄດ້ນຳເຂົ້າລົດຍົນ 191,142 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ໃນດ້ານປະລິມານ ແລະ 30.6% ໃນດ້ານມູນຄ່າ ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທຸລະກິດພາຍໃນປະເທດໄດ້ນຳເຂົ້າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆມູນຄ່າເຖິງ 570 ລ້ານໂດລາໃນເດືອນພະຈິກເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຜະລິດ, ແລະ ຄາດຄະເນວ່າກຳລັງການປະກອບພາຍໃນປະເທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ.

ການຜະລິດ ແລະ ປະກອບລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໃນເດືອນພະຈິກບັນລຸ 50,900 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 24.1% ແລະ ເປັນລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸລະກິດຕ່າງໆຮັບຮູ້ເຖິງແຮງກົດດັນດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສຳຄັນຈາກລົດນຳເຂົ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທີ່ລາຄາອຸປະກອນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ດ້ວຍຍອດຂາຍທັງໝົດຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຫວຽດນາມບັນລຸ 522,644 ຄັນຫຼັງຈາກ 11 ເດືອນ ແລະ ອີງຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການບໍລິໂພກໃນເດືອນທັນວາ (ໂດຍປົກກະຕິຄິດເປັນ 9-12% ຂອງຍອດຂາຍປະຈໍາປີທັງໝົດ), ຕະຫຼາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບັນລຸປະມານ 580,000-600,000 ຄັນ, ເທົ່າກັບອັດຕາການເຕີບໂຕ 7-10% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cuoc-dua-cuoi-nam-xe-dien-but-pha-xe-nhap-ap-dao-20251211112613493.htm