ສະເໜີເພີ່ມສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອຕື່ມອີກ 2 ແຫ່ງ

TPO - ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 360 ກິໂລແມັດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມອີກ 2 ສະຖານີໃຫ້ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ນອກຈາກສະຖານີດ້ຽນແຄງທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນ.

TPO - ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 360 ກິໂລແມັດ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມອີກ 2 ສະຖານີໃຫ້ບັນດາເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ນອກຈາກສະຖານີດ້ຽນແຄງທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນເມື່ອກ່ອນ.

ພຽງແຕ່ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຄົນມີສະຖານີລົດໄຟ.

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 3 ພະຈິກ, ຄະນະປະຕິບັດງານຂອງຄະນະເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດ ໂດຍທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງເຊີນ - ຮອງປະທານ, ໄດ້ລົງເຮັດວຽກຢູ່ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ກ່ຽວກັບບັນດາບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ພາກເໜືອ-ໃຕ້. ເຂົ້າຮ່ວມມີທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາ ຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມ ມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມຄົມມະນາຄົມ ຄົມທະນາနယ် ຫງວຽນຊວນຟຸກ ເຂົ້າຮ່ວມ.

ທີ່ການພົບປະ, ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ, ບິ່ງທ້ວນ , ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບຕໍ່ນະໂຍບາຍສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ລັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນການກໍ່ສ້າງຂອບເຂດລາຄາທີ່ດິນລວມ, ເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງບັນດາແຂວງໃຫ້ເປັນເອກະພາບລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງເຂດຍົກຍ້າຍ ແລະ ແຫຼ່ງວັດຖຸອຸປະກອນ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຜູ້ໂດຍສານ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນດິ່ງຮ່ວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພຽງແຕ່ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີພົນລະເມືອງ 500.000 ຄົນຂຶ້ນໄປຈະມີສະຖານີ, ໃນເສັ້ນທາງຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ, ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 1 ສະຖານີ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ສະຖານີຕ້ອງຕັ້ງ, ເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງລົດໄຟແມ່ນສູງຫຼາຍ, ສະນັ້ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຖານີຕ້ອງບໍ່ໃກ້ຊິດເກີນໄປ.

ສະເໜີເພີ່ມສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຕື່ມອີກ 2 ແຫ່ງຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ພາບ 2

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຊວນຟຸກ (ຢືນ) ຕອບສະໜອງບັນດາຄຳແນະນຳຂອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ກ່ຽວກັບການວາງແຜນກຳນົດບັນດາສະຖານີທີ່ມີທ່າແຮງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຂຸດຄົ້ນ, ເມື່ອເຂດຕົວເມືອງສ້າງຕັ້ງ, ສູນເສດຖະກິດຈະມີເງື່ອນໄຂພຽງພໍເພື່ອຕີລາຄາ ແລະ ພິຈາລະນາເພີ່ມສະຖານີ. ການລົງທຶນໃນບັນດາສະຖານີເພີ່ມເຕີມນີ້ຈະໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນທິດທາງລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ. ກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການຈັດສັນທຶນເພື່ອບຸກເບີກທີ່ດິນແລະກໍ່ສ້າງເມື່ອການຍົກຍ້າຍເກີດຂຶ້ນກ່ອນ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Nguyen Danh Huy ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທັດສະນະຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມຜ່ານເຂດທີ່ແຍກເຂດຊຸມຊົນຢູ່ອາໄສ ແລະ ບັນດາຈຸດພົ້ນໄພນ້ຳຖ້ວມ. ໃນທີ່ຕັ້ງພູມສັນຖານທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ພື້ນຖານຍັງຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການລົງທຶນແລະປະຢັດງົບປະມານ. “ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຖືເປັນໂຄງການຫຼັກແຫຼ່ງຂອງຊາດ ທີ່ຈະນຳມາເຊິ່ງຄຸນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ, ຜ່ານນັ້ນ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປັບປຸງໂຄງສ້າງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງ”.

ສະເໜີເພີ່ມສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຕື່ມອີກ 2 ແຫ່ງຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ພາບ 3

ຄະນະເຮັດວຽກຂອງຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ສຳຫຼວດທີ່ຕັ້ງຂອງເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ.

ສະເໜີເພີ່ມ 2 ສະຖານີ ຢູ່ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ

ສະຫລຸບການພົບປະ, ທ່ານ ຫງວຽນແມ້ງເຊີນ, ຮອງປະທານກຳມາທິການເສດຖະກິດສະພາແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໃຫ້ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທັງໝົດ (350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ດ້ວຍຈິດໃຈທິດທາງຮີບດ່ວນ ແລະ ຄວາມຕັດສິນໃຈປະຕິບັດໂຄງການ. ຄະນະກຳມະການເສດຖະກິດຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຈະສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາບັນດາວິທີລົງທຶນທີ່ເໝາະສົມ, ໃນດ້ານຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງ, ຂະໜາດການລົງທຶນ, ທາງເລືອກໃນການຂຸດຄົ້ນ, ທິດທາງ, ທີ່ຕັ້ງສະຖານີ, ຂອບເຂດມາດຕະຖານ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດແຜນການລົງທຶນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ປະຢັດ ແລະ ປະສິດທິຜົນ.

ສະເໜີເພີ່ມສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຕື່ມອີກ 2 ແຫ່ງຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ພາບ 4

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຫງວຽນເຕີນຕວນ (ຢືນ) ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ຈະມາເຖິງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຫາ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວປະມານ 360 ກິໂລແມັດ. ໂດຍຜ່ານແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາແຫ່ງດຽວມີຄວາມຍາວປະມານ 130 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຜ່ານເມືອງນິງຮ່ວາ, ນະຄອນຢາຈ່າງ, ເມືອງກາມຮວ່າ, ເມືອງວັນນິງ ແລະ ດ້ຽນແຄງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ຕາແສງ Dai Lanh (ເມືອງ Van Ninh) ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຕາແສງ Cam Thinh Tay (ເມືອງ Cam Ranh).

ປີ 2018, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ເຫັນດີກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈັດຕັ້ງ 1 ສະຖານີ, 1 ສາງ (ສາງ) ແລະ 2 ສະຖານີບຳລຸງສ້າງຕາມເສັ້ນທາງຜ່ານເຂດ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ດ້ຽນແທ່ງ (ເມືອງ ດ້ຽນແຄງ), ຫ່າງຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 27C ປະມານ 1,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ຫ່າງຈາກໃຈກາງນະຄອນ ຮ່າຢາງ ປະມານ 11 ກິໂລແມັດ. ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນສະຖານີ Dien Khanh ແມ່ນຫ່າງຈາກສະຖານີ Tuy Hoa 100 ກວ່າກິໂລແມັດແລະບໍ່ຮອດ 100 ກິໂລແມັດຈາກສະຖານີ Thap Cham. ຍ້ອນວ່າໄລຍະທາງນີ້ແມ່ນຫ່າງໄກ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພິຈາລະນາຕື່ມອີກ 2 ສະຖານີຢູ່ນະຄອນ Cam Ranh ແລະ ນະຄອນ Ninh Hoa.