ຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ

ຂໍ້ສະເໜີການລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ວຽງຈັນ, ພາກວິງ - ແທງຕຸ່ງ, ທຶນ 18.500 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ວຽງຈັນ, ເຂດວິງ - ແທງຫາຍ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແຂວງ ເງ້ອານ ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 65 ກິໂລແມັດ.

ຮູບປະກອບ.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 ຫາກໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຕີລາຄາ ແລະ ຮັບຮອງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ວຽງຈັນ, ພາກວິງ - ແທງຫາຍ.

ໂຄງການນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຈຸດຕັດຕໍ່ກັບທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກຕາເວັນອອກ ດ້ຽນໂຈ່ວ-ບ່າຍໂຫດ, ຢູ່ເຂດສີ່ແຍກ ຮົ່ງໄຕ, ເມືອງ ຮຸງງວຽນ, ແຂວງ ເງ້ອານ; ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ເຂດດ່ານຊາຍແດນຫວຽດນາມ - ລາວ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລ່ນທັງໝົດພາຍໃນແຂວງ ເຫງະອານ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 65 ກິໂລແມັດ.

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021-2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ວຽງຈັນ, ເມືອງວິງງ-ແທງຫາຍ ມີຂອບເຂດທາງດ່ວນຄົບຖ້ວນ 6 ເລນ, ຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ແຕ່ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ສ່ວນຍາກໄດ້ກຳນົດຄວາມໄວແຕ່ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງສໍາລັບສ່ວນທີ່ອອກແບບຄວາມໄວ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 32.25 ແມັດ; ສ່ວນທີ່ອອກແບບຄວາມໄວ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 29 ແມັດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຜົນການຄາດການຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜົນການຄິດໄລ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເລນຕາມຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ໄດ້ສະເໜີຂະໜາດຂອງໄລຍະທີ 1 ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 4 ເລນ ຄົບຊຸດ ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແຕ່ 24,75 ແມັດ ສໍາລັບພາກສ່ວນຄວາມໄວອອກແບບ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ແລະ 22 m ສໍາລັບການອອກແບບພາກຄວາມໄວ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຂອບເຂດ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ (ໜ້າກວ້າງທາງແຕ່ 22 ມ ຫາ 24,75 ມ); ຂົວທາງໃນຂະໜາດ 4 ເລນຄົບຊຸດ (ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວແຕ່ 22 ແມັດ ຫາ 24,75 ແມັດ); ໂຄງການຂຸດເຈາະເລິກ 6 ເລນ (ໜ້າດິນກວ້າງ 29 ແມັດຫາ 32,25 ແມັດ), ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 18.500 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 ແຜນການກະກຽມການລົງທຶນໃນໂຄງການແຕ່ປີ 2024 ຫາ 2025; ໄລຍະປະຕິບັດແຕ່ປີ 2026-2029.

ໂຄງການທາງດ່ວນຮ່າໂນ້ຍ-ວຽງຈັນເປັນເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຫານະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍຂອງຫວຽດນາມ, ໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກ, ຄວາມໄວສູງໃຫ້ແກ່ພາຫະນະຈາກນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຫາເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລຂອງຫວຽດນາມ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-ວຽງຈັນ ເປັນບ່ອນອີງໃນການສ້າງແລວທາງເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາປະເທດໃນແມ່ນ້ຳຂອງ, ມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ແລະ ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາຄົມມະນາຄົມສັ້ນລົງ ເມື່ອທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງທາງທະເລ.

ນີ້ຈະແມ່ນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງສອງປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ, ແລະ ຍັງມີຄວາມໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫວິງ ລຽບຕາມແກນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການສ້າງ ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ ວຽງຈັນ - ປາກຊັນ - ແທງຕຸ້ຍ - ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນນັ້ນ ບຸລິມະສິດແມ່ນໃຫ້ພາກສ່ວນຈາກ ຫວິງ ຫາ ແທງຕຸ່ງ - ນ້ຳ ບົນ ຄູ່ດ່ານຊາຍແດນ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານການລົງທຶນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທັງໝົດຂອງ 2 ຝ່າຍ. ສອງລັດຖະບານຫວຽດນາມ ແລະ ລາວ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-du-an-cao-toc-ha-noi-vieng-chan-doan-vinh-thanh-thuy-von-18500-ty-dong-d223164.html