ເຄື່ອງຫມາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທີ່ເລັ່ງໄປສູ່ຍຸກໃຫມ່

ຮອດປີ 2024, ຫວຽດນາມ ຈະກາຍເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນໃນແຜນທີ່ໂລກ, ດ້ວຍສະຖານະການແຫ່ງຊາດຂອງຕົນໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂຶ້ນ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພວມໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ຫວຽດນາມກາຍເປັນ ພື້ນຖານເສດຖະກິດ ທີ່ຕັ້ງໜ້າທີ່ສຸດຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ທັງນີ້, ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກໍ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໜ້າທີ່ວຽກງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ມີຄວາມກ້າວໜ້າເປັນພິເສດ, ມີການຫັນປ່ຽນການນຳພາ, ແຕ່ດ້ວຍຈິດໃຈອຸທິດຕົນ, ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ບໍ່ວ່າວັນພັກ, ຂະແໜງການທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງທັນການ, ກ້າວເດີນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ກ້າວເຂົ້າສູ່ໄລຍະໃໝ່ - ຍຸກແຫ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຊາດ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາຕ້ອງກ່າວເຖິງຈຸດເດັ່ນ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 1.

ການກໍ່ສ້າງສະຖາບັນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມບາດກ້າວບຸກທະລຸຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ.

ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ໄດ້ເນັ້ນໜັກຫຼາຍເທື່ອວ່າ: ໃນສາມບັນດາບັນຫາຂອດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ, ແມ່ນບັນດາສະຖາບັນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ບັນດາສະຖາບັນແມ່ນ “ບັນດາຂອດຂອດ”.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 2. — ຕອນບ່າຍວັນທີ 12 ທັນວາ 2024, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈິ່ນຮົ່ງມິນ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມເຮັດວຽກຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ.

ຕີລາຄາວ່າ ການກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງຂອງສະຖາບັນແມ່ນບາດກ້າວເບື້ອງຕົ້ນ ເພື່ອກຳຈັດສິ່ງກີດຂວາງດ້ານອື່ນໆ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຮອບດ້ານຂອງປະເທດ, ມາຮອດເດືອນທັນວາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການ 33 ສະບັບໃນຂອບເຂດອຳນາດການປົກຄອງຂອງຕົນ; ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ 10/10 ຮ່າງເອກະສານຕາມໂຄງການ ແລະ ແຜນການທີ່ໄດ້ສະເໜີ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງດັ່ງກ່າວໄດ້ຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອອະນຸມັດໂຄງການກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງໃນເດືອນ 6/2024.

ບັນດານະໂຍບາຍໃຫຍ່ທີ່ມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ສັງຄົມໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຊຸກຍູ້ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງແລະການມອບຫມາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງລັດ; ລົບລ້າງສິ່ງກີດຂວາງໃນການລະດົມແຫຼ່ງທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນງົບປະມານ.

ໃນຂົງເຂດກວດກາພາຫະນະ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສະເໜີອອກລັດຖະດຳລັດສະບັບເລກທີ 121/2024 (ປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ດຳລັດ ເລກທີ 139/2018 ແລະ ດຳລັດ 30/2023 ວ່າດ້ວຍທຸລະກິດບໍລິການກວດກາພາຫະນະ).

ຫຼາຍບັນຫາສຳຄັນໄດ້ຖືກປັບປຸງ ເພື່ອຊ່ວຍສະກັດກັ້ນການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ປະຊາຊົນບໍ່ຕ້ອງຕໍ່ແຖວເພື່ອກວດກາພາຫະນະໃນຊຸມເດືອນທ້າຍຂອງປີ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 3. — ຕອນເຊົ້າວັນທີ 2/1/2025, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງກວດກາການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ Bai Vot – Ham Nghi ແລະ Ham Nghi – Vung Ang.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວມຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຍື່ນສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລົດໄຟຫວຽດນາມ (ສະບັບປັບປຸງ); ສັງລວມ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການບິນຫວຽດນາມ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງນ້ຳບົກຫວຽດນາມ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເດີນທະເລຫວຽດນາມ; ປະສານສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອປະກອບບົດລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກ່ຽວກັບ 2 ໂຄງການສຳຄັນຄື:

ໂຄງການວາງທິດທາງລະດົມທຶນສັງຄົມເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ ແລະ ໂຄງການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ບາງໂຄງການຈະລາຈອນ BOT.

ຮອດປີ 2024, ລັດຖະບານກໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງຍຸດທະສາດພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ຊີ້ນຳອຳນາດການປົກຄອງບັນດານະຄອນໃຫຍ່ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການພັດທະນາລະບົບຕາໜ່າງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຮອດປີ 2035, ສະເໜີໃຫ້ກົມການເມືອງພິຈາລະນາ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 4.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 5. — ບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດລົງຄະແນນສຽງຮັບຮອງເອົາມະຕິກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.

ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຖືກຮັບຮອງຈາກສະພາແຫ່ງຊາດຢ່າງເປັນທາງການ ດ້ວຍອັດຕາອະນຸມັດສູງ.

ຫຼັງຈາກ 18 ປີຂອງການຄົ້ນຄວ້າ, ການອ້າງອິງແບບຈໍາລອງ, ແລະການຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການໃນ 22 ປະເທດແລະອານາເຂດທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ພັດທະນາ, ນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກອະນຸມັດ, ເປັນຂີດຫມາຍປະຫວັດສາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ.

ດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງການນຳພັກ, ລັດ, ການສົມທົບຂອງກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ແລະ ບັນດາກະຊວງ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສະພາທີ່ປຶກສາແຫ່ງລັດ ແລະ ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິທະຍາສາດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມມຸ່ງມາດປາຖະໜາອັນເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກນຳປະເທດຊາດກ້າວເຂົ້າສູ່ຄວາມທັນສະໄໝຂອງລະບົບການເມືອງ ແລະ ທົ່ວປວງຊົນທັງຊາດ.

ນັບແຕ່ແຜນນະໂຍບາຍລົງທຶນຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ (ເດືອນ 9/2024) ໄດ້ຕົກລົງເປັນເວລາເກືອບ 2 ເດືອນ, ການນຳກະຊວງ, ພະນັກງານຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ, ກົມແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນທັງຄືນ ເພື່ອເກັບກຳຄຳເຫັນຂອງບັນດາອົງການສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດທັນເວລາ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 6.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີສະຖານີໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນກວ່າ 67 ຕື້ USD, ຄາດວ່າຈະເປີດພື້ນທີ່ພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕາມເສັ້ນທາງ; ປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງປະກອບສ່ວນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຄືນໃໝ່ບົນແລວທາງເໜືອ-ໃຕ້; ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ເປັນບາດກ້າວບຸກທະລຸເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດເຂົ້າເຖິງ, ເຂົ້າຮ່ວມ, ເປັນເຈົ້າການເຕັກໂນໂລຢີ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ.

ດ້ວຍທິດຊີ້ນຳອັນໜັກແໜ້ນຂອງລັດຖະບານ ແລະ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນສຸມໃສ່ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວຕໍ່ໄປ, ຮັບປະກັນແຜນການກໍ່ສ້າງແມ່ນເລີ່ມໃນປີ 2027 ແລະ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນປີ 2035.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 7.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 8. — ວັນທີ 16/10, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ໄດ້ກວດກາທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ໃນວັນທີ 16/10/2024.

ປີ 2024, ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຈາກພັກ, ລັດຖະບານ, ສະພາແຫ່ງຊາດ, ບັນດາອົງການສະພາແຫ່ງຊາດ.

ການຢ້ຽມຢາມຂອງທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ເພື່ອກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຮຸຍ ໃນກາງເດືອນ ທັນວາ 2024 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງພັກ ແລະລັດ ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍບຸກທະລຸດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງອອກໂດຍກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ.

ປີ 2024 ພຽງແຕ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງກວດກາ ແລະ ເຮັດວຽກກັບທ້ອງຖິ່ນ 11 ຄັ້ງ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຕາເວັນອອກ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການອົງປະກອບການໂທ - ກາເມົາ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ 5 ຄັ້ງ.

ທີ່ໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ໃນປີ 2024, ຫົວໜ້າລັດຖະບານໄດ້ດຳເນີນການກວດກາ 5 ຄັ້ງ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງ, ບັນຫາຕ່າງໆກໍ່ຄ່ອຍໆແກ້ໄຂ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກໍ່ມີທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ມີຈິດໃຈໃຫມ່.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 9. — ວັນທີ 15 ຕຸລາ 2024, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດຶກແລມ ໄດ້ລົງກວດກາສະພາບການກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນພາກເໜືອ - ໃຕ້, ແຕ່ວັນທີ 15/10/2024.

ໂດຍໄດ້ກຳນົດຈຸດໝາຍຈຸດໝາຍ 3.000 ກິໂລແມັດຮອດປີ 2025, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ 500 ວັນ ແລະ ກາງຄືນ.

ຫຼັງຈາກພິທີເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທັງໝົດເກືອບ 30 ໂຄງການໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວ, ຈຳນວນຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການລະດົມຈາກຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສະເລ່ຍ 1.5 - 2 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບເວລາກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວ.

ຈາກທາງຫຼວງຕາມລວງຍາວໄປຫາທາງຫຼວງຂ້າມຜ່ານ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດຕັ້ງທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, “3 ເລື່ອນ, 4 ເລື່ອນ”. ມື້ທີ່ມີບ່ອນມີແດດເລັ່ງລາຍການທັງຫມົດພ້ອມໆກັນ. ຝົນຕົກແຮງສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງຂົວ, ຂົວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ເສັ້ນທາງ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ Tran Hong Minh ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ໃນທັນທີທີ່ຂຶ້ນຮັບຕຳແໜ່ງ, ໄດ້ໄປເຖິງບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການໃຫຍ່ຄື: ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ, ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ເພື່ອກວດກາສະພາບການ, ມອບໝາຍໜ້າທີ່, ກຳນົດເວລາສະເພາະຂອງແຕ່ລະລາຍການ/ໂຄງການ.

ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາໂຄງການທີ່ສຳຄັນ, ບາງໂຄງການອົງປະກອບເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແຕ່ກວາງງາຍ ຫາ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາ 3-6 ເດືອນ, ເຖິງແມ່ນ 9 ເດືອນ ດ້ວຍຫຼັກການຄື: “ບໍ່ຄຸນນະພາບການຄ້າເພື່ອຄວາມກ້າວໜ້າ”.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 10. — ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງປູຢາງປູຢາງຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ກ່ານໂທ-ກ່າເມົາ.

ພ້ອມກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ບັນດາລາຍການຊ່ວຍເຫຼືອ ITS, ETC, ລະບົບຄວບຄຸມການໂຫຼດຂອງພາຫະນະ, ການຢຸດພັກ ແມ່ນມີການຊີ້ນຳຢ່າງເດັດດ່ຽວຂອງບັນດາການນຳຂອງກະຊວງເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປອດໄພ.

ປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຢູ່ບັນດາຈຸດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ບັນຫາສັບສົນກ່ຽວກັບທີ່ດິນ ແລະ ວັດຖຸແມ່ນໄດ້ຮັບການສືບຕໍ່ແກ້ໄຂຈາກບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການສະໜາມບິນລອງແທ່ງພວມສຳເລັດຂັ້ນຕອນ, ເລີ່ມກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນຕື່ມອີກໃນໄລຍະທີ 1; ການເລືອກຫົວຫນ່ວຍການກໍ່ສ້າງສໍາລັບຊຸດທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງການທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ພວມເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງ.

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງມີທ່າອ່ຽງໃໝ່, ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕະຫຼອດປີ 2024, ຜົນການເບີກຈ່າຍການລົງທຶນຂອງລັດຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນສູງທີ່ສຸດຢູ່ສະເໝີ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 11. — ໃນປີ 2024, ຄາດວ່າຍອດມູນຄ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະບັນລຸ 2,450 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023.

ໃນ 10 ເດືອນຕົ້ນປີ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງງົບປະມານ 71.288 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດທ້າຍເດືອນ 11/2024, ກະຊວງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເພີ່ມຕື່ມ 4.193 ຕື້ດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ແຜນການລົງທຶນຂອງລັດທັງປີບັນລຸ 75.481 ຕື້ດົ່ງ.

ອີງຕາມແຜນນະໂຍບາຍລວມທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ສະສົມຮອດທ້າຍເດືອນ 12/2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ເບີກຈ່າຍງົບປະມານ 60.200 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 80% ຂອງແຜນການ ແລະ ສູ້ຊົນບັນລຸ 95% ຂອງແຜນການໃນທ້າຍປີງົບປະມານ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 12.

ໃນປີ 2024, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸ 2.450 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 14,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023, ໃນນັ້ນຂະແໜງການບິນເພີ່ມຂຶ້ນ 20%, ທາງຄົມມະນາຄົມເພີ່ມຂຶ້ນ 15,2%, ທາງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນ 14,5%, ທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ 14%, ທາງລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 12%.

ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຄາດຄະເນ 4,7 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 11,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2023, ໃນນັ້ນ: ຂະແໜງການບິນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,1%, ເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ 15,3%, ທາງນໍ້າ ເພີ່ມຂຶ້ນ 10,1%, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ເພີ່ມຂຶ້ນ 17%, ທາງລົດໄຟ ເພີ່ມຂຶ້ນ 16%.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 13. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນຊວນຊາງ ໄດ້ລົງກວດກາການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນລຳໃໝ່ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳໄຕ ໃນວັນທີ 23 ກຸມພາ 2024.

ໃນຂະແຫນງການບິນ, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຟື້ນຕົວແລະມີກໍາໄລຫຼັງຈາກລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງໂລກລະບາດ.

ເສັ້ນທາງ ຮ່າໂນ້ຍ - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ສືບຕໍ່ຢືນອັນດັບທີ 4 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ໃນລະຫວ່າງປີ, ການບິນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຍ້ອນການເອີ້ນຄືນເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນເຮືອບິນ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດແລະລາຄານໍ້າມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຫຼາຍຄັ້ງ, ຄ່າປີ້ຍົນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຊີ້ນໍາບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂເພີ່ມຈໍານວນຖ້ຽວບິນ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຄື: ກວດກາຄືນ ແລະ ພັດທະນາຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານໃຫ້ມີປະສິດທິຜົນ, ປະຕິບັດແຜນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາບິນຂອງເຮືອບິນ, ປັບປຸງເວລາປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງວັນ; ເພີ່ມຖ້ຽວບິນພາຍຫຼັງ 10 ໂມງ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນຫວຽດນາມ ໃນການເຊົ່າ/ຊື້ເຮືອບິນໃໝ່ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຍົນໂດຍສານຂອງຕົນ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 14. — ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນຫຼັງຈາກລາຍຮັບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງໂລກລະບາດ.

ທາງລົດໄຟໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງຟົດຟື້ນດ້ວຍສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຫລາຍຢ່າງ ເພື່ອແນໃສ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີປະໂຫຍດ, ຕິດພັນກັບການທ່ອງທ່ຽວມໍລະດົກວັດທະນະທຳ, ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຢ່າງແຂງແຮງ.

ສະຖານີ Song Than ແລະ Cao X ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນການປັບປຸງ ແລະ ສ້ອມແປງ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ.

ການເດີນເຮືອສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໂດຍມີທ່າເຮືອທະເລຫຼາຍແຫ່ງອັນດັບສູງໃນໂລກກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ.

ອີງຕາມດັດຊະນີ CPPI (ດັດຊະນີການປະຕິບັດທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ) ເຜີຍແຜ່ໂດຍທະນາຄານໂລກ ແລະ S&P Global Market Intelligence ສໍາລັບ 405 ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທົ່ວໂລກໃນປີ 2023, ກຸ່ມທ່າເຮືອ Cai Mep (Ba Ria - ແຂວງ Vung Tau) ຈັດອັນດັບທີ 7 ໃນ CPPI (ຄິດໄລ່ສໍາລັບ 5 ຂະຫນາດເຮືອ) ແລະອັນດັບທີ 8 (ທຽບກັບ 252 ດ້ານເຕັກນິກ) ອັນດັບທີ 12) ແລະເປັນອັນດັບທີ່ສູງກວ່າທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງໃນໂລກ.

Cai Mep ຍັງເປັນທ່າເຮືອອັນດັບທີ 8 ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ຫຼາຍກວ່າ 4 ລ້ານ TEUs ຕໍ່ປີ).

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 15. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ຄະນະຜູ້ແທນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນການລົງສຳຫຼວດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້ ໃນວັນທີ 27 ຕຸລາ 2024.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 16.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕັດສິນໃຈເລກທີ 876/QD-TTg ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຄື້ນການປ່ຽນແປງສີຂຽວໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງແຂງແຮງໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ.

ບັນດາບໍລິສັດລົດແທັກຊີແບບດັ້ງເດີມພວມຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດແທັກຊີສີຂຽວນັບມື້ນັບກວ້າງຂວາງຢູ່ຕະຫຼາດ, ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຈາກປະຊາຊົນ; ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ມີຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າທີ່ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະອາດ (ໄຟຟ້າ, LNG).

ທ່າກຳປັ່ນທະເລແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນທີ່ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະອາດ. ຫຼັງຈາກກຳປັ່ນ 31.000 DWT ໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tan Vu (ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong) ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ CMA CGM ໄດ້ຕັດສິນໃຈດຳເນີນເສັ້ນທາງບໍລິການດ້ວຍກຳປັ່ນ LNG ເພື່ອຫຼຸດຄາບອນ.

ສີຂຽວຂອງຍານພາຫະນະແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ, ທາງນ້ໍາ, ທາງທະເລ, ທາງລົດໄຟ, ແລະການບິນ.

Dấu ấn ngành GTVT bứt tốc vào kỷ nguyên mới- Ảnh 17. — ບັນຫາຫຼັກໆຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຊ່ວຍປະຊາຊົນຫຼີກລ່ຽງການເຂົ້າແຖວເພື່ອກວດກາຍານພາຫະນະໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ.

ປະຕິບັດທິດທາງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ, ໃນນັ້ນມີການຈັດຕັ້ງ ແລະ ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟ, ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນຊົມໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.

ຕາມສະຖິຕິຂອງຫວຽດນາມ, ຖ້າປີ 2020, ທົ່ວປະເທດມີລົດໄຟຟ້າໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນເປັນຄັ້ງທຳອິດ 26 ຄັນ, ຈາກນັ້ນຮອດປີ 2024 ຈຳນວນລົດໄຟຟ້າທີ່ຂຶ້ນທະບຽນຄັ້ງທຳອິດແລະນຳໃຊ້ຈະມີເຖິງ 66.496 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.557 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2020.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໃນທົ່ວປະເທດມີລົດໄຟຟ້າໃຊ້ໄຟຟ້າ 101,010 ຄັນ. ໂຄງການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຮອດປີ 2035 ກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ສ້າງຈຸດໝາຍພັດທະນາຕົວເມືອງຕາມທິດຂຽວ, ສະຫຼາດ, ເຊື່ອມໂຍງກັບຄົມມະນາຄົມສາທາລະນະ (TOD).

ຮູບພາບ: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

ນຳສະເໜີໂດຍ: ຫງວ໋ຽນຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm