ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ​ໄດ້​ອອກ​ເອກະສານ​ສະບັບ​ເລກທີ 8280/SGTVT-XD ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ນະຄອນ ກ່ຽວ​ກັບ​ແຜນ​ການ​ລົງທຶນ​ເສັ້ນທາງ 15,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ເສັ້ນທາງ ​My Phuoc - Tan Van ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແຂວງ Binh Duong ກັບ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ.

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ມີ​ເຟືອງ-​ຕານ​ວັນ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 15,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຊ້ອນ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ແຫວນ 3 ຂອງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ພວມ​ປະຕິບັດ.

ແຫວນຍາວ 3 3 1 779.jpg
ສ່ວນ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ເລກ 3 ຜ່ານ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ (​ເສັ້ນທາງ​ມາຍ​ເຟືອກ - ​ເຕີນ​ວັນ) ​ໄດ້​ລົງທຶນ ​ແລະ ນຳ​ໃຊ້​ມາ​ແຕ່​ປີ 2015. ພາບ: TK

ພາກສ່ວນນີ້ ໄດ້ລົງທຶນໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງເຢືອງ ແລະ ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2015 ດ້ວຍຂະໜາດ 6 ເລນ, ເສັ້ນທາງຕັດແມ່ນຢູ່ລະດັບດຽວກັນ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມອາດສາມາດໃນການສັນຈອນໄດ້ ເມື່ອເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ເປີດໃຊ້ໃນປີ 2026.

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແລ້ວ, ​ເມື່ອ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ນະ​ໂຍບາຍ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ໂຄງການ​ເສັ້ນທາງ 3 ວົງ​ແຫວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ແກ້​ໄຂ​ທາງ​ແຍກ​ດ້ວຍ​ເສັ້ນ​ທາງ 15,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ (ສ່ວນ​ທີ່​ຢູ່​ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ວົງ​ຈອນ 3) ດ້ວຍ​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ຍົກ​ລະດັບ​ໂດຍ​ໃຊ້​ທຶນ ODA. ຄາດ​ວ່າ​ໂຄງການ​ນີ້​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະຕິບັດ ​ແລະ ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ປີ 2027-2028.

ກົມຂົນສົ່ງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ກຳນົດເວລາສຳເລັດຂ້າງເທິງຈະຊ້າກວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງຖະໜົນ ໂຮ່ຈີມິນ ວົງວຽນ 3. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການນີ້ຈຶ່ງເຕືອນເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານການສັນຈອນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເສັ້ນທາງ My Phuoc – Tan Van, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແອອັດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ.

ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ແລ້ວ, ​ເລື່ອງ​ລົງທຶນ​ຍົກ​ລະດັບ​ເສັ້ນທາງ 15,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ຈະລາຈອນ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ 3 ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ໃນ​ປີ 2026, ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ປະມານ 28.279 ຕື້​ດົ່ງ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ທີ 1, ​ແຂວງ​ຈະ​ລົງ​ທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ 4 ​ເລນ​ທາງ​ຊ້າຍ (​ທິດ​ຕານ​ວັນ​ຫາ​ບິ່ງ​ຊວນ) ​ເພື່ອ​ປະສານ​ສົມທົບ​ກັບ​ໂຄງການ​ເສັ້ນທາງ 3 ວົງ​ແຫວນ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ. ສ່ວນທາງໃຕ້ດິນ, ເບື້ອງຂວາຂອງຂົວຂ້າມທາງດ່ວນຈະມີ 6 ເລນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ, ມີ 2 ເລນລົດໃຫຍ່ ແລະ 1 ເລນລົດບໍ່ຕິດທາງຂ້າງຈະສ້າງ.

ເນື້ອທີ່ເກັບກູ້ 16m ດ້ານຊ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ (ທິດຕານວັນ-ບິ່ງຈວນ) ມີຄວາມກວ້າງທັງໝົດ ພາຍຫຼັງເກັບກູ້ 48m. ​ໂຄງການ​ປັບປຸງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ສາທາລະນະ​ຂອງ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບຸກ​ເບີກ​ຄັ້ງ​ດຽວ​ຕາມ​ແຜນ​ຮ່າງ 64 ​ແມັດ.

ໄລຍະສ້າງສຳເລັດແມ່ນຈະລົງທືນສ້າງທາງດ່ວນ 8 ຊ່ອງ, ສ່ວນກາງທາງລຸ່ມ 2 ຊ່ອງທາງຈະຈັດເປັນ 6 ຊ່ອງລົດ ກວ້າງ 3.75 ແມັດ/ເລນ, ດ້ານນອກຂອງ 2 ຊ່ອງຜ່ານທາງຈະຈັດເປັນ 2 ຊ່ອງລົດຈັກ, 1 ຊ່ອງລົດບໍ່ຈັກ ແລະ ທາງຂ້າງ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 64 ຕາແມັດ.

ຍ້ອນ​ງົບປະມານ​ໃນ​ການ​ປະຕິບັດ​ໂຄງການ​ມີ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ​ແຂວງ ບິ່ງ​ເຢືອງ ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ເປັນ​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ, ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້ ​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ​ສະໜັບສະໜູນ ​ແລະ ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ແຂວງ​ລົງທຶນ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ.

ໃນແຈ້ງການສະບັບເລກທີ 175/TB-VPCP ລົງວັນທີ 22 ເມສາ 2024 ຂອງ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ , ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ຕົກລົງມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ເພື່ອສະເໜີແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນສະເພາະ, ລາຍງານໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ພິຈາລະນາ ແລະ ຕັດສິນ.

​ແຂວງ​ບິ່ງ​ເຢືອງ ພວມ​ສຶກສາ​ບັນດາ​ວິທີ​ລົງທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ເສັ້ນທາງ​ນີ້. ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ​ໄດ້​ອອກ​ບົດ​ລາຍ​ງານ, ​ແນະນຳ​ໃຫ້​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ​ສະໜັບສະໜູນ ​ແລະ ຮັບຮອງ​ເອົາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ມອບ​ໝາຍ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ແຫ່ງ​ນີ້​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ລົງທຶນ​ຕາມ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ລົງທຶນ​ພາກ​ລັດ.

ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ທີ 24 ກັນຍາ​ນີ້, ​ໂຄງການ 1A, ​ເຂດ​ຕານ​ວັນ-​ໂນນ​ត្រាກ, ຍາວ 8,22 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 6.900 ຕື້​ດົ່ງ, ຂຶ້ນ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ 3 ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ.
3 ກົນ​ໄກ​ພິ​ເສດ​ຊ່ວຍ​ເລັ່ງ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ຂົວ​ທາງ 3 ວົງ​ຄະ​ນາ​ຍາດ​ໂຮ່​ຈິ​ມິນ . ທ່ານ​ຮອງ​ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ Le Anh Tuan ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ 3 ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຍ້ອນ 3 ກົນ​ໄກ​ພິ​ເສດ​ໃນ​ມະຕິ​ເລກທີ 57 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ.