ອັນເຕັມທີ່ຂອງປະເພດແຕ່ຈໍາກັດ

ສະຖານະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນ ຢູ່ດາຫນັງ : ເຕັມໄປດ້ວຍປະເພດແຕ່ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍ

ການຂົນສົ່ງສາກົນຢູ່ ດ່ານັງ ມີ 3 ປະເພດຄື: ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະປະເພດມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ປ້ອງກັນການຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນ.

ທ່ານ Duong Tien Lam, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ ປະຈຳນະຄອນ ດ່ານັງ ໃຫ້ຮູ້ທີ່ກອງປະຊຸມ.

ທ່ານ ດັ້ງຕ້ຽນເລີມ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈຳ ດ່ານັງ ໃຫ້ຮູ້ທີ່ກອງປະຊຸມ.

ທີ່ກອງປະຊຸມເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າ ແລະ ສົ່ງເສີມການສົ່ງອອກ - ດ່ານັງ 2024 ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຕາມການວິເຄາະຂອງທ່ານ ເຈືອງເຕີນເລີມ, ຫົວໜ້າຫ້ອງການຜູ້ຕາງໜ້າສະມາຄົມທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ ປະຈຳນະຄອນ ດ່າໜັງ (ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ AsiaTrans ຫວຽດນາມ), ປະຈຸບັນສະພາບການຂົນສົ່ງສາກົນຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ມີ 3 ຊະນິດ, ແຕ່ລະປະເພດມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແນ່ນອນ.

ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງທະເລ, ຕາມທ່ານ ເລມ້ຽມ, ດ່າໜັງ ມີທ່າກຳປັ່ນສາກົນພຽງແຫ່ງດຽວທີ່ສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ; ມີທ່າເຮືອອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍແລະບາງປະເພດອື່ນໆຂອງສິນຄ້າຂອງແຫຼວ. ແນວໃດກໍດີ, ທ່າກຳປັ່ນດຽວທີ່ສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າແມ່ນທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa.

ປະຈຸບັນ, ບາງສາຍການຂົນສົ່ງແຖວໜ້າ ຂອງໂລກ ມີການບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ກັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລໃຫຍ່ໃນໂລກ, ແຕ່ທ່າກຳປັ່ນດ່ານັງມີຄວາມສາມາດຈຳກັດ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕາມສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ ແລ້ວ, ຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃນປີ 2024, ແຕ່ເດືອນ 4/2024, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະເລີ່ມຂຶ້ນອີກຄືກັບເວລາທີ່ໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຕ້ອງຄິດໄລ່ຄັງສຳຮອງ ແລະ ປະລິມານການສັ່ງຊື້ວັດຖຸດິບເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍ.

ເດືອນມິຖຸນາຜ່ານມາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນດານັງໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເດີ່ນຍົນຢູ່ຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ 4 ແລະ 5 ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Tien Sa. ພາບ: ທ່າເຮືອດານັງ.

ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫົວໜ້າຄະນະຜູ້ແທນສະມາຄົມນັກທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫວຽດນາມ ປະຈຳນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ຕີລາຄາວ່າ: ເຖິງວ່າສະໜາມບິນສາກົນດ່ານັງ ໄດ້ຮັບການເຕີບໂຕດີຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ສາກົນ, ແຕ່ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານສະໜາມບິນຍັງຈຳກັດຫຼາຍ.

ເຖິງວ່າຍັງບໍ່ມີຂໍ້ມູນຂອງກົມພາສີນະຄອນດາຫນັງກ່ຽວກັບປະລິມານສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານສະໜາມບິນໄດ້ເຕີບໂຕຊ້າຫຼາຍ ແລະ ແມ່ນໜ້ອຍຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ສອງຝັ່ງຂອງປະເທດຄື ສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າ ແລະ ເຕິນເຊີນ.

“ໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ຈຳກັດໃນປະຈຸບັນໃນການບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ສະໜາມບິນດ່າໜັງແມ່ນພື້ນທີ່ສາງຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງນ້ອຍຫຼາຍ, ບໍ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງເຢັນ, ນັ້ນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂໍ້ຈຳກັດໃນປະຈຸບັນ,” ທ່ານ ລຽມ ກ່າວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານ ແລມ ຫວັງວ່າ ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນະຄອນດ່ານັງ ພວມກໍ່ສ້າງໂຄງການ ໃນນັ້ນມີການຜັນຂະຫຍາຍທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຂອງສະໜາມບິນ ດ່ານັງ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ.

ໂດຍທາງລົດໄຟ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາກົນປະເພດໜຶ່ງມັກຖືກກ່າວເຖິງນະຄອນ ດ່ານັງ ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຈາກນະຄອນດານັງໄປມຽນມາ.

ທ່ານເລມິນກ່າວວ່າ, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງໄປມຽນມາຈະຖືກຂັດຂວາງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆທີ່ຜ່ານນະຄອນດານັງເຊັ່ນຈີນ,ໄປສະຫວັນນະເຂດຂອງລາວແລະບັນດາແຂວງໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທກໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິ.

ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ AsiaTrans ຫວຽດນາມ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນທາງອອກທີ່ພົ້ນເດັ່ນເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ພິຈາລະນານຳໃຊ້ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດທີ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັນ ຫຼື ມີຄຳສັ່ງດ່ວນ, ເມື່ອໄດ້ປຽບ “ເສັ້ນທາງຂ້າມຊາຍແດນ” ແມ່ນໄວກວ່າເສັ້ນທາງທະເລ ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າເສັ້ນທາງທາງອາກາດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບບັນດາເສັ້ນທາງ, ທ່ານ ເລມ້ຽມ ໄດ້ກ່າວເຖິງສະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກັບບັນດາປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ພິເສດແມ່ນລາວທີ່ມີດ່ານຊາຍແດນຫຼາຍແຫ່ງ. ດ່ານຊາຍແດນ ດ່າໜັງ ຕົ້ນຕໍ ແລະ ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນ ລາວບາວ ແລະ ລາຮາຍ (ກວາງຈີ), ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຖືກຂຸດຄົ້ນ.

ໃນນັ້ນ, ດ່ານຊາຍແດນໃກ້ກັບນະຄອນດ່ານັງ ແຕ່ປະຈຸບັນ “ບໍ່ຖືກຂຸດຄົ້ນໄດ້ດີ” ແມ່ນດ່ານຊາຍແດນຜ່ານນ້ຳຢາງໄປຍັງດັກຕາໂອກຂອງລາວ. ຈຳນວນສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນນີ້ໄປທ່າເຮືອດານັງມີໜ້ອຍຫຼາຍ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນແປ້ງມັນຕົ້ນ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ສິນຄ້າແຊ່ແຂງອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານດ່ານຊາຍແດນແມ່ນສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ດ່ານຊາຍແດນ ນາມຈຽງ ແຂວງ ກວາງນາມ, ໃນດ້ານສະພາບຈະລາຈອນ, ທ່ານ ເລັມ ຕີລາຄາວ່າ “ບໍ່ດີຫຼາຍ” ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຮັດໃຫ້ຈຸດດຶງດູດທີ່ຈໍາກັດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ດານັງ ກັບພາກໃຕ້ຂອງລາວ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html