ຮັບປະກັນການສະໜອງຫີນກໍ່ສ້າງໃຫ້ແກ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຍ້ອນການນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດພາຍໃຕ້ມະຕິສະບັບເລກທີ 168/NQ-CP ແລະ ມະຕິສະບັບເລກທີ 02/2025/NQ-CP, ທັງສອງສະບັບທີ່ອອກໃນວັນທີ 11 ມິຖຸນາ 2025, ໂດຍລັດຖະບານ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບການສະໜອງຫີນກໍ່ສ້າງສຳລັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ປະຈຸບັນກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສູງສຸດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຫີນກໍ່ສ້າງປະມານ 600.000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ເດືອນ. ພາບ: H. Loc

ນີ້ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າໂຄງການສະໜາມບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດສາມາດສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາພາຍໃນທ້າຍປີ 2025, ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໂດຍ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ .

ປະລິມານເກີນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຂາດຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.

ປະຈຸບັນ, ແຂວງນີ້ມີບໍ່ຫີນ 23 ແຫ່ງທີ່ໃຫ້ບໍລິການໂຄງການສຳຄັນ, ໂດຍມີກຳລັງການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດທັງໝົດປະມານ 20 ລ້ານແມັດກ້ອນ/ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ກຳລັງການຜະລິດຕົວຈິງແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານ 11.5 ລ້ານແມັດກ້ອນ/ປີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການ, ລວມທັງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ພວມໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຂາດແຄນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ເນື່ອງຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ໃນວັນທີ 11 ມິຖຸນາ 2025, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກມະຕິສອງສະບັບທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ່ຫີນທີ່ກຳລັງສະໜອງນ້ຳມັນໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດຄື: ເພີ່ມກຳລັງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນ 50% ເມື່ອທຽບກັບໃບອະນຸຍາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພ້ອມທັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.

ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນ ຈ້ອງ ຕວານ ຮອງຫົວໜ້າພະແນກ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, 10 ໃນ 14 ບໍ່ຫີນທີ່ກຳລັງສະໜອງຫີນໃຫ້ແກ່ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດ. ຖ້າບໍ່ຫີນທັງໝົດເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດຂຶ້ນ 50%, ນັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2025, ຈະມີຫີນເພີ່ມອີກ 4.2 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງເກີນຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງໂຄງການຫຼາຍກວ່າ 822,000 ແມັດກ້ອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມທ່ານ Toan, ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານທັງໝົດຈະເກີນຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ຫີນບາງຊະນິດກໍ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງນັກລົງທຶນໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານແມັດກ້ອນເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜອງມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຂາດແຄນປະມານ 416,000 ແມັດກ້ອນໃນສີ່ປະເພດຫຼັກຄື: ຫີນບົດຂະໜາດ 0x25 ມມ, ຫີນຝຸ່ນລະອຽດ ແລະ ຫີນບົດແບບຕາໜ່າງ, ຫີນຂະໜາດ 1x2, ແລະ ຫີນຂະໜາດ 2x4. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ຍອມຮັບຫີນທີ່ສະກັດອອກມາຈາກກຸ່ມບໍ່ຫີນ Thanh Phu - Thien Tan (ຄາດຄະເນວ່າປະມານ 310,000 ແມັດກ້ອນ) ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງໄກ, ການຂາດແຄນຫີນທັງໝົດອາດຈະສູງເຖິງ 726,000 ແມັດກ້ອນ.

ອີງຕາມທ່ານ ຮວ່າງ ແມັງ ຈີ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະບໍລິຫານໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ການຈັດສັນປະລິມານວຽກ, ການເຊັນສັນຍາ ແລະ ການຈັດສົ່ງຫີນຫີນໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນອະດີດບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ເນື່ອງຈາກການປະສານງານທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງເຈົ້າຂອງບໍ່ຫີນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ Chi ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ "ຜູ້ຮັບເໝົາບາງຄົນເຊັນສັນຍາໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານທັງໝົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງການຜະລິດ, ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕາຕະລາງການສະໜອງຂອງເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ຍັງບໍ່ທັນພຽງພໍ."

ຕາມທ່ານ ຮວ່າງ ແມັງ ຈີ, ນັບແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2025, ໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະຕ້ອງໃຊ້ຫີນປະມານ 3.4 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ເທົ່າກັບປະມານ 600,000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ເດືອນ. ທັນທີຫຼັງຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອອກມະຕິການຈັດສັນໃໝ່, ຄະນະກຳມະການຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເຊັນສັນຍາກັບບໍ່ຫີນຢ່າງຮີບດ່ວນຕາມປະລິມານ, ປະເພດ, ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງໃຫ້ແກ່ໂຄງການ.

ປັບປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຂາດແຄນນ້ຳກ້ອນ.

ປະຈຸບັນ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ເປັນສະຖານທີ່ດຳເນີນໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການໃນລະດັບຊາດ, ພາກພື້ນ ແລະ ແຂວງ. ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ. ການຮັບປະກັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ພຽງພໍບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການຕ່າງໆສຳເລັດຕາມເວລາກຳນົດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເລັ່ງການປ່ອຍທຶນລົງທຶນຂອງລັດ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຂວງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສັນວັດສະດຸໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດໃນດ້ານຄວາມຄືບໜ້າ, ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແນະນຳໃຫ້ນັກລົງທຶນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາລາຍງານໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບປະລິມານຫີນທີ່ຂຸດຄົ້ນໄດ້ແລ້ວ, ໄດ້ຮັບແລ້ວ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍັງເຫຼືອຕັ້ງແຕ່ນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2025. ໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງນີ້, ກະຊວງຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍ່ຫີນເພື່ອປັບປຸງການຂຸດຄົ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງມອບໝາຍໃຫ້ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນເຈົ້າຂອງບໍ່ແຮ່ໃນການເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍກ່ຽວກັບທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

ຕົວແທນຈາກບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ແລະ ນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຫວຽດນາມ (Vinaconex) ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດ ແລະ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງຕົນກຳລັງດຳເນີນໂຄງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍໂຄງການຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການຫີນກໍ່ສ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດໄດ້ເຊັນສັນຍາສະໜອງຫີນ 540,000 ແມັດກ້ອນ, ໃນນັ້ນປະມານ 190,000 ແມັດກ້ອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສົ່ງໄປໃຫ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການຈັດສັນທີ່ຜ່ານມາຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ສະໜອງຫີນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຍັງຂາດແຄນ, ໂດຍສະເພາະຫີນບົດ ແລະ ຫີນຕາກທີ່ໃຊ້ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງປະເພດຫີນທີ່ມີຢູ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ.

ໃນກອງປະຊຸມກັບບັນດາພະແນກ, ອົງການຕ່າງໆ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ຫີນ, ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຮວ່າງ, ສະມາຊິກຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດທີ່ມີບໍ່ຫີນ ເພື່ອຊີ້ນຳ ແລະ ເລັ່ງລັດການສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍຕາມລະບຽບການ. ພະແນກຕ້ອງລາຍງານປະຈຳອາທິດຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກ່ຽວກັບປະລິມານບໍ່ຫີນທີ່ໄດ້ຈັດສັນ ແລະ ຈັດສົ່ງໃຫ້ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ແລະ ສະເໜີການປັບປຸງຖ້າຈຳເປັນ.

ເຈົ້າຂອງບໍ່ຫີນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບທີ່ດິນ, ການລົງທຶນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍໄວ ເພື່ອໃຫ້ແຂວງສາມາດທົບທວນ ແລະ ອອກໃບອະນຸຍາດເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ. ປະລິມານທັງໝົດຂອງຫີນທີ່ຂຸດຄົ້ນເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ກົນໄກພິເສດນີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະສໍາລັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ໃນແຕ່ລະອາທິດ, ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທັງໝົດຕ້ອງລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນ: ແຂວງໄດ້ຈັດສັນເງິນທຶນ, ເຊັນສັນຍາ, ສະໜອງວັດສະດຸ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອປັບປຸງເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານທີ່ພຽງພໍ, ປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງທັນການ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ສະໜາມບິນລອງແທ່ງສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃນທ້າຍປີ 2025.

ເລ ອັນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dam-bao-nguon-da-xay-dung-cho-san-baylong-thanh-a782905/